CN203485823U - 一种转向盘用喇叭机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向盘用喇叭机构，其包括：第一支架、第一继电器、第一喇叭、第二支架、第二继电器、及第二喇叭，转向盘的骨架接地；第一支架的一端电连接第一继电器的线圈后接电源，第一继电器的第一触点接电源，其第二触点接第一喇叭后接地，转向盘上设有若干供用户按压以使第一支架与骨架接触的第一按压件；第二支架的一端电连接第二继电器的线圈后接电源，第二继电器的第一触点接电源，其第二触点接第二喇叭后接地，转向盘上设有若干供用户按压以使第二支架的另一端与骨架接触的第二按压件；第一支架及第二支架均通过绝缘体固定于骨架上。本实用新型提供的喇叭机构能输出两种不同的声音且结构简单、成本较低。

Description

一种转向盘用喇叭机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域，尤其涉及一种用于汽车的转向盘的喇叭机构。

背景技术

随着机动车数量的迅猛增长，道路交通噪声已成为城市的主要噪声污染源，不仅影响人们正常的生活、学习与工作环境，也对人体健康带来较大的危害。而普通汽车的转向盘上只提供一套喇叭及控制系统，尖锐易使人烦躁。比如车辆驾驶员提醒避让时按喇叭，会给行人或骑自行车的人带来困扰、惊吓，可能造成交通事故或纠纷。城市交通噪声污染的治理重点是交通管理，如在噪声敏感区域或时段采用“禁鸣”，但该方案实施起来较为困难，成效也不高，且实际交通的复杂性也要求有必要的喇叭提醒。所以，一套喇叭系统在汽车上不能适应车子在不同的环境的需求，现有技术中也有输出多种声音的车载喇叭，但是其是通过单片机控制调节喇叭的声音，但其结构较复杂且成本较高。

可以理解的是，本部分的陈述仅提供与本实用新型相关的背景信息，可能构成或不构成所谓的现有技术。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术中转向盘用喇叭输出的声音单一，以致不能满足复杂的路况的需求、结构较复杂且成本较高的缺陷，提供一种可以输出高低两种声音、结构简单、且成本较低的喇叭机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种转向盘用喇叭机构，其包括：导电且具有弹性的第一支架、第一继电器、第一喇叭、导电且具有弹性的第二支架、第二继电器、及比第一喇叭的功率大的第二喇叭，转向盘的导电的骨架接地；第一支架的一端通过导线电连接第一继电器的线圈后接电源，第一继电器的第一触点接电源，第一继电器的第二触点接第一喇叭后接地，转向盘上设置有若干供用户按压以使第一支架的另一端运动至与所述骨架接触的第一按压件；第二支架的一端通过导线电连接第二继电器的线圈后接电源，第二继电器的第一触点接电源，第二继电器的第二触点接第二喇叭后接地，转向盘上设置有若干供用户按压以使第二支架的另一端运动至与所述骨架接触的第二按压件；第一支架及第二支架处于电绝缘状态，第一支架通过第一绝缘体固定于骨架上，第二支架通过第二绝缘体固定于骨架上，且常态下第一支架及第二支架分别通过第一绝缘体及第二绝缘体与骨架处于电绝缘状态。 

在上述转向盘用喇叭机构中，所述第一绝缘体包括：连接于第一支架与骨架之间的绝缘的第一弹性件、及穿过第一支架和第一弹性件以将第一支架固定于骨架上的绝缘的第一固定件；所述第二绝缘体包括：连接于第二支架与骨架之间的绝缘的第二弹性件、及穿过第二支架和第二弹性件以将第二支架固定于骨架上的绝缘的第二固定件。

在上述转向盘用喇叭机构中，所述第一固定件及第二固定件为绝缘的螺栓。

在上述转向盘用喇叭机构中，第一固定件与第一支架之间设置有用于密封的第一密封垫，第二固定件与第二支架之间设置有用于密封的第二密封垫。

在上述转向盘用喇叭机构中，所述第一支架及第二支架均为铜片或钢片。

在上述转向盘用喇叭机构中，所述第一弹性件及第二弹性件均为绝缘的弹簧。

在上述转向盘用喇叭机构中，还包括绝缘的包塑体，所述包塑体将第一支架与第二支架靠近的部分包覆为一整体。

在上述转向盘用喇叭机构中，第一固定件与第一支架之间设置有用于密封的第一密封垫，第二固定件与第二支架之间设置有用于密封的第二密封垫。

本实用新型提供的转向盘用喇叭机构主要通过两个喇叭回路来提供高低两种不同的声音，以适应汽车所处的不同环境。具体的，其中每个回路主要通过继电器、喇叭及开关构成，然而，每个回路中的开关实际是由支架与转向盘的骨架构成，且每个回路中喇叭的型号参数不同以致每个喇叭输出的声音不一样。所以，本实用新型提供的喇叭机构中包括两个独立保持断开的导电且具有弹性的第一支架及第二支架，每个支架的一端通过导线分别连接一个继电器后接电源，同时，每个支架通过绝缘体固定于骨架上使得每个支架与骨架在常态下处于绝缘状态，而且，每个支架的另一端在按压件的作用下可以发生形变，进而可以运动至与骨架接触，所以每个支架在常态下与骨架处于断开状态，在外力按压下，每个支架可以形变且接触骨架，进而支架与骨架实现电连接（也即相当于开关闭合）后可以使喇叭所在的回路工作，进而喇叭发出声音警示路人。所以，本实用新型提供的喇叭机构可以通过两个回路输出两种不同的声音，以适应汽车所处的不同环境，而且其结构简单、成本较低。  

附图说明

图1是本实用新型提供的一实施例中转向盘用喇叭机构的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一实施例中转向盘用喇叭机构位于转向盘上的结构示意图；

图3是本实用新型提供的一实施例中转向盘用喇叭机构应用于转向盘后的俯视图；

图4是一实施例中第一支架、第二支架与骨架在常态下的结构示意图。  

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1至图4所示，本实用新型提供的转向盘用喇叭机构主要包括两个可以输出不同声音的喇叭回路。具体的，喇叭机构主要包括：导电且具有弹性的第一支架11、第一继电器K1、第一喇叭L1、导电且具有弹性的第二支架21、第二继电器K2、及比第一喇叭L1的声音大的第二喇叭L2。第一支架11的一端通过导线电连接第一继电器K1的线圈后接汽车上的电源，第一继电器K1的第一触点接电源VCC，第一继电器K1的第二触点接第一喇叭L1后接地；同时，转向盘的骨架3接地，由于转向盘的骨架3及第一支架11均为导体，所以当第一支架11与转向盘接触后，汽车上的电源（以下简称电源）、第一继电器K1、第一支架11、骨架3、及第一喇叭L1形成一回路，进而第一喇叭L1在电源驱动下即可发出声音。转向盘上设置有若干供用户按压以使第一支架11的另一端运动至与骨架3接触的第一按压件13，故用户按压第一按压件13则第一支架11与骨架3接通（即相当于开关闭合），进而第一喇叭L1可发声。第二支架21的一端通过导线电连接第二继电器K2的线圈后接电源VCC，第二继电器K2的第一触点接电源，第二继电器K2的第二触点接第二喇叭L2后接地，转向盘上设置有若干供用户按压以使第二支架21的另一端运动至与所述骨架3接触的第二按压件23。同理，当第二支架21的另一端在外力下形变并与骨架3接触后，电源、第二继电器K2、第二支架21、骨架3及第二喇叭L2形成一回路，进而第二喇叭L2可以发出声音警示路人。第一支架11与第二支架21处于断开的隔离状态，以使上述两个回路各自独立。第一支架11通过第一绝缘体固定于骨架3上，常态下（即未在转向盘上按第一按压件13时）第一支架11与骨架3通过第一绝缘体处于电绝缘状态，但是，当用户按压转向盘上第一按压件13时，第一支架11发生形变，进而第一支架11的一部分能与骨架3接触实现电连接（即相当于开关闭合）。同理 ，第二支架21通过第二绝缘体固定于骨架3上，常态下，第二支架21通过第二绝缘体与骨架3处于电绝缘状态，但是，当用户按压转向盘上第二按压件23时，第二支架21发生形变，进而第二支架21的一部分能与骨架3接触实现电连接。值得说明的是，在部分实施例中，第一支架11及第二支架21虽然各自断开，但是第一支架11与第二支架21可能通过其它部件形成一整体，进而在外力单独按压第二按压件23时，可能第一支架11及第二支架21均发生微小形变，但是，第二支架21的形变较大以致仅第二支架21与骨架3接触实现一个开关的闭合。当然，用户也可以同时按压第一按压件13及第二按压件23，则第一支架11及第二支架21可以同时与骨架3接触，第一喇叭L1及第二喇叭L2均可发声，从而由两个喇叭形成混合的声音。

由上面描述可知，本实用新型提供的喇叭机构中，第一支架11与骨架3相当于形成一个开关，以控制第一喇叭L1所在的回路的通断；第二支架21与骨架3相当于形成另外一个开关，以控制第二喇叭L2所在的回路的通断。第一喇叭L1及第二喇叭L2输出的声音的大小主要由各自所选用的型号参数决定，而在本实用新型中，第二喇叭L2的额定功率大于第一喇叭L1，所以在上电后，第二喇叭L2输出的声音比第一喇叭L1的声音大，进而两个回路可以输出高低两种声音。本实用新型提供的转向盘用喇叭机构主要通过两个喇叭回路来提供高低两种不同的声音，以适应汽车所处的不同环境。具体的，每个回路主要通过继电器、喇叭及开关构成，然而，每个回路中的开关实际是由支架与转向盘的骨架3构成。所以，本实用新型提供的喇叭机构包括两个保持独立断开的导电且具有弹性的支架（即第一支架11和第二支架21），每个支架的一端通过导线分别连接一个继电器后接电源，同时，每个支架通过绝缘体固定于骨架3上使得每个支架与骨架3在常态下处于绝缘状态，而且，每个支架的另一端在按压件的作用下可以发生形变，进而可以运动至与骨架3接触，所以每个支架在常态下与骨架3处于断开状态，在外力按压下，每个支架可以形变且接触骨架3，进而支架与骨架3实现电连接（也即相当于开关闭合）后可以使喇叭所在的回路工作，进而喇叭发出声音警示路人。因此，本实用新型提供的喇叭机构可以通过两个回路输出两种不同的声音，即其通过将现有技术中一个导电支架改为两个独立的导电支架（即第一支架及第二支架）后，可以进一步通过第一支架、第二支架、骨架、喇叭、及继电器实现两个喇叭回路，进而两个喇叭回路可以输出高低两种声音，以适应汽车所处的不同环境。而且，其整体结构简单、成本较低。

再次参见图2至图4，在本实用新型提供的优选实施例中，第一绝缘体包括：连接于第一支架与骨架之间的绝缘的第一弹性件51、及穿过第一支架和第一弹性件以将第一支架固定于骨架上的绝缘的第一固定件61；所述第二绝缘体包括：连接于第二支架与骨架之间的绝缘的第二弹性件52、及穿过第二支架和第二弹性件以将第二支架固定于骨架上的绝缘的第二固定件62。所以，第一固定件将第一支架固定于骨架上且绝缘的第一固定件使第一支架与骨架在常态下处于断开状态，当外力按压第一按压件使得第一支架运动时，第一弹性件可以随第一支架的运动而伸缩。第二绝缘体的原理与第一绝缘体的相同。优选地，第一固定件及第二固定件为绝缘的螺栓，其结构简单且成本较低。第一弹性件及第二弹性件均为绝缘的弹簧，其具有弹性好、结构简单及成本低的优点。例如，由塑料形成的绝缘的螺栓，由具有弹性的塑料形成的绝缘的弹簧，本领域技术人员熟知绝缘的螺栓及绝缘的弹簧，在此不再赘述。

优选地，第一固定件与第一支架之间设置有用于密封的第一密封垫71，第二固定件与第二支架之间设置有用于密封的第二密封垫72，以使第一固定件能将第一支架更好的固定于骨架上，且使第二固定件能将第二支架更好的固定于骨架上，同时，其能减少外界的杂质进入第一支架及第二支架上带来的负面影响。

在一优选实施例中，转向盘用喇叭机构还包括绝缘的包塑体8，包塑体8将第一支架与第二支架靠近的部分包覆为一整体。其中，第一支架11及第二支架21在包塑体内相互断开，同时包塑体使第一支架11及第二支架21成为一个整体，进而其具有更好的强度来支撑气囊。第一支架11、第二支架21、第一绝缘体及第二绝缘体可以通过多种方式实现上述功能，而且，实现上述功能的结构为本领域技术人员所熟知。在此不再赘述。第一支架11及第二支架21优选为铜片或钢片，其导电性能好且具有较好的强度。第一支架11及第二支架21均可以通过导体冲压形成。当用户在转向盘上按第一按压件13时可使得第一支架11发生形变，从而第一支架11可以形变至与骨架3接触（相当于开关闭合，第一喇叭L1开始发声）。当用户在转向盘上松开时，具有弹性的第一支架自动恢复原状，从而第一支架11与骨架3脱离（相当于开关断开，第一喇叭L1停止发声）。当用户在嘈杂的环境下开车时，用户可以操作第二按压件23，以使第二喇叭L2输出较大的声音来警示路人，当汽车行驶在比较安静的环境下时，用户可以操作第一按压件13，以使第一喇叭L1输出较小的声音来警示路人，较小的声音在安静的环境下既可以警示路人，也可以避免声音较大时形成噪音污染或者声音较大时对路人形成惊吓。

综上所述，本实用新型提供的喇叭机构可以通过独立的第一支架、第二支架实现两个回路输出高低两种不同的声音，以适应汽车所处的不同环境，而且其结构简单、成本较低。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转向盘用喇叭机构，其特征在于，包括：导电且具有弹性的第一支架、第一继电器、第一喇叭、导电且具有弹性的第二支架、第二继电器、及比第一喇叭的功率大的第二喇叭，转向盘的导电的骨架接地；

第一支架的一端通过导线电连接第一继电器的线圈后接电源，第一继电器的第一触点接电源，第一继电器的第二触点接第一喇叭后接地，转向盘上设置有若干供用户按压以使第一支架的另一端运动至与所述骨架接触的第一按压件；

第二支架的一端通过导线电连接第二继电器的线圈后接电源，第二继电器的第一触点接电源，第二继电器的第二触点接第二喇叭后接地，转向盘上设置有若干供用户按压以使第二支架的另一端运动至与所述骨架接触的第二按压件；

第一支架及第二支架处于电绝缘状态，第一支架通过第一绝缘体固定于骨架上，第二支架通过第二绝缘体固定于骨架上，且常态下第一支架及第二支架分别通过第一绝缘体及第二绝缘体与骨架处于电绝缘状态。

2.如权利要求1所述的转向盘用喇叭机构，其特征在于，所述第一绝缘体包括：连接于第一支架与骨架之间的绝缘的第一弹性件、及穿过第一支架和第一弹性件以将第一支架固定于骨架上的绝缘的第一固定件；所述第二绝缘体包括：连接于第二支架与骨架之间的绝缘的第二弹性件、及穿过第二支架和第二弹性件以将第二支架固定于骨架上的绝缘的第二固定件。

3.如权利要求2所述的转向盘用喇叭机构，其特征在于，所述第一固定件及第二固定件为绝缘的螺栓。

4.如权利要求3所述的转向盘用喇叭机构，其特征在于，第一固定件与第一支架之间设置有用于密封的第一密封垫，第二固定件与第二支架之间设置有用于密封的第二密封垫。

5.如权利要求4所述的转向盘用喇叭机构，其特征在于，所述第一支架及第二支架均为铜片或钢片。

6.如权利要求2或4所述的转向盘用喇叭机构，其特征在于，所述第一弹性件及第二弹性件均为绝缘的弹簧。

7.如权利要求1所述的转向盘用喇叭机构，其特征在于，还包括绝缘的包塑体，所述包塑体将第一支架与第二支架靠近的部分包覆为一整体。

8.如权利要求7所述的转向盘用喇叭机构，其特征在于，所述第一绝缘体包括：连接于第一支架与骨架之间的绝缘的第一弹性件、及穿过第一支架和第一弹性件以将第一支架固定于骨架上的绝缘的第一固定件；所述第二绝缘体包括：连接于第二支架与骨架之间的绝缘的第二弹性件、及穿过第二支架和第二弹性件以将第二支架固定于骨架上的绝缘的第二固定件。

9.如权利要求8所述的转向盘用喇叭机构，其特征在于，所述第一固定件及第二固定件为绝缘的螺栓。

10.如权利要求9所述的转向盘用喇叭机构，其特征在于，第一固定件与第一支架之间设置有用于密封的第一密封垫，第二固定件与第二支架之间设置有用于密封的第二密封垫。

Images