CN203488272U - 发动机及其密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机及其密封结构，该发动机的密封结构包括：气缸体、气缸盖、气缸垫及链轮室盖。所述气缸盖设在所述气缸体上且封闭所述气缸体；所述气缸垫设在所述气缸体的配合面和所述气缸盖的配合面之间；所述链轮室盖配合在所述气缸体和所述气缸盖的外壁面上，且所述链轮室盖在所述气缸体和所述气缸盖的配合处设有凹槽，所述凹槽内设有密封胶。根据本实用新型的发动机的密封结构，提高了发动机的密封结构的密封性能，避免气缸体和气缸盖的接合处漏油。此外，链轮室盖上的凹槽可以弥补由于热胀冷缩引起的密封面开裂问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种发动机的密封结构及具有该发动机的密封结构的发动机。
背景技术
发动机前端链轮室盖密封范围由气门室罩盖、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳上体组成的整体直面和斜面。由于装配件之间有错位会导致密封面不平，用链轮室盖密封时形成的T字形区域会是主要油气泄漏源，如何有效解决此处密封是需要迫切解决的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种密封性好的发动机的密封结构。
本实用新型的另一个目的在于提出具有该密封结构的发动机。
根据本实用新型的发动机的密封结构，包括：气缸体、气缸盖、气缸垫及链轮室盖。所述气缸盖设在所述气缸体上且封闭所述气缸体；所述气缸垫设在所述气缸体的配合面和所述气缸盖的配合面之间；所述链轮室盖配合在所述气缸体和所述气缸盖的外壁面上，且所述链轮室盖在所述气缸体和所述气缸盖的配合处设有凹槽，所述凹槽内设有密封胶。
根据本实用新型的发动机的密封结构，链轮室盖上设有容纳有密封胶的凹槽，其中密封胶可以密封气缸体和气缸盖的配合处。由此，通过在链轮室盖上设有容纳有密封胶的凹槽，可以有效地对气缸体和气缸盖的连接处进行密封，在气缸体和气缸盖出现生产或装配误差时，凹槽及设置在凹槽内的密封胶可以弥补误差造成的密封不完全的现象，提高了发动机的密封结构的密封性能，避免气缸体和气缸盖的接合处漏油。此外，链轮室盖上的凹槽可以弥补由于热胀冷缩引起的密封面开裂问题。
另外，根据本实用新型上述的发动机的密封结构，还可以具有如下附加的技术特征：
所述密封胶充满所述凹槽。由此，进一步地提高了对气缸体和气缸盖的接合处的密封性能。
所述凹槽的宽度大于所述气缸盖的配合面和所述气缸体的配合面之间的距离。由此，可以有效的容纳气缸体和气缸盖之间的装配误差，避免漏油。
所述气缸垫的外沿短于所述气缸盖和所述气缸体的外表面，所述气缸垫的外沿与所述气缸盖的配合面和所述气缸体的配合面配合形成容纳槽，所述容纳槽和所述凹槽内均设有密封胶。由此，进一步地提高了气缸体和气缸盖的接合处的密封性能，避免漏油。
所述密封胶充满所述容纳槽。由此，更进一步地提高了密封性能，避免漏油。
所述密封胶的截面呈T形。由此，在气缸体或气缸盖出现成型或装配误差时，均可以通过T形的密封胶对其进行密封，进一步地提高了密封效果。
所述气缸垫的外沿突出所述气缸盖和所述气缸体的外表面，且所述气缸垫突出所述气缸盖和所述气缸体的部分容纳在所述凹槽内。由此，使气缸垫完全的密封气缸体和气缸盖的结合处，而且还可以避免因汽缸垫突出造成链轮室盖无法安装的现象，提高了发动机的密封性能和装配效率。
根据本实用新型的发动机，包括根据本实用新型前述的发动机的密封结构。
根据本实用新型的发动机，可以有效地对气缸体和气缸盖的连接处进行密封，在气缸体和气缸盖出现生产或装配误差时，凹槽及设置在凹槽内的密封胶可以弥补误差造成的密封不完全的现象，提高了发动机的密封性能，避免气缸体和气缸盖的接合处漏油。此外，链轮室盖上的凹槽可以弥补由于热胀冷缩引起的密封面开裂问题。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的发动机的密封结构的示意图。
图2是本实用新型的另一实施例的发动机的密封结构的示意图。
附图标记：气缸体1；气缸盖2；气缸垫3；链轮室盖4；凹槽41；容纳槽31。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参照附图详细描述本实用新型实施例的发动机的密封结构。
如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的发动机的密封结构，包括：气缸体1、气缸盖2、气缸垫3及链轮室盖4。
具体而言，气缸盖2设在气缸体1上，且气缸盖2封闭气缸体1。气缸垫3设在气缸体1的配合面和气缸盖2的配合面之间。其中，气缸体1的配合面指气缸体1与气缸盖2配合的表面，即如图1所示气缸体1向上方向的表面，气缸盖2的配合面指气缸盖2与气缸体1配合的表面，即如图1所示气缸盖2向下方向的表面，。链轮室盖4配合在气缸体1和气缸盖2的外壁面上，且链轮室盖4在气缸体1和气缸盖2的配合处设有凹槽41，换言之，链轮室4与气缸体1和气缸盖2配合的表面上设有凹槽41，且该凹槽41位于气缸体1和气缸盖2的配合处，或者说，凹槽41与气缸体1和气缸盖2的连接处相对，凹槽41内设有密封胶。
根据本实用新型实施例的发动机的密封结构，链轮室盖4上设有容纳有密封胶的凹槽，其中密封胶可以密封气缸体1和气缸盖2的配合处。由此，通过在链轮室盖4上设有容纳有密封胶的凹槽41，可以有效地对气缸体1和气缸盖2的连接处进行密封，在气缸体1和气缸盖2出现生产或装配误差时，凹槽41及设置在凹槽41内的密封胶可以弥补误差造成的密封不完全的现象，提高了发动机的密封结构的密封性能，避免气缸体1和气缸盖2的接合处漏油。此外，链轮室盖4上的凹槽41可以弥补由于热胀冷缩引起的密封面开裂问题。
此外，在本实用新型的一个实施例中，所述密封胶充满凹槽41。由此，进一步地提高了对气缸体1和气缸盖2的接合处的密封性能。
有利地，如图1和图2所示，凹槽41的宽度大于气缸盖2的配合面和气缸体1的配合面之间的距离，或者说，凹槽41的宽度大于气缸垫3的厚度。由此，可以有效的容纳气缸体1和气缸盖2之间的装配误差，避免漏油。
此外，参照图1和图2，在图1或图2中所示的上下方向上，凹槽41的上沿高于气缸垫3的上表面（或气缸盖2的下表面），凹槽41的下沿低于气缸垫3的下表面（或气缸盖2的上表面），换言之，凹槽41的宽度大于气缸垫3的厚度，且凹槽41相对于气缸垫3对称布置。
进一步地，如图1所示，在本实用新型的一个示例中，气缸垫3的外沿短于气缸盖2和气缸体1的外表面，或者说，汽缸垫3的外沿位于气缸体1的内壁和外壁之间。气缸垫3的外沿与气缸盖2的配合面和气缸体1的配合面配合形成容纳槽31，容纳槽31和凹槽41内均设有密封胶。由此，进一步地提高了气缸体1和气缸盖2的接合处的密封性能，避免漏油。
有利地，所述密封胶充满所述容纳槽31。由此，更进一步地提高了密封性能，避免漏油。
此外，如图1所示，所述密封胶的截面呈T形。具体而言，凹槽41和容纳槽31配合形成截面为T形的槽，所述密封胶充满该T形的槽。由此，在气缸体1或气缸盖2出现成型或装配误差时，均可以通过T形的密封胶对其进行密封，进一步地提高了密封效果。
进一步地，如图2所示，在本实用新型的另一个示例中，气缸垫3的外沿突出气缸盖2和气缸体1的外表面，且气缸垫3突出气缸盖2和气缸体1的部分容纳在凹槽41内。由此，使气缸垫3完全的密封气缸体1和气缸盖2的结合处，而且还可以避免因汽缸垫3突出造成链轮室盖4无法安装的现象，提高了发动机的密封性能和装配效率。
根据本实用新型实施例的发动机，包括根据本实用新型前述实施例所述的发动机的密封结构。
根据本实用新型实施例的发动机，可以有效地对气缸体1和气缸盖2的连接处进行密封，在气缸体1和气缸盖2出现生产或装配误差时，凹槽41及设置在凹槽41内的密封胶可以弥补误差造成的密封不完全的现象，提高了发动机的密封性能，避免气缸体1和气缸盖2的接合处漏油。此外，链轮室盖4上的凹槽41可以弥补由于热胀冷缩引起的密封面开裂问题。
根据本实用新型实施例的发动机的其他构成例如底盘和变速器等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (8)
1.一种发动机的密封结构，其特征在于，包括：
气缸体；
气缸盖，所述气缸盖设在所述气缸体上且封闭所述气缸体；
气缸垫，所述气缸垫设在所述气缸体的配合面和所述气缸盖的配合面之间；
链轮室盖，所述链轮室盖配合在所述气缸体和所述气缸盖的外壁面上，且所述链轮室盖在所述气缸体和所述气缸盖的配合处设有凹槽，所述凹槽内设有密封胶。
2.根据权利要求1所述的发动机的密封结构，其特征在于，所述密封胶充满所述凹槽。
3.根据权利要求1所述的发动机的密封结构，其特征在于，所述凹槽的宽度大于所述气缸盖的配合面和所述气缸体的配合面之间的距离。
4.根据权利要求3所述的发动机的密封结构，其特征在于，所述气缸垫的外沿短于所述气缸盖和所述气缸体的外表面，所述气缸垫的外沿与所述气缸盖的配合面和所述气缸体的配合面配合形成容纳槽，所述容纳槽和所述凹槽内均设有密封胶。
5.根据权利要求4所述的发动机的密封结构，其特征在于，所述密封胶充满所述容纳槽。
6.根据权利要求4所述的发动机的密封结构，其特征在于，所述密封胶的截面呈T形。
7.根据权利要求1所述的发动机的密封结构，其特征在于，所述气缸垫的外沿突出所述气缸盖和所述气缸体的外表面，且所述气缸垫突出所述气缸盖和所述气缸体的部分容纳在所述凹槽内。
8.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的发动机的密封结构。
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| CN117345463A (zh) * | 2023-11-14 | 2024-01-05 | 益阳西流密封科技有限公司 | 一种汽车发动机气缸垫密封结构 |
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2013
- 2013-09-16 CN CN201320574098.2U patent/CN203488272U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN117345463B (zh) * | 2023-11-14 | 2024-02-23 | 益阳西流密封科技有限公司 | 一种汽车发动机气缸垫密封结构 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
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