CN202273774U - 一种新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫,包括由上板、中板、下板组成的垫体,垫体上设有燃烧室孔、冷却液孔、压力油孔、回油孔、螺栓孔、定位孔,在燃烧室孔周边的功能层板上板和下板上分别设有上板圆弧形密封筋、下板圆弧形密封筋、第二个上板密封筋和第二个下板密封筋,形成双向竖置两对波纹形密封带,中板和下板之间设有补强板,补强板在燃烧室孔处翻边形成环形平面密封带。实用新型有益的效果是:本实用新型与已有的结构相比,燃气密封结构更为合理、性能更为可靠、密封效果好、使用寿命长、有利于环境保护,极大的提高了发动机的可靠性和耐久性。

Description

一种新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫
技术领域
本实用新型涉及一种汽缸垫,尤其是一种新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫。 
背景技术
汽缸垫是发动机的重要零部件,也是多功能的密封件。放置于汽缸体和汽缸盖之间,既密封压力为0.3MPa、温度达110℃的冷却液,压力为0.8MPa、温度达160℃的润滑油,又密封压力超过20MPa、温度1000℃以上的爆发燃气。密封这三种性质截然不同的流体是汽缸垫的“三封”的多功能特性。它的质量直接影响到发动机的使用寿命。目前国内新研制的发动机几乎完全采用金属汽缸垫,不再采用密封性能差、污染环境的、国际上已禁用的石棉密封材料制作汽缸垫,也不采用刚性较低的无石棉材料制作汽缸垫。但对于乘用车车用柴油发动机来说,如果设计和制造技术不良,会出现燃气等滲漏现象。 
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点,提供一种密封性能优良,使用寿命长,有利于环保的新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫。 
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案:这种新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫,包括由上板、中板、下板组成的垫体,垫体上设有燃烧室孔、冷却液孔、压力油孔、回油孔、螺栓孔、定位孔,在燃烧室孔周边的功能层板上板和下板上分别设有上板圆弧形密封筋、下板圆弧形密封筋、第二个上板密封筋和第二个下板密封筋,形成双向竖置两对波纹形密封带,中板和下板之间设有补强板,补强板在燃烧室孔处翻边形成环形平面密封带,该环形平面密封带与上板和下板上的第二个上板密封筋和第二个下板密封筋重叠形成第一道弹性燃气密封带,与弧形密封筋和形成两道并列燃气密封带,他们共同组成了多重组合式燃气密封结构。 
作为优选,所述第二个上板密封筋和第二个下板密封筋分别是上板另一圆弧形密封筋和下板另一圆弧形密封筋。 
作为优选,所述第二个上板密封筋和第二个下板密封筋分别是上板密封燃气倾斜形密封筋和下板密封燃气倾斜形密封筋。 
作为优选,冷却液孔沿发动机水套外壁方向设有由上板冷却液封闭式倾斜形密封筋和下板冷却液封闭式倾斜形密封筋形成的密封带。 
作为优选,压力油孔的边缘设有上板压力油孔倾斜形密封筋和下板压力油孔倾斜形密封筋,回油孔的边缘设有上板回油孔倾斜形密封筋和下板回油孔倾斜形密封筋。 
作为优选,螺栓孔边缘设有上板螺栓孔倾斜形密封筋和下板螺栓孔倾斜形密封筋,定位孔边缘设有上板定位孔倾斜形密封筋和下板定位孔倾斜形密封筋。 
作为优选,垫体的外表面及各层板之间均设有氟橡胶涂层,并且外表面增设有减摩防粘涂料。 
实用新型有益的效果是:本实用新型与已有的结构相比,燃气密封结构更为合理、性能更为可靠、密封效果好、使用寿命长、有利于环境保护,极大的提高了发动机的可靠性和耐久性。 
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图; 
图2是实施例1的图1中A-A截面示意图;
图3是实施例1的图1中B-B截面示意图;
图4是图1中C-C截面示意图;
图5是图1中D-D截面示意图;
图6是图1中E-E截面示意图;
图7是图1中F-F截面示意图;
图8是实施例2的图1中A-A截面示意图;
附图标记说明:垫体1,燃烧室孔2,冷却液孔3,压力油孔4,回油孔5,螺栓孔6,定位孔7,上板8,中板9,下板10,补强板11,上板圆弧形密封筋12,上板另一圆弧形密封筋13,下板圆弧形密封筋14,下板另一圆弧形密封筋15,补强板平面密封带16,上板冷却液封闭式倾斜形密封筋17,下板冷却液封闭式倾斜形密封筋18,上板压力油孔倾斜形密封筋19,下板压力油孔倾斜形密封筋20,上板回油孔倾斜形密封筋21,下板回油孔倾斜形密封筋22,上板螺栓孔倾斜形密封筋23,下板螺栓孔倾斜形密封筋24,上板定位孔倾斜形密封筋25,下板定位孔倾斜形密封筋26,上板密封燃气倾斜形密封筋27,下板密封燃气倾斜形密封筋28。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明: 
实施例1:
如图1-7所示,这种新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫,包括由上板8、中板9、下板10组成的垫体1,垫体1上设有燃烧室孔2、冷却液孔3、压力油孔4、回油孔5、螺栓孔6、定位孔7,在燃烧室孔1周边的功能层板上板8和下板10上分别设有上板圆弧形密封筋12、下板圆弧形密封筋14、上板另一圆弧形密封筋13和下板另一圆弧形密封筋15,形成双向竖置两对波纹形密封带,中板9和下板10之间设有补强板11,补强板11在燃烧室孔2处周边用模具将其翻边形成环形平面密封带16,该环形平面密封带16与上板8和下板10上的上板另一圆弧形密封筋13和下板另一圆弧形密封筋15重叠形成第一道弹性燃气密封带,与弧形密封筋12和14形成两道并列燃气密封带,他们共同组成了多重组合式燃气密封结构,以密封高压燃气。
冷却液孔3沿发动机水套外壁方向设有由上板冷却液封闭式倾斜形密封筋17和下板冷却液封闭式倾斜形密封筋18形成的密封带。压力油孔4的边缘设有上板压力油孔倾斜形密封筋19和下板压力油孔倾斜形密封筋20,回油孔5的边缘设有上板回油孔倾斜形密封筋21和下板回油孔倾斜形密封筋22。螺栓孔6边缘设有上板螺栓孔倾斜形密封筋23和下板螺栓孔倾斜形密封筋24,定位孔7边缘设有上板定位孔倾斜形密封筋25和下板定位孔倾斜形密封筋26。垫体1的外表面及各层板之间均设有氟橡胶涂层,填补微观不平度,并且外表面增设有减摩防粘涂料。 
实施例2: 
如图1、8所示,这种新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫,包括由上板8、中板9、下板10组成的垫体1,垫体1上设有燃烧室孔2、冷却液孔3、压力油孔4、回油孔5、螺栓孔6、定位孔7,在燃烧室孔1周边的的功能层板上板8和下板10上分别设有上板圆弧形密封筋12、下板圆弧形密封筋14、上板密封燃气倾斜形密封筋27和下板密封燃气倾斜形密封筋28,形成双向竖置两对波纹形密封带,中板9和下板10之间设有补强板11,补强板11在燃烧室孔2处周边用模具将其翻边形成环形平面密封带16,该环形平面密封带16与上板8和下板10上的上板密封燃气倾斜形密封筋27和下板密封燃气倾斜形密封筋28重叠形成第一道弹性燃气密封带,与弧形密封筋12和14形成两道并列燃气密封带,他们共同组成了多重组合式燃气密封结构,以密封高压燃气。该第一道弹性密封带,与以往的只有一道平面密封带的相比,具有超强的密封功能,当燃气爆发向上顶起汽缸盖时,它的弹性密封筋立即释放出贮存的势能,实现密封。其余同实施例1。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。 

Claims (7)

1.一种新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫,包括由上板(8)、中板(9)、下板(10)组成的垫体(1),其特征是:垫体(1)上设有燃烧室孔(2)、冷却液孔(3)、压力油孔(4)、回油孔(5)、螺栓孔(6)、定位孔(7),在燃烧室孔(1)周边的功能层板上板(8)和下板(10)上分别设有上板圆弧形密封筋(12)、下板圆弧形密封筋(14)、第二个上板密封筋和第二个下板密封筋,形成双向竖置两对波纹形密封带,中板(9)和下板(10)之间设有补强板(11),补强板(11)在燃烧室孔(2)处翻边形成环形平面密封带(16),该环形平面密封带(16)与上板(8)和下板(10)上的第二个上板密封筋和第二个下板密封筋重叠形成第一道弹性燃气密封带,与弧形密封筋(12、14)形成两道并列燃气密封带,他们共同组成了多重组合式燃气密封结构。
2.根据权利要求1所述的新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫,其特征是:所述第二个上板密封筋和第二个下板密封筋分别是上板另一圆弧形密封筋(13)和下板另一圆弧形密封筋(15)。
3.根据权利要求1所述的新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫,其特征是:所述第二个上板密封筋和第二个下板密封筋分别是上板密封燃气倾斜形密封筋(27)和下板密封燃气倾斜形密封筋(28)。
4.根据权利要求1、2或3所述的新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫,其特征是:冷却液孔(3)沿发动机水套外壁方向设有由上板冷却液封闭式倾斜形密封筋(17)和下板冷却液封闭式倾斜形密封筋(18)形成的密封带。
5.根据权利要求1、2或3所述的新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫,其特征是:压力油孔(4)的边缘设有上板压力油孔倾斜形密封筋(19)和下板压力油孔倾斜形密封筋(20),回油孔(5)的边缘设有上板回油孔倾斜形密封筋(21)和下板回油孔倾斜形密封筋(22)。
6.根据权利要求1、2或3所述的新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫,其特征是:螺栓孔(6)边缘设有上板螺栓孔倾斜形密封筋(23)和下板螺栓孔倾斜形密封筋(24),定位孔(7)边缘设有上板定位孔倾斜形密封筋(25)和下板定位孔倾斜形密封筋(26)。
7.根据权利要求1、2或3所述的新型多重组合式燃气密封结构的多层金属汽缸垫,其特征是:垫体(1)的外表面及各层板之间均设有氟橡胶涂层,并且外表面增设有减摩防粘涂料。
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