CN203528220U - 一种全挂自卸整体牵引架 - Google Patents

一种全挂自卸整体牵引架 Download PDF

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CN203528220U CN201320569355.3U CN201320569355U CN203528220U CN 203528220 U CN203528220 U CN 203528220U CN 201320569355 U CN201320569355 U CN 201320569355U CN 203528220 U CN203528220 U CN 203528220U
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顾曙光
杨军
刘学飞
汪在刚
尚金龙
刘懂
胡晓伟
刘传龙
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HUBEI TRI-RING SPECIAL TRUCK Co Ltd
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HUBEI TRI-RING SPECIAL TRUCK Co Ltd
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Abstract

本实用新型提出了一种全挂自卸整体牵引架，由牵引架本体、牵引连接支架焊接为一个整体，牵引架本体由第一侧板、第二侧板、上板组成，第一侧板、第二侧板及上板是整体加工成形的，第一侧板及第二侧板的拐角处焊接有加强块，第一侧板与第二侧板呈左右对称结构，第一侧板、第二侧板及上板沿长度方向的结合面焊接为一个整体，第一侧板及第二侧板在牵引连接支架的连接端内侧分别焊接有加强板。本实用新型在长度方向没有分段式焊接应力集中点，保证了使用可靠性，提高使用寿命，同时保证了外观质量。<b/>

Description

一种全挂自卸整体牵引架
技术领域
本实用新型涉及全挂自卸牵引车,尤其是其牵引架。
背景技术
目前，全挂自卸牵引车使用的牵引架，如图1、图2所示，由牵引架本体、牵引连接支架4组成，牵引架本体沿长度方向分为第一本体1、第二本体2、第三本体3，牵引架本体由第一本体1、第二本体2、第三本体3焊接为一体，牵引连接支架焊接在第三本体3上；这种分段式焊接结构，焊接应力集中点多，导致牵引架存在使用风险，而且焊缝外露，影响整体外观。
发明内容
为了避免焊接应力造成的使用风险，保证牵引架的外观质量，本实用新型提出一种全挂自卸整体牵引架。
为了解决技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种全挂自卸整体牵引架，由牵引架本体、牵引连接支架焊接为一个整体，其特征在于：牵引架本体由第一侧板、第二侧板、上板组成，第一侧板、第二侧板及上板是整体加工成形的，第一侧板及第二侧板的拐角处焊接有加强块，第一侧板与第二侧板呈左右对称结构，第一侧板、第二侧板及上板沿长度方向的结合面焊接为一个整体，第一侧板及第二侧板在牵引连接支架的连接端内侧分别焊接有加强板。
有效结果：本实用新型在长度方向是整体结构，没有分段式焊接应力集中点，保证了使用可靠性，提高使用寿命，同时保证了外观质量。
附图说明
图1是现有牵引架的主视图。
图2是现有牵引架的俯视图。
图3是本实用新型的主视图。
图4是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图3、图4所示，进一步描述本实用新型如下：一种全挂自卸整体牵引架，由牵引架本体、牵引连接支架6焊接为一个整体，牵引架本体由第一侧板5、第二侧板8、上板9组成，第一侧板5、第二侧板8及上板9是整体加工成形的，第一侧板5及第二侧板8的拐角处焊接有加强块7，第一侧板5与第二侧板8呈左右对称结构，第一侧板5、第二侧板8及上板9沿长度方向的结合面焊接为一个整体，第一侧板及第二侧板在牵引连接支架的连接端内侧分别焊接有加强板10。
本实用新型的创新：打破常规思路，通过优化结构，在长度方向上是整体结构，保证牵引架本体在长度方向上没有分段式焊接应力集中点。

Claims (1)

1.一种全挂自卸整体牵引架，由牵引架本体、牵引连接支架焊接为一个整体，其特征在于：牵引架本体由第一侧板、第二侧板、上板组成，第一侧板、第二侧板及上板是整体加工成形的，第一侧板及第二侧板的拐角处焊接有加强块，第一侧板与第二侧板呈左右对称结构，第一侧板、第二侧板及上板沿长度方向的结合面焊接为一个整体，第一侧板及第二侧板在牵引连接支架的连接端内侧分别焊接有加强板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103465738A (zh) * 2013-09-15 2013-12-25 湖北三环专用汽车有限公司 一种全挂自卸整体牵引架

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CN103465738A (zh) * 2013-09-15 2013-12-25 湖北三环专用汽车有限公司 一种全挂自卸整体牵引架

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