CN202957335U - 拥有电池管理系统模块的蓄电池 - Google Patents

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皮特·布罗哈默
钱惠民
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SHANGHAI ZEIGER TECHNOLOGY Co Ltd
Marquardt Switches Shanghai Co Ltd
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SHANGHAI ZEIGER TECHNOLOGY Co Ltd
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本实用新型公开了一种拥有电池管理系统模块的蓄电池；包括：带有电池管理系统电路板的电池盖以及装有电池电芯的电池盒；通向电池外部的接口安装在PCB板上；PCB板固定在电池盖内部；电池的两极与PCB板相接；电池两极被O形环密封，被E形环固定；PCB板被固定在电池盖和两极上；配线或者印制的金属部分直接从电池两极连接到电芯或者继电器。本实用新型降低了成本；组装过程简单节约；更好的防水保护带来更高的可靠性；更好的防震和抗冲击性带来更高的可靠性；减少能量损失。

Description

拥有电池管理系统模块的蓄电池
技术领域
本实用新型涉及一种蓄电池，其可以用于各种不同交通工具发动引擎，并为其维持电力供应。 
背景技术
目前，常见的蓄电池有一块用于电池管理的电路板，这块电路板组装在电池外盒里。但并不是一直牢固的固定住的。电芯和其它交界面之间有很多连接和配线。组装不是十分容易，损坏及挤压零部件/配线的风险仍然存在。电路板会在电池盒内移动，而且可能因为振动和冲击而不起作用。长配线也会导致电压的下降和能量的损失。 
现有蓄电池的连接器会因为振动不起作用。配线在组装过程中会被挤压。电路板上零部件会因为整块PCB板的振动或技术冲击而不起作用。因为过多配线和连接器造成的成本高。不够坚固的密封设计可能会让水渍浸入电池。 
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拥有电池管理系统模块的蓄电池，它可以更好的防震和抗冲击，带来的更高可靠性。 
为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种拥有电池管理系统模块的蓄电池；包括：带有电池管理系统电路板的电池盖以及装有电池电芯的电池盒；通向电池外部的接口安装在PCB板上；PCB板固定在电池盖内部；电池的两极与PCB板相接；电池两极被O形环密封，被E形环固定；PCB板被固定在电池盖和两极上；配线或者印制的金属部分直接从电池两极连接到电芯或者继电器。 
本实用新型的有益效果在于：降低了成本；组装过程简单节约；更好的防 水保护带来的更高可靠性；更好的防震和抗冲击性带来的更高可靠性；减少能量损失。 
所述PCB板用螺丝固定在电池盖内，或者被快速压紧固定。 
所述电池管理系统是电源电路的一部分。 
所述电池管理系统单独连接到配电板上的PCB。 
在电池盖和电池盒之间有橡胶软密封盖。 
电池盖中连接器和开关的开口可以被密封盖关闭上。 
所述密封盖是用螺丝固定在电池盒上的。 
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。 
图1是本实用新型实施例所述电池盖部分的示意图； 
图2是本实用新型实施例所述电池盒部分的示意图； 
图3是本实用新型实施例所述电池盒内部连接的示意图。 
图中各附图标记说明： 
2、电池盖；3、配线；5、电池管理系统PCB板；6、电池两极；7、保险丝和连接器的开口；8、密封；9、螺丝孔/螺丝；10、E形环；11、印制的金属部分；12、继电器；13、密封的盖子；14、O形环。 
具体实施方式
本实用新型要解决的技术问题是连接器会因为振动不起作用。配线3在组装过程中会被挤压。电路板上零部件会因为整块PCB板的振动或技术冲击而不起作用。因为过多配线和连接器造成的成本高。不够坚固的密封设计可能会让水渍浸入电池。 
如图1至图3所示，本实用新型所述的电池由两部分组成：带有电池管理 系统电路板5的电池盖2以及装有电池电芯的电池盒。通向电池外部的接口（如连接器，开关，保险丝等）是安装在PCB板5上的。PCB板5是用螺丝固定在电池盖2内的，或者也可以被快速压紧固定。电池的两极6在物理上和电子上都与PCB板5相接，这就在电池管理上给予了电池两极6和PCB板5之间强连接。电池两极被O形环14密封，E形环10固定。PCB板被用螺丝固定在电池盖2和两极6上。配线2或者印制的金属部分11直接从电池两极到电芯或者继电器12，这就切断了整个电路。直接连接为这个系统保证了一个低电阻值。 
控制电路可以是电源电路的一部分（1个PCB解决方案），也可以是单独的在机械和电子上连接到配电板上的PCB（第二个PCB解决方案）。 
伴随着所有功能都整合到电池盖中，各零部件也直接安装在板上，这种组装是非常简单而且有效的。只有2个大电流电源线和4到8个配线连接到电池电芯。在电池盖2和电池盒之间，有一个橡胶软密封用来避免灰尘和水渍的进入。电池盖中连接器和开关的开口7可以被密封盖13关闭上。这个密封盖13是用螺丝固定在电池盒上的。螺丝头在电池盒这边，所以从上方流下的水是无法进入到电池盒内的。 
本实用新型降低了成本（减少使用了配线和连接器）；组装过程简单节约；更好的防水保护带来的更高可靠性；更好的防震和抗冲击性带来的更高可靠性；能量损失的减少（内部连接部分和长配线的减少）。 
本实用新型的改进在于：设计电池盖几何结构，其中包括电池两极的设计。适合电池盖的几何结构的PCB板；与PCB几何结构适合的电子电路。本实用新型电池盖内一套完整的电池管理系统以及与电池剩余部分（带电芯的电池盒）达到最小化的连接设计。带有电池管理系统的PCB板组装在电池盖内，并且与电池两极相距最短。电池两极直接与PCB板相接。与电池外部有交界面的零部 件（开关，诊断连接器，保险丝等）直接安装在PCB板上。电池盖里的开口可以被密封盖关闭。两根接在电池正负极上的大电流电源线与电芯相连，有一些配线用于信号和小电流小功率的传输。 
本实用新型并不限于上文讨论的实施方式。以上对具体实施方式的描述旨在于为了描述和说明本实用新型涉及的技术方案。基于本实用新型启示的显而易见的变换或替代也应当被认为落入本实用新型的保护范围。以上的具体实施方式用来揭示本实用新型的最佳实施方法，以使得本领域的普通技术人员能够应用本实用新型的多种实施方式以及多种替代方式来达到本实用新型的目的。 

Claims (7)

1.一种拥有电池管理系统模块的蓄电池；其特征在于，包括：
带有电池管理系统电路板的电池盖以及装有电池电芯的电池盒；
通向电池外部的接口安装在PCB板上；
PCB板固定在电池盖内部；
电池的两极与PCB板相接；
电池两极被O形环密封，被E形环固定；
PCB板被固定在电池盖和两极上；
配线或者印制的金属部分直接从电池两极连接到电芯或者继电器。
2.如权利要求1所述的拥有电池管理系统模块的蓄电池，其特征在于，所述PCB板用螺丝固定在电池盖内，或者被快速压紧固定。
3.如权利要求2所述的拥有电池管理系统模块的蓄电池，其特征在于，所述电池管理系统是电源电路的一部分。
4.如权利要求3所述的拥有电池管理系统模块的蓄电池，其特征在于，所述电池管理系统单独连接到配电板上的PCB。
5.如权利要求4所述的拥有电池管理系统模块的蓄电池，其特征在于，在电池盖和电池盒之间有橡胶软密封盖。
6.如权利要求5所述的拥有电池管理系统模块的蓄电池，其特征在于，电池盖中连接器和开关的开口可以被密封盖关闭上。
7.如权利要求6所述的拥有电池管理系统模块的蓄电池，其特征在于，所述密封盖是用螺丝固定在电池盒上的。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104900829A (zh) * 2015-06-03 2015-09-09 一汽-大众汽车有限公司 一种恒温电池包
CN106252759A (zh) * 2016-09-28 2016-12-21 黄桂花 蓄电池再生装置和车辆电源
CN106410065A (zh) * 2015-07-22 2017-02-15 上海蓝诺新能源技术有限公司 用于发动机启停的弱混锂电池组系统

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