CN101354884A - 厚膜控制器与电喇叭分离安装的电子电喇叭装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了厚膜控制器与电喇叭分离安装的电子电喇叭装置。由发声机构和控制发声电子开关电路组成，厚膜控制器由外壳一端安装散热板，散热板连接有功率管，外壳一侧连接有电喇叭的两个接线片，另一侧分别连接有电源正极的接线端子、电源负极接线端子、控制极接线端子，方向盘按钮开关分别设有上下水平四个触点，即上水平触点、下水平触点，上水平触点与下水平触点之间串联连接一个电阻，控制极接线端子分别与电阻、触点连接，上水平触点与下水平触点短接与保险管的一端连接。具有触点少、长寿命、耐高温、音质好、音量分档、成本低、免维修、安全可靠等特点。适用于汽车，摩托车，轮船，拖拉机等鸣号装置。

Description

厚膜控制器与电喇叭分离安装的电子电喇叭装置

技术领域

本发明涉及车用电喇叭，具体涉及一种车用厚膜控制器与电喇叭分离安装的电子电喇叭装置。

背景技术

现有的电喇叭，其接线方法大多为单线制或双线制。这两种接线方法一般都配有电喇叭继电器和电喇叭按钮，存在着电喇叭的供电回路系统中接触电阻值变化问题，由于电喇叭的一个极搭铁，在电喇叭电源电路中不可避免地存在着机械触点电阻，它包括插头、继电器触点、按钮触点、搭铁等接触电阻，其接触电阻值增大的主要原因是由于触点的电弧烧蚀和搭铁部分表面锈蚀以及金属连接部分螺栓松动等原因造成，同时，机动车船都是在室外工作，长年处在环境温、湿度变化大、振动冲击频繁次数多的恶劣条件下工作。因此，即使用专利94213117.7的可调音量的晶体管无触点电喇叭，也仅仅是解决了电喇叭自身的机械触点问题，但没有解决电喇叭电源系统的机械触点问题，仍然存在搭铁部分表面锈蚀以及金属连接部分螺栓松动和触点接触不良所引起的触点电阻值增大而导致电喇叭声音变小或无声。

对于现有的无触点电喇叭，大多使用分立电子元器件组装成电路板，这种生产方法存在着效率低，且耐高温、低温、防腐、防潮、抗振动冲击等性能较差，可靠性不够高等缺陷。

1996年4月5日由徐峰忠申请的“三线制厚膜电路块无触点电喇叭”，专利号为z196118658.5，授权公告号为CN1081374C，该专利提供以减少或消除触点电阻值和提高电喇叭的可靠性的一种三线制厚膜电路块无触点电喇叭。该专利虽解决了电喇叭回路系统触点烧蚀及搭铁电阻值增大的影响，从而提高了电喇叭使用的可靠性，实现终身免维修的电子厚膜电路块无触点电喇叭，但该专利仍然存在以下不足：因为半导体器件装在电喇叭内，当电喇叭长时间工作时，其内部的铁芯、衔铁、线圈、开关电路的功率元器件都会产生热量。当热量超过半导体器件的工作温度时，半导体器件的工作性能会急剧变坏，影响电喇叭的正常工作的缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种无触点、长寿命、耐高低温、音质好、音量分档、成本低、控制电路触点少、免维修、安全可靠的厚膜控制器与电喇叭分离安装的电子电喇叭装置。

为了克服现有技术的不足，本发明的技术方案是这样解决的：厚膜控制器与电喇叭分离安装的电子电喇叭装置，包括由发声机构和谐振共呜机构及控制发声电子开关电路组成，其发声机构包括电喇叭的后壳、蜗牛壳、响板、衔铁、铁芯、接线架、安装臂、线圈骨架、负载线圈、压板、紧固螺母、自攻螺钉、垫圈、橡胶垫圈，本发明的特殊之处在于控制发声电子开关电路是由一个厚膜控制器组成，所述厚膜控制器由外壳一端安装一个散热板，散热板连接有功率管，外壳一侧连接有电喇叭的两个接线片，另一侧分别连接有电源正极接线端子、电源负极接线端子、控制极接线端子，所述按钮开关电路的一端与控制极接线端子连接，另一端通过保险管与电源正极连接，控制极接线端子与稳压滤波电路连接，稳压滤波电路与矩形波发生电路连接，矩形波发生电路一端分别与静电泄放电路、功放电路的一端连接，矩形波发生电路另一端分别与静电泄放电路、功放电路的另一端连接于电源负极，功放电路另一端分别与线圈负载电路、反电势泄放电路的一端连接，线圈负载电路、反电势泄放电路的另一端并联后通过串联连接一个保险管接入电源正极，方向盘按钮开关分别设有上下两水平四个触点，上水平触点与下水平触点之间串联连接一个电阻，厚膜控制器S极接线端子分别与电阻R_s、触点连接，上水平触点与下水平触点短接与保险管的一端连接。

本发明与现有技术相比，厚膜控制器电喇叭除了具有电子厚膜电路块无触点电喇叭的全部优点外，其独特之处是“厚膜控制器与电喇叭分离安装”，将“电子厚膜电路块无触点电喇叭”的厚膜块移到了电喇叭的外面，成为电喇叭控制器。厚膜控制器将厚膜块(包括所有的半导体器件)移到电喇叭的外面后，不受电喇叭内线圈、铁芯、衔铁温度的影响。另外，厚膜块移到电喇叭外面后，因散热条件良好，自身产生的热量不会影响它的正常工作。同时，易实现对电喇叭的多功能控制。由于具有电子厚膜电路块无触点电喇叭的特点，所以省去了电喇叭继电器。尤其是控制回路的触点仅只有方向盘按钮一个。而且接触电阻范围很宽，经过实际测量，只要接触电阻不大于1k欧姆，电喇叭就能可靠鸣响。所以，这种电喇叭具有无触点、长寿命、耐高低温、音质好、音量分档、成本低、控制电路触点少、免维修、安全可靠等特点。其厚膜控制器适用于各种型号的蜗牛和盒型电喇叭，是汽车，摩托车，轮船的理想鸣号装置，是传统电喇叭和无触点电喇叭的更新换代产品。

附图说明

图1为现有技术电喇叭结构示意图；

图2为厚膜控制器外形结构示意图；

图3为图4电路方框结构示意图；

图4为图2电路原理示意图；

图5为方向盘按钮结构示意图。

具体实施方式

附图为发明的实施例。

下面结合附图对发明内容作进一步说明：

参照图1所示，其发声机构包括电喇叭29的后壳1、蜗牛壳2、响板3、衔铁4、铁芯5、接线架6、安装臂7、线圈骨架8、负载线圈9、压板10、紧固螺母11、自攻螺钉12、垫圈13、橡胶垫圈35，整体结构组成一个谐振腔，与响板3组件发出的声音产生共鸣。后壳1上安装有线圈骨架8，线圈9，压板10，接线架6，铁芯件5，安装臂7，六角螺母11。蜗牛壳2内设有声道，是由蜗牛壳和蜗牛壳盖粘结而成。响板组件装置由响板3，衔铁4，垫片13铆接而成，后壳1、蜗牛壳2、响板3组件按图示位置安装后用自攻螺钉12(或铆接)紧固而成。

图2所示，控制发声电子开关电路是由一个厚膜控制器30组成，所述厚膜控制器30由外壳14一端安装一个散热板15，散热板15安装有功率器件16，外壳14一侧设有电喇叭29的两个接线片17，另一侧分别有电源正极接线端子18、电源负极接线端子19、控制极接线端子20，当厚膜控制器的正、负电源端子接入规定的电压后，按下方向盘按钮，功率管16就工作在开关状态，当功率管16饱和导通时，线圈9中流过电流，铁芯5被磁化产生吸力，吸下衔铁4，当功率管16截止关断时，图1线圈9中无电流流过，铁芯5失去吸力，响板3组件靠自身的回弹作用回到原位。就这样快速往返振动产生的声音与谐振腔产生共鸣后发出，塑料外壳14内部是将图3虚线框内的所有元器件按原理图图3连接并用环氧树脂封灌固化在塑料壳内，具有防水、防潮、防盐雾、耐振动、冲击、低温、高温等的特点，安装散热板15，具有良好的散热作用，功率管16它产生的热量直接通过散热板15散掉，连接喇叭17的两个接线片，由于电喇叭内只有一个线圈，所以连接时不分正负极。

图3所示，电喇叭不鸣响时，电源28已接入负载电路，但是，没有按下方向盘按钮，其矩形波振荡电路失去电源。矩形脉冲发生电路BG1无矩形脉冲输出，因此，功率管BG2失去推动处于截止状态，电喇叭内的线圈中没有电流流过，电喇叭29不响。当按下方向盘按钮时，电源28立即通过电阻R5、二极管D1、电容C2组成稳压滤波电路，给BG1矩形脉冲振荡电路供电，BG1立即工作并从脚3端输出矩形脉冲经电阻R3输送给功率管BG2，功率管BG2受矩形脉冲的推动立即工作在开关状态，同时负载线圈L也工作在开关状态，电喇叭29的响板3组件产生振动发出电喇叭声并与蜗牛壳产生共鸣发出理想的声音。

电阻R1、R2、电容C1和集成块BG1组成矩形波振荡电路，用以推动功率管BG2工作在良好的开关状态。

电阻R4是为了防止静电积累损坏功率管而设置。

电阻R6、二极管D2是为了防止负载线圈在功率管BG2截止期间的反电势积累损坏功率管BG2而设置。

图4所示，所述稳压滤波电路24一端与控制极接线端子20的节点S连接，另一端与矩形波发生电路21连接，矩形波发生电路21一端分别与静电泄放电路26、功放电路22的一端连接，矩形波发生电路21另一端分别与静电泄放电路26、功放电路22的另一端连接于电源28负极，功放电路22另一端分别与线圈负载电路23、反电势泄放电路25的一端连接，线圈负载电路23、反电势泄放电路25的另一端并联后通过串联连接一个保险管27接入电源28正极，方向盘按钮开关电路AN分别设有上下两水平四个触点，其上水平设有触点31、32，下水平设有触点33、34，上水平触点31与下水平触点33之间串联连接一个电阻R_s，控制极接线端子20的节点S另一端分别与电阻R_s、触点33连接，上水平触点32与下水平触点34短接与保险管27的一端连接，矩形波发生电路21输出的脉冲波形输入到功放级，推动功率管16工作在良好的开关状态，线圈负载电路23推动响板3振动产生声音，稳压滤波电路24给矩形波发生电路21提供一个稳定的直流工作电压，反电势泄放电路25用于功放电路22不被反电势积累而击穿损坏，静电泄放电路26用于功放电路22不被静电击穿损坏，保险管27用于当电路过流时它熔断，切断电源。

图5所示，电源28的“+”通过保险管27接到厚膜控制器30的“+”。电源28的“-”接到厚膜控制器30的“-”，可见主回路没有任何触点连接，电喇叭29不鸣响，不耗电。当轻按下方向盘按钮AN时，触点31、32短接，电源28的电流就会通过Rs流入厚膜控制器30的s端，由于Rs的限流作用，电喇叭29鸣响声小，当重按下方向盘按钮AN时，触点33、34短接，电源28的电流通过33、34触点闭合流入厚膜控制器30的s端，这时Rs不起限流作用，电喇叭29鸣响声大，起到了电喇叭29音量分档的作用。

综上所述，本发明由于厚膜控制器30的电路元件用环氧树脂封灌固化在塑料壳14内，厚膜控制器30为一个独立器件，以保证厚膜控制器30不受温度变化的影响。

背景技术中所使用的电喇叭一般不具有音量可控功能，在实际使用中带来很多不便，当汽车在城市道路中行驶时，根据环境功放规定要求电喇叭声级小，而汽车在野外山区公路或高速公路行驶时，希望电喇叭声级最大，以便减少交通事故，提高行车效率，电子电喇叭装置在发明设计中增加了音量可控功能，为汽车司机提供了方便并达到安全警号目的，具有较强的实用功能。

Claims (3)

1、一种厚膜控制器与电喇叭分离安装的电子电喇叭装置，包括由发声机构和控制发声电子开关电路组成，其发声机构包括电喇叭(29)的后壳(1)、蜗牛壳(2)、响板(3)、衔铁(4)、铁芯(5)、接线架(6)、安装臂(7)、线圈骨架(8)、负载线圈(9)、压板(10)、紧固螺母(11)、自攻螺钉(12)、垫圈(13)、橡胶垫圈(35)组成，其特征在于控制发声电子开关电路是由一个厚膜控制器(30)和一个电喇叭(29)的按钮开关电路(AN)组成，所述厚膜控制器(30)由外壳(14)一端安装一个散热板(15)，散热板(15)连接有功率器件(16)，外壳(14)一侧连接有电喇叭(29)的两个接线片(17)，另一侧分别连接有电源正极接线端子(18)、电源负极接线端子(19)、控制极接线端子(20)，所述方向盘按钮开关电路(AN)一端与原膜控制器接线端子(20)的节点(S)连接，另一端通过保险(27)与电源正极连接，控制极(20)节点(S)与稳压滤波电路(24)连接，稳压滤波电路(24)另一端与矩形波发生电路(21)连接，矩形波发生电路(21)一端分别与静电泄放电路(26)、功放电路(22)的一端连接，矩形波发生电路(21)另一端分别与静电泄放电路(26)、功放电路(22)的另一端连接于电源(28)负极，功放电路(22)另一端分别与线圈负载电路(23)、反电势泄放电路(25)的一端连接，线圈负载电路(23)、反电势泄放电路(25)的另一端并联后通过串联连接一个保险管(27)接入电源(28)正极，方向盘按钮开关电路(AN)分别设有上下两水平四个触点，其上水平触点(31、32)，下水平触点(33、34)，上水平触点(31)与下水平触点(33)之间串联连接一个电阻(R_s)，厚膜控制器接线端子(20)的节点(S)一端分别与电阻(R_s)、触点(33)连接，上水平触点(32)与下水平触点(34)短接通过保险管(27)与电源(28)的正极连接。

2、根据权利要求1所述厚膜控制器与电喇叭分离安装的电子电喇叭装置，其特征在于所述当电源正极电流通过上水平触点，电流再通过电阻(R_s)流入节点(S)端，或当电源正极电流通过下水平触点，电流不通过电阻(R_s)直接流入节点(S)端。

3、根据权利要求1所述厚膜控制器与电喇叭分离安装的电子电喇叭装置，其特征在于所述厚膜控制器与发声机构为分体安装在相应位置。

Images