CN203516527U - 离合器总泵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器技术领域，旨在提供一种离合器总泵结构，包括缸体、设在缸体上的进油接头，所述的缸体内设有腔体，腔体的一端开口，腔体的开口端呈台阶状，腔体内设有活塞，所述的活塞的内端中心设有中心阀，活塞的外端端部连接有活塞推杆，活塞的外侧套设有活塞导套，所述的活塞导套的外侧与腔体开口端内壁之间设有导套密封圈，导套密封圈的内端与腔体的台阶面之间设有导套垫圈。活塞导套与导套密封圈之间密封效果好，同时导套垫圈进一步密封，有效的防止腔体内的油液渗漏，提高离合器总泵的使用寿命。

Description

离合器总泵结构

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种离合器总泵结构。

背景技术

离合器总泵是将离合器踏板力转换成液压输出到离合器分泵，离合器分泵将液压转换成推力，使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前 ；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。离合器总泵的典型结构有补偿孔式和中心阀式，随着汽车制造业的发展，对汽车零配件的要求更高，既要低成来，又要高质量更耐用，现有技术中的离合器总泵的密封性能也不足，使用寿命较短。

例如，中国专利授权公告号CN202719043U,授权公告日2013年2月6日公开了一种离合器总泵，包括泵体，在泵体内设有泵腔和能在泵腔内往复运动的活塞，活塞将泵腔分为供油腔与压力腔，在泵体上设有进油孔和与出油孔，活塞通过万向结构与推杆的一端相连且另一端穿出泵体后端，活塞呈柱状，在活塞上开有横向通孔，泵体上固定有穿设于横向通孔中的限位杆，在活塞上设有能在限位杆配合下连通或阻断供油腔和压力腔的通断机构。该种离合器总泵存在密封性不足的问题，在泵腔与活塞的间隙处容易出现油液渗漏的问题，严重影响离合器总泵的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的离合器总泵密封性能差，使用寿命短的不足，提供了一种密封性能良好，使用寿命长的离合器总泵结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种离合器总泵结构，包括缸体、设在缸体上的进油接头，所述的缸体内设有腔体，腔体的一端开口，腔体的开口端呈台阶状，腔体内设有活塞，所述的活塞的内端中心设有中心阀，活塞的外端端部连接有活塞推杆，活塞的外侧套设有活塞导套，所述的活塞导套的外侧与腔体开口端内壁之间设有导套密封圈，导套密封圈的内端与腔体的台阶面之间设有导套垫圈。活塞导套与导套密封圈之间密封 效果好，同时导套垫圈进一步密封，有效的防止腔体内的油液渗漏，提高离合器总泵的使用寿命。

作为优选，所述的活塞导套的外端设有推杆孔，所述的活塞推杆的外端从推杆孔处伸出，所述的活塞推杆的外端设有推杆连接头，推杆连接头上设有离合轴销孔。离合轴销孔与离合器踏板连接，从而实现动力传递。

作为优选，所述的活塞推杆的外端还设有连接块，所述的活塞推杆上位于连接块与活塞导套之间的部位还套设有防尘套。防尘套为波纹管状套子，能防止灰尘进入缸体的腔体内，从而提高离合器总泵的使用寿命。

作为优选，活塞的外端端面中心设有球状连接孔，所述的活塞推杆的内端设有与球状连接孔配合连接的球状连接体。球状连接体与球状连接孔之间可以相对转动，这样当活塞推杆与中心轴线偏移时不会产生扭矩，从而保持活塞移动时径向摩擦、受力均匀。

作为优选，所述的球状连接体的球心处到推杆孔中心处的距离为L1，推杆孔的孔径为D1，活塞推杆与推杆孔配合处的外径为D2，活塞推杆与活塞导套中心线的最大偏角为a，D1、D2之间的关系满足D1-D2=L1sina。a根据需要控制在一定的范围内，L1也为定值，通过a、L1来推导出D1、D2之间的间隙，即对D1、D1处配合间隙的设计达到限定a的值，当离合器总泵与离合器踏板装配、连接时可以检查踏板的安装精度、误差是否满足要求，从而防止因为离合器踏板的精度、安装问题而导致离合器总泵失效。

因此，本实用新型具有密封性能好、使用寿命长的有益效果。

同时，本实用新型中对活塞推杆与推杆孔的配合处的间隙制定要求，从而反过来可以检查与推杆连接头连接的离合器踏板的安装精度、行程是否符合要求，从而提高离合器总泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的局部剖视图。

图中：缸体1  进油接头2  腔体3  活塞4  中心阀5  活塞推杆6  活塞导套7  导套密封圈8  导套垫圈9  推杆孔10  推杆连接头11  离合轴销孔12  连接块13  防尘套14  球状连接孔15  球状连接体16。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1所示的一种离合器总泵结构，包括缸体1、设在缸体上的进油接头2，缸体1内设有腔体3，腔体的一端开口，腔体的开口端呈台阶状，腔体3内设有活塞4，活塞4的内端中心设有中心阀5，活塞4的外端端部连接有活塞推杆6，活塞4的外侧套设有活塞导套7，活塞导套7的外侧与腔体开口端内壁之间设有导套密封圈8，导套密封圈8的内端与腔体的台阶面之间设有导套垫圈9，活塞导套7的外端设有推杆孔10，活塞推杆6的外端从推杆孔处伸出，活塞推杆6的外端设有推杆连接头11，推杆连接头11上设有离合轴销孔12，

活塞推杆6的外端还设有连接块13，活塞推杆6上位于连接块13与活塞导套7之间的部位还套设有防尘套14，活塞导套与导套密封圈之间密封 效果好，同时导套垫圈进一步密封，有效的防止腔体内的油液渗漏，提高离合器总泵的使用寿命。

如图2所示，活塞4的外端端面中心设有球状连接孔15，活塞推杆6的内端设有与球状连接孔15配合连接的球状连接体16，球状连接体16的球心处到推杆孔10中心处的距离为L1，推杆孔10的孔径为D1，活塞推杆6与推杆孔10配合处的外径为D2，活塞推杆6与活塞导套7中心线的最大偏角为a，D1、D2之间的关系满足D1-D2=L1sina，在设计离合器总泵时，a必须控制在一定的范围内，L1为定值，根据公式D1-D2=L1sina计算出D1、D2之间的间隙大小，球状连接体16的球心处到离合轴销孔12的距离为L2，则离合轴销孔的最大摆动量△= L2sina，而该摆动量需要和离合器踏板的行程相适应，最终可以根据离合器踏板标准的行程和a的值设计D1、D2的配合尺寸，然后对推杆孔以及与推杆孔处配合的活塞推杆进行加工，当离合器总泵与离合器踏板装配、连接时，如果活塞推杆在允许的偏移范围内偏移时，而离合轴销孔12无法与离合器踏板上的销轴准确对位连接时，则说明离合器踏板的公差超出允许范围内，离合器踏板质量不合格，需要更换质量合格的离合器踏板与离合器总泵连接，从而防止离合器总泵早起失效，提高离合器总泵的使用寿命。

Claims (5)

1.一种离合器总泵结构，包括缸体（1）、设在缸体上的进油接头（2），其特征是，所述的缸体（1）内设有腔体（3），腔体的一端开口，腔体的开口端呈台阶状，腔体（3）内设有活塞（4），所述的活塞（4）的内端中心设有中心阀（5），活塞（4）的外端端部连接有活塞推杆（6），活塞（4）的外侧套设有活塞导套（7），所述的活塞导套（7）的外侧与腔体开口端内壁之间设有导套密封圈（8），导套密封圈（8）的内端与腔体的台阶面之间设有导套垫圈（9）。

2.根据权利要求1所述的离合器总泵结构，其特征是，所述的活塞导套（7）的外端设有推杆孔（10），所述的活塞推杆（6）的外端从推杆孔处伸出，所述的活塞推杆（6）的外端设有推杆连接头（11），推杆连接头（11）上设有离合轴销孔（12）。

3.根据权利要求1或2所述的离合器总泵结构，其特征是，所述的活塞推杆（6）的外端还设有连接块（13），所述的活塞推杆（6）上位于连接块（13）与活塞导套（7）之间的部位还套设有防尘套（14）。

4.根据权利要求1或2所述的离合器总泵结构，其特征是，活塞（4）的外端端面中心设有球状连接孔（15），所述的活塞推杆（6）的内端设有与球状连接孔（15）配合连接的球状连接体（16）。

5.根据权利要求4所述的离合器总泵结构，其特征是，所述的球状连接体（16）的球心处到推杆孔（10）中心处的距离为L1，推杆孔（10）的孔径为D1，活塞推杆（6）与推杆孔（10）配合处的外径为D2，活塞推杆（6）与活塞导套（7）中心线的最大偏角为a，D1、D2之间的关系满足D1-D2=L1sina。

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