CN203485709U - 一种汽车空调冷凝器支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调冷凝器支架总成，包括钢管支架、支撑杆、前固定支架总成、后固定支架总成、前连接支架总成、后连接支架总成，所述钢管支架是由一段钢管折弯形成的支架结构，所述支撑杆、前固定支架总成、后固定支架总成、前连接支架总成和后连接支架总成分别固定连接在所述钢管支架上，所述前、后固定支架总成用于将该汽车空调冷凝器支架总成固定连接于汽车车架上，所述前、后连接支架总成用于固定冷凝器和风机总成。本实用新型结构简单、制作方便、安装快捷、固定可靠，在有效缓解来自车身支架上的震动的同时，能够增大对冷凝器及风机总成的固定强度，从而使冷凝器能够稳定、可靠的工作。

Description

一种汽车空调冷凝器支架总成

技术领域

本实用新型涉及机动车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车空调冷凝器支架总成。

背景技术

冷凝器是汽车空调系统的一个热交换器，用以将制冷剂的热量带到外界空气中，一般通过支架安装在车架上。冷凝器是否能够很好的发挥能力，取决于冷凝器在整车上的良好状态，包括温度、固定强度、抗震动性、与电气设备的距离，其中固定强度对冷凝器的影响很大。

现有冷凝器固定支架结构设计简单，强度不够，在整车试验中会出现开裂现象，对冷凝器的可靠工作造成很大影响。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装简便、结构轻便、强度可靠的冷凝器支架。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车空调冷凝器支架总成，其包括钢管支架、支撑杆、前固定支架总成、后固定支架总成、前连接支架总成、后连接支架总成，所述钢管支架是由一段钢管折弯形成的支架结构，所述支撑杆、前固定支架总成、后固定支架总成、前连接支架总成和后连接支架总成分别固定连接在所述钢管支架上，所述前、后固定支架总成用于将该汽车空调冷凝器支架总成固定连接于汽车车架上，所述前、后连接支架总成用于固定冷凝器和风机总成。

优选的，所述钢管支架包括一U型支架和从该U型支架一端向外延伸形成的L型支架，所述U型支架和所述L型支架垂直但位于两个不同的平面；所述支撑杆为一段直钢管，其一端焊接在所述L型支架的端部，另一端焊接在所述U型支架的底部。

优选的，所述前连接支架总成和前固定支架总成分别固定连接在所述钢管支架端部的一个U型臂上，所述后连接支架总成固定连接在所述U型支架的另一个U型臂上，所述后固定支架总成固定连接在所述钢管支架另一端部的L型支架臂上。

优选的，所述钢管支架是由一段圆形钢管折弯形成的支架结构，所述前固定支架总成、后固定支架总成、前连接支架总成和后连接支架总成与所述钢管支架固定连接部分都设有圆角。

优选的，所述支撑杆为圆形钢管，该圆形钢管的型号与所述钢管支架所用圆形钢管的型号相同，所述圆形钢管外径为φ20mm，内径为φ14mm，材料为Q235。

优选的，所述前、后连接支架总成由一次冲压成型，并具有外翻边结构。

优选的，所述后固定支架还固定连接有管路固定支架，该管路固定支架用于空调管路固定。

优选的，所述前、后固定支架总成由一次冲压成型。

优选的，所述前连接支架总成数量为两个，所述后连接支架总成数量为两个。

优选的，所述前、后连接支架总成上还凸焊有螺栓Q1980820。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、制作方便、安装快捷、固定可靠，在有效缓解来自车身支架上的震动的同时，能够增大对冷凝器的固定强度，从而使冷凝器能够很好的发挥作用。

附图说明

图1示出了本实用新型空调冷凝器支架总成的结构示意图。

图2示出了图1中前/后联接支架总成的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本发明的具体实施方式做进一步说明。

以下所有附图仅便于解释本实用新型基本教导而已，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属业界技能。

如图1所示：一种汽车空调冷凝器支架总成，包括钢管支架1、支撑杆2、前固定支架总成4、后固定支架总成6、前连接支架总成3、后连接支架总成7。

其中，如图1所示，所述钢管支架1是由一段钢管折弯形成的支架结构，其包括一U型支架11和从该U型支架一端向外延伸形成的L型支架12，所述U型支架11和所述L型支架12垂直但位于两个不同的平面；所述支撑杆2为一段直钢管，该支撑杆2起支撑作用，其一端焊接在所述L型支架的端部，另一端焊接在所述U型支架的底部；

所述前连接支架总成3和前固定支架总成6分别固定连接在所述钢管支架1端部的一个U型臂111上，所述后连接支架总成3固定连接在所述U型支架的另一个U型臂112上，所述后固定支架总成4固定连接在所述钢管支架1另一端部的L型支架臂上；所述前、后固定支架总成6、4用于将该汽车空调冷凝器支架总成固定连接于汽车车架上，所述前、后连接支架总成7、3用于固定冷凝器和风机总成。

为了固定牢靠，所述前固定支架总成6、后固定支架总成4、前连接支架总成7和后连接支架总成3与所述钢管支架1固定连接部分都设有圆角；如图2所示，前连接支架总成7的圆角R10。

为了减少与其他部件的摩擦，所述钢管支架1和支撑杆2可以采用相同尺寸的圆形钢，优选的，所述圆形钢管外径为φ20mm，内径为φ14mm，材料为Q235。

为了增加整个结构的长度，并提高可靠度，所述前、后连接支架总成7、3由一次冲压成型，所述前、后固定支架总成6、4由一次冲压成型；所述前、后连接支架总成7、3具有外翻的翻边结构31、71，如图1所示。

为了便于空调管路固定，所述后固定支架还固定连接有管路固定支架5。

本优选实施例中，所述前连接支架总成7数量为两个，所述后连接支架总成3数量为两个。

如图2所示，为了便于部件配合，所述前、后连接支架总成上还凸焊有螺栓31，优选为Q1980820。

使用时，将冷凝器及风机总成安装到前、后连接支架总成上，本实施例中采用螺母安装，使用规定力矩打紧；通过安装孔4×φ13mm将冷凝器总成固定在车架上，将螺栓打紧。

本发明已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本发明权利要求所保护的范围中。

相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。

本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本发明进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本发明所属领域的一般技术人员的理解相同。

Claims (10)

1.一种汽车空调冷凝器支架总成，其特征在于，包括钢管支架、支撑杆、前固定支架总成、后固定支架总成、前连接支架总成、后连接支架总成，所述钢管支架是由一段钢管折弯形成的支架结构，所述支撑杆、前固定支架总成、后固定支架总成、前连接支架总成和后连接支架总成分别固定连接在所述钢管支架上，所述前、后固定支架总成用于将该汽车空调冷凝器支架总成固定连接于汽车车架上，所述前、后连接支架总成用于固定冷凝器和风机总成。

2.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器支架总成，其特征在于，所述钢管支架包括一U型支架和从该U型支架一端向外延伸形成的L型支架，所述U型支架和所述L型支架垂直但位于两个不同的平面；所述支撑杆为一段直钢管，其一端焊接在所述L型支架的端部，另一端焊接在所述U型支架的底部。

3.根据权利要求2所述的汽车空调冷凝器支架总成，其特征在于，所述前连接支架总成和前固定支架总成分别固定连接在所述钢管支架端部的一个U型臂上，所述后连接支架总成固定连接在所述U型支架的另一个U型臂上，所述后固定支架总成固定连接在所述钢管支架另一端部的L型支架臂上。

4.根据权利要求3所述的汽车空调冷凝器支架总成，其特征在于，所述钢管支架是由一段圆形钢管折弯形成的支架结构，所述前固定支架总成、后固定支架总成、前连接支架总成和后连接支架总成与所述钢管支架固定连接部分都设有圆角。

5.根据权利要求2所述的汽车空调冷凝器支架总成，其特征在于，所述支撑杆为圆形钢管，该圆形钢管的型号与所述钢管支架所用圆形钢管的型号相同，所述圆形钢管外径为φ20mm，内径为φ14mm，材料为Q235。

6.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器支架总成，其特征在于，所述前、后连接支架总成由一次冲压成型，并具有外翻边结构。

7.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器支架总成，其特征在于，所述后固定支架还固定连接有管路固定支架，该管路固定支架用于空调管路固定。

8.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器支架总成，其特征在于，所述前、后固定支架总成由一次冲压成型。

9.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器支架总成，其特征在于，所述前连接支架总成数量为两个，所述后连接支架总成数量为两个。

10.根据权利要求1至9任一项所述的汽车空调冷凝器支架总成，其特征在于，所述前、后连接支架总成上还凸焊有螺栓Q1980820。

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