CN209328834U - 一种汽车专用的s型熔断体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车专用的S型熔断体，包括熔断体触头一、瓷管和熔断体触头二，所述熔断体触头一和熔断体触头二安装在瓷管的上下两端，所述熔断体触头一和熔断体触头二呈L型，所述熔断体触头一、熔断体触头和瓷管三者构成一个S型。结构紧凑，体积小，可以有效节约安装空间；熔断体触头和熔断体触头二的安装方式改变了熔断体的原有的安装方向，使得瓷管的安装更加牢固，抗振动性能好、温升功耗小，有助于提高熔断体的电学性能。

Description

一种汽车专用的S型熔断体

技术领域

本实用新型涉及熔断体技术领域，具体是一种汽车专用的S型熔断体。

背景技术

当今社会能源危机和环境污染问题日益剧增，全国大面积的雾霾天气更是为人们敲响了警钟。在环境污染防，汽车的影响已不容忽视。发展高效、节能、零排放的清洁型电动汽车已经成为国内外汽车工业发展的必然趋势。为了提高电动汽车的动力性能和续驶里程，电动汽车动力电子组的电压越来越高，可达到几百伏，能量可以达到几十甚至上百千瓦时，动力电池组一旦发生断裂，瞬间会产生巨大的能量，存在爆炸、起火的危险，严重地危及车辆及乘客的安全。为了保证车载用电器和乘客的安全，防止短路及过载的现象发生，通常选用熔断体进行保护，熔断特性是熔断体最为重要的特性，溶断器具有让额定电流值相等的电流持续通流能力，如果流经的电流超过额定电流值，则电容器必须在规定时间内有效地切断电流，安全分断，并有效保持切断状态。电动汽车用熔断体在受震动、环境温度、电路电感、电流的频繁冲击等影响以及精度、可靠性方面与其他领域的使用情况不同，要求其性能能够耐受更为严苛的使用条件。

而现有的熔断体一般采用平插安装方式，安装方向均与瓷管的开口方向相同，安装方式不牢固，抗震性能差。

实用新型内容

实用新型目的：片对上述现有技术中的存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种汽车专用的S型熔断体，结构紧凑，抗振动性能好、温升功耗小。

技术方案：为达到上述目的，本实用新型所述的一种汽车专用的S型熔断体，包括熔断体触头一、瓷管和熔断体触头二，所述熔断体触头一和熔断体触头二安装在瓷管的上下两端，所述熔断体触头一和熔断体触头二呈L型，所述熔断体触头一、熔断体触头二和瓷管三者构成一个S型。

进一步地，所述熔断体触头一和熔断体触头二均包括水平固定段和插片，所述插片沿水平固定段向外弯折90度后成型；熔断体触头一和断体触头二的插片均与瓷管的左右两侧留有一定的间隙，且熔断体触头一的插片与熔断体触头二的插片的插接方向相反。

进一步地，所述熔断体触头一和熔断体触头二的水平固定段上均设有铆钉孔、凹槽，以及与瓷管开口相对应的通孔，所述瓷管的端面上均设有端盖，所述端盖上设有铆钉孔，熔断体触头一和熔断体触头二通过铆钉与瓷管固定。凹槽的设计是方便熔断体触头与瓷管通过铆钉固定时，通过夹持工具插入凹槽对熔断体进行夹持固定，防止熔断体触头安装发生偏移。

进一步地，所述熔断体触头一和熔断体触头二的插片的端部设有锥型部。锥型部的设计，使得熔断体触头一和熔断体触头二在插接时方便插接固定。

进一步地，所述瓷管内设有变截面银熔体和石英砂填料，所述变截面银熔体设置在瓷管的中心处，石英砂填料填充在瓷管内的剩余空间。

进一步地，所述熔断体触头一和熔断体触头二的水平固定段内侧分别与变截面银熔体通过点焊电连接。

上述技术方案可以看出，本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述一种汽车专用的S型熔断体，结构紧凑，体积小，可以有效节约安装空间；熔断体触头和熔断体触头二的安装方式改变了熔断体的原有的安装方向，使得瓷管的安装更加牢固，抗振动性能好、温升功耗小，有助于提高熔断体的电学性能。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的熔断体触头一的结构示意图；

图4为本实用新型的瓷管的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1-4所示的一种汽车专用的S型熔断体，包括熔断体触头一1、瓷管2和熔断体触头二3，所述熔断体触头一1和熔断体触头二3安装在瓷管2的上下两端，所述熔断体触头一1和熔断体触头二3呈L型，所述熔断体触头一1、熔断体触头二3和瓷管2三者构成一个S型。所述熔断体触头一1和熔断体触头二3均包括水平固定段a和插片b，所述插片b沿水平固定段a向外弯折90度后成型；熔断体触头一1和断体触头二3的插片b均与瓷管2的左右两侧留有一定的间隙，且熔断体触头一1的插片与熔断体触头二3的插片b的插接方向相反。

本实施例中所述熔断体触头一1和熔断体触头二3的水平固定段a上均设有铆钉孔a1、凹槽a2，以及与瓷管2开口相对应的通孔a3，所述瓷管2的端面上均设有端盖2a，所述端盖2a上设有铆钉孔a1，熔断体触头一1和熔断体触头二3通过铆钉与瓷管2固定。凹槽的设计是方便熔断体触头与瓷管通过铆钉固定时，通过夹持工具插入凹槽对熔断体进行夹持固定，防止熔断体触头安装发生偏移

本实施例中所述熔断体触头一1和熔断体触头二3的插片b的端部设有锥型部。

本实施例中所述瓷管2内设有变截面银熔体21和石英砂填料22，所述变截面银熔体设置在瓷管2的中心处，石英砂填料22填充在瓷管2内的剩余空间。

本实施例中所述熔断体触头一1和熔断体触头二3的水平固定段a内侧分别与变截面银熔体21通过点焊电连接。

工作时，将熔断体设置在熔断体底座上，将熔断体触头一1和熔断体触头二3的两端连接被保护对象的导线，形成保护对象和熔断体的电气连接，熔断体接通电源开始工作，当工作电流在正常范围内，熔断体正常工作，并能接受短时的小过电流，熔断体不会熔断，当线路中出现短路电流，并超过熔断体规定的电流范围和规定的时间时，熔断体中的变截面银熔体21在电流的作用下开始发热，过载电流没有消除前，变截面银熔体21的温度逐渐升高，在高温的作用下从固态变为液体，温度继续升高，液体汽化，同时产生电弧，石英砂填料能够隔断产生的电弧，并能耐受电弧瞬间产生的高温，起到快速切断故障电源，消除故障电流对线路和半导体元件的破坏。

实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (6)

1.一种汽车专用的S型熔断体，其特征在于：包括熔断体触头一（1）、瓷管（2）和熔断体触头二（3），所述熔断体触头一（1）和熔断体触头二（3）安装在瓷管（2）的上下两端，所述熔断体触头一（1）和下熔断体触头二（3）呈L型，所述熔断体触头一（1）、熔断体触头二（3）和瓷管（2）三者构成一个S型。

2.根据权利要求1所述的一种汽车专用的S型熔断体，其特征在于：所述熔断体触头一（1）和熔断体触头二（3）均包括水平固定段（a）和插片（b），所述插片（b）沿水平固定段（a）向外弯折90度后成型；熔断体触头一（1）和熔断体触头二（3）的插片（b）均与瓷管（2）的左右两侧留有一定的间隙，且熔断体触头一（1）的插片与熔断体触头二（3）的插片（b）的插接方向相反。

3.根据权利要求2所述的一种汽车专用的S型熔断体，其特征在于：所述熔断体触头一（1）和熔断体触头二（3）的水平固定段（a）上均设有铆钉孔（a1）、凹槽（a2），以及与瓷管（2）开口相对应的通孔（a3），所述瓷管（2）的端面上均设有端盖（2a），所述端盖（2a）上设有铆钉孔（a1），熔断体触头一（1）和熔断体触头二（3）通过铆钉与瓷管（2）固定。

4.根据权利要求2所述的一种汽车专用的S型熔断体，其特征在于：所述熔断体触头一（1）和熔断体触头二（3）的插片（b）的端部设有锥型部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车专用的S型熔断体，其特征在于：所述瓷管（2）内设有变截面银熔体（21）和石英砂填料（22），所述变截面银熔体设置在瓷管（2）的中心处，石英砂填料（22）填充在瓷管（2）内的剩余空间。

6.根据权利要求5所述的一种汽车专用的S型熔断体，其特征在于：所述熔断体触头一（1）和熔断体触头二（3）的水平固定段（a）内侧分别与变截面银熔体（21）通过点焊电连接。