CN205900674U - 一种电动自行车用锂电池结构 - Google Patents
一种电动自行车用锂电池结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205900674U CN205900674U CN201620780429.1U CN201620780429U CN205900674U CN 205900674 U CN205900674 U CN 205900674U CN 201620780429 U CN201620780429 U CN 201620780429U CN 205900674 U CN205900674 U CN 205900674U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cells
- circuit board
- lithium battery
- nickel sheet
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Primary Cells (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车用锂电池结构，包括上壳体和下壳体，所述的上壳体和下壳体围成一个盒体结构，所述的盒体结构的一侧为开放面，所述的盒体结构的内部固定有多个锂电芯，所述的多个锂电芯通过多个镍片电连接形成一个电池组，所述的开放面上卡合有电路板，所述的电路板上设有集成电路和元器件区域，所述的集成电路和元器件区域设置在电路板靠近电池组的一侧，所述的电池组的正极和负极所对应的镍片焊接在电路板远离电池组的一侧。本实用新型的目的在于提供一种电动自行车用锂电池结构，该电动自行车用锂电池结构结构简单实用，可以实现电芯无电线布置，降低了电池组短路风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池领域，具体地说是一种电动自行车用锂电池结构。
背景技术
ZL201420319328.5公开了一种锂电池模组，包括：壳体，上盖，设置于所述壳体内的电芯组，其由若干个电芯组成；可拆卸连接在所述壳体内的支架；与所述电芯串联和/或并联的导电片；以及结构相同的两个导电柱；所述锂电池模组被设置为通过调整所述电芯的电极位置，改变所述导电柱在相同位置下的输出电流。
上述锂电池模组存在的问题在于，其和电路板之间要通过电线连接，在组装和使用过程中电线容易被卡住或者老化等问题造成电池组短路。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动自行车用锂电池结构，该电动自行车用锂电池结构结构简单实用，可以实现电芯无电线布置，降低了电池组短路风险。
本实用新型的具体的技术方案为：一种电动自行车用锂电池结构，包括上壳体和下壳体，所述的上壳体和下壳体围成一个盒体结构，所述的盒体结构的一侧为开放面，所述的盒体结构的内部固定有多个锂电芯，所述的多个锂电芯通过多个镍片电连接形成一个电池组，所述的开放面上卡合有电路板，所述的电路板上设有集成电路和元器件区域，所述的集成电路和元器件区域设置在电路板靠近电池组的一侧，所述的电池组的正极和负极所对应的镍片焊接在电路板远离电池组的一侧，所述的上壳体和下壳体的表面与锂电芯对应的位置设有多个用于点焊连接镍片和锂电芯的点焊孔。
在上述的电动自行车用锂电池结构中，所述的盒体结构靠近开放面的位置设有一圈卡槽，所述的电路板卡合在该卡槽上。
在上述的电动自行车用锂电池结构中，所述的盒体结构的顶壁和底面相对设有多个用于卡合锂电芯的卡合部。
在上述的电动自行车用锂电池结构中，所述的电路板的内部设有与集成电路和元器件区域电连接的导电线路，所述的电路板远离电池组的一侧设有与导电线路电连接的第一焊接点，所述的电池组的正极和负极所对应的镍片与第一焊接点焊接连接。
在上述的电动自行车用锂电池结构中，每2-10个锂电芯并联形成一个电池小组，相邻的电池小组通过镍片串联形成所述的电池组，所述的电路板的内部设有与集成电路和元器件区域电连接的用于输入电池组的电流和电压信号的信号线路，所述的电路板远离电池组的一侧设有与信号线路电连接的多个第二焊接点，用于串联相邻的电池小组的镍片与第二焊接点焊接连接。
在上述的电动自行车用锂电池结构中，还包括多个用于容纳和定位镍片的镍片容纳槽。
在上述的电动自行车用锂电池结构中，所述的镍片与锂电芯对应的位置设有条状的扰流槽。
在上述的电动自行车用锂电池结构中，所述的上壳体和下壳体之间设有密封胶条。
在上述的电动自行车用锂电池结构中，所述的上壳体的上表面与下壳体的下表面均分别固定连接有防水板。
在上述的电动自行车用锂电池结构中，所述的点焊孔的直径为10mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过盒体结构和卡合的电路板使本电池结构无电线，固定稳定，不易短路和短路，使用可靠性好。同时，镍片使多个锂电芯形成电池组然后将镍片焊接在电路板上，该电路板的电子元器件以及集成电路全部设置在靠近电池的一侧，可以防止在焊接过程中焊渣造成的短路和焊渣对电子元器件的损坏，也可以避免传统的布线方式对导线造成挤压损坏和短路。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的零件爆炸图；
图2是本实用新型实施例1的立体图；
图3是本实用新型实施例1的上壳体和下壳体配合时的结构示意图；
图4是本实用新型实施例1的下壳体和电路板配合时的示意图；
图5是本实用新型实施例1的下壳体与锂电芯以及镍片配合时的示意图；
图6是本实用新型实施例1的上壳体的示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
实施例1
如图1至6所示，一种电动自行车用锂电池结构，包括上壳体1和下壳体2，所述的上壳体1和下壳体2围成一个盒体结构，所述的盒体结构的一侧为开放面3，所述的盒体结构的内部固定有多个锂电芯4，所述的多个锂电芯4通过多个镍片5电连接形成一个电池组，所述的开放面3上卡合有电路板6，所述的电路板6上设有集成电路和元器件区域7，所述的集成电路和元器件区域7设置在电路板6靠近电池组的一侧，所述的电池组的正极和负极所对应的镍片5焊接在电路板6远离电池组的一侧，所述的上壳体1和下壳体2的表面与锂电芯4对应的位置设有多个用于点焊连接镍片5和锂电芯4的点焊孔8。在本实施例中，上壳体1和下壳体2的表面的点焊孔8均为4*10的结构布置。该锂电芯4为18650电芯。
本实施例通过盒体结构和卡合的电路板6使本电池结构无电线，固定稳定，不易短路和短路，使用可靠性好。同时，镍片5使多个锂电芯4形成电池组然后将镍片5焊接在电路板6上，该电路板6的电子元器件以及集成电路全部设置在靠近电池的一侧，可以防止在焊接过程中焊渣造成的短路和焊渣对电子元器件的损坏，也可以避免传统的布线方式对导线造成挤压损坏和短路。
在上本实施例中，所述的盒体结构靠近开放面3的位置设有一圈卡槽9，所述的电路板6卡合在该卡槽9上，所述的盒体结构的顶壁和底面相对设有多个用于卡合锂电芯4的卡合部10，该卡合部10一般由4个弧形的卡合面围成与锂电芯4外围形状适应的结构。每一个锂电芯4的上端和下端通过盒体结构的顶壁和底面相对设置的卡合部10卡合即可实现有效的固定。
在本实施例中，为了解决焊接时容易造成电路板6短路的问题，所述的电路板6的内部设有与集成电路和元器件区域7电连接的导电线路11，所述的电路板6远离电池组的一侧设有与导电线路11电连接的第一焊接点12，所述的电池组的正极和负极所对应的镍片5与第一焊接点12焊接连接，该镍片5与第一焊接点12连接处为一弯折部，弯折部上设有一十字形的焊接孔。
进一步地，每4个锂电芯4并联形成一个电池小组，相邻的电池小组通过镍片5串联形成所述的电池组，所述的电路板6的内部设有与集成电路和元器件区域7电连接的用于输入电池组的电流和电压信号的信号线路13，所述的电路板6远离电池组的一侧设有与信号线路13电连接的多个第二焊接点14，用于串联相邻的电池小组的镍片5与第二焊接点14焊接连接，该镍片5与第二焊接点14连接处为一弯折部，弯折部上设有圆形的焊接孔。
需要说明的是，在附图中，为了清楚的表明信号线路13和导电线路11的布置方式，采用了实线的形式表示，实际上，信号线路13和导电线路11是埋设在电路板内部的，表面是无法看到的。
将导电线路11和信号线路13埋设在电路板6内部，可以避免在焊接时焊渣滴落在线路上造成线路短路，同时，集成电路和元器件区域7的设置位置也避免了焊接时对集成电路和电子元器件造成的损坏。
为了提高镍片5的固定效果，避免在使用过程中镍片5震动移位，本电池结构还包括多个用于容纳和定位镍片5的镍片容纳槽15。镍片5刚好可以容纳在该镍片容纳槽15内，并且表面被锂电芯4顶住，这样在使用过程中就避免了因为震动造成的电池短路和短路问题的出现。
在高频脉冲点焊的过程中，通过所述的镍片5与锂电芯4对应的位置设有的条状的扰流槽16可以避免镍片5在点焊过程中被击穿，提高锂电芯4的使用安全性。
为了提高本电池结构的防水效果，所述的上壳体1和下壳体2之间设有密封胶条17，所述的上壳体1的上表面与下壳体2的下表面均分别固定连接有防水板18。并且，本实施例的上壳体1和下壳体2通过4个自攻螺丝锁紧，这样保证了整个盒体结构的上表面、下表面、结合部的密封，同时电路板6是以卡合的形式固定在盒体结构的开放面3上的，因此其密封效果也非常好。本实施例的整个结构可以有效的避免水汽进入到内部，提高本电池结构的使用安全性。
在测试过程中发现，所述的点焊孔8的直径为10mm时最利于点焊，防止焊偏造成的电池短路起火问题的出现。
本电动自行车用锂电池结构的制造方法具体包括如下步骤：
步骤1：将多个镍片5装入到下壳体2的镍片容纳槽15内；
步骤2：18650电芯逐一安装到下壳体2上的卡合部10内；
步骤3：将多个镍片5装入到上壳体1的镍片容纳槽15内；
步骤4：用磁性治具让上壳体1里面的镍片5不松动掉落，
步骤5：将电路板6卡合到盒体结构上的卡槽9内，并将密封胶条17安装到上壳体1的边缘；
步骤6：将上壳体1安装到下壳体2上，使锂电芯4卡合到18650电芯上；
步骤7：通过自攻螺丝将上壳体1和下壳体2锁紧；
步骤8：松开磁性治具，使用自动脉冲点焊机点焊，将18650电芯和镍片5点焊在一起；
步骤9：使镍片5与第一焊接点12或第二焊接点14连接的位置弯折形成弯折部，然后使其和第一焊接点12或第二焊接点14搭接，然后焊接，将防水板18粘结在盒体结构的上下表面即可。
以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例，凡在本实用新型的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动自行车用锂电池结构，包括上壳体和下壳体，其特征在于，所述的上壳体和下壳体围成一个盒体结构，所述的盒体结构的一侧为开放面，所述的盒体结构的内部固定有多个锂电芯，所述的多个锂电芯通过多个镍片电连接形成一个电池组，所述的开放面上卡合有电路板，所述的电路板上设有集成电路和元器件区域，所述的集成电路和元器件区域设置在电路板靠近电池组的一侧，所述的电池组的正极和负极所对应的镍片焊接在电路板远离电池组的一侧，所述的上壳体和下壳体的表面与锂电芯对应的位置设有多个用于点焊连接镍片和锂电芯的点焊孔。
2.根据权利要求1所述的电动自行车用锂电池结构，其特征在于，所述的盒体结构靠近开放面的位置设有一圈卡槽，所述的电路板卡合在该卡槽上。
3.根据权利要求1所述的电动自行车用锂电池结构，其特征在于，所述的盒体结构的顶壁和底面相对设有多个用于卡合锂电芯的卡合部。
4.根据权利要求1所述的电动自行车用锂电池结构，其特征在于，所述的电路板的内部设有与集成电路和元器件区域电连接的导电线路，所述的电路板远离电池组的一侧设有与导电线路电连接的第一焊接点，所述的电池组的正极和负极所对应的镍片与第一焊接点焊接连接。
5.根据权利要求4所述的电动自行车用锂电池结构，其特征在于，每2-10个锂电芯并联形成一个电池小组，相邻的电池小组通过镍片串联形成所述的电池组，所述的电路板的内部设有与集成电路和元器件区域电连接的用于输入电池组的电流和电压信号的信号线路，所述的电路板远离电池组的一侧设有与信号线路电连接的多个第二焊接点，用于串联相邻的电池小组的镍片与第二焊接点焊接连接。
6.根据权利要求5所述的电动自行车用锂电池结构，其特征在于，还包括多个用于容纳和定位镍片的镍片容纳槽。
7.根据权利要求5所述的电动自行车用锂电池结构，其特征在于，所述的镍片与锂电芯对应的位置设有条状的扰流槽。
8.根据权利要求1-7任一所述的电动自行车用锂电池结构，其特征在于，所述的上壳体和下壳体之间设有密封胶条。
9.根据权利要求8所述的电动自行车用锂电池结构，其特征在于，所述的上壳体的上表面与下壳体的下表面均分别固定连接有防水板。
10.根据权利要求1-7任一所述的电动自行车用锂电池结构，其特征在于，所述的点焊孔的直径为10mm。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620458440 | 2016-05-18 | ||
| CN2016204584406 | 2016-05-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205900674U true CN205900674U (zh) | 2017-01-18 |
Family
ID=57774380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620780429.1U Expired - Fee Related CN205900674U (zh) | 2016-05-18 | 2016-07-22 | 一种电动自行车用锂电池结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205900674U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106025160A (zh) * | 2016-05-18 | 2016-10-12 | 清远腾飞智能科技有限公司 | 一种电动自行车用锂电池结构及其制备方法 |
| CN107221631A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-09-29 | 东莞市巨星电池有限公司 | 一种基于高频脉冲焊接的电池组及启动电源 |
| CN107681219A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-02-09 | 常州格力博有限公司 | 电池包 |
-
2016
- 2016-07-22 CN CN201620780429.1U patent/CN205900674U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106025160A (zh) * | 2016-05-18 | 2016-10-12 | 清远腾飞智能科技有限公司 | 一种电动自行车用锂电池结构及其制备方法 |
| CN107221631A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-09-29 | 东莞市巨星电池有限公司 | 一种基于高频脉冲焊接的电池组及启动电源 |
| CN107681219A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-02-09 | 常州格力博有限公司 | 电池包 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205900673U (zh) | 一种无电线锂电芯组件 | |
| CN205900674U (zh) | 一种电动自行车用锂电池结构 | |
| CN204966568U (zh) | 动力电池模组 | |
| CN103413852B (zh) | 卡焊端子结构的太阳能接线盒 | |
| CN106026905A (zh) | 一种内置二极管的光伏组件 | |
| JP2005310888A (ja) | 太陽電池モジュール用端子ボックス及び整流素子ユニット | |
| CN106025160A (zh) | 一种电动自行车用锂电池结构及其制备方法 | |
| CN203179967U (zh) | 锂电池结构 | |
| KR102459621B1 (ko) | 배터리 팩 | |
| CN201927619U (zh) | 用于光伏组件的接线盒 | |
| CN106935781A (zh) | 一种电池组的连接方法 | |
| CN204596858U (zh) | 一种电动汽车用电池箱 | |
| CN206742340U (zh) | 一种电池模组结构 | |
| CN206040790U (zh) | 一种聚合物电池串联转接板 | |
| CN203151930U (zh) | 电动车辆控制器以及包含所述电动车辆控制器的车辆 | |
| CN210325960U (zh) | 一种模组极耳支架结构、电池模组和车辆 | |
| CN106068570B (zh) | 蓄电模块 | |
| CN218498300U (zh) | 一种新能源汽车线束安放装置 | |
| CN204408263U (zh) | 一种太阳能电池接线盒 | |
| CN205900642U (zh) | 一种锂电芯支架结构 | |
| CN202957335U (zh) | 拥有电池管理系统模块的蓄电池 | |
| CN210489668U (zh) | 电芯组合及采用该电芯组合的电池组件 | |
| CN204596859U (zh) | 一种电动汽车电池模组 | |
| CN205645960U (zh) | 一种动力电池组快捷连接件 | |
| CN204623188U (zh) | 一种电动汽车电池箱高压器件模组 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170118 Termination date: 20170722 |