CN104633274A - 汽车空调管用缓冲垫支架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车空调管附属装置，具体是涉及一种汽车空调管用缓冲垫支架。包括第一直板部以及置于第一直板部两侧的第二直板部和第三直板部，第一直板部、第二直板部和第三直板部共同围合呈“h”形，第二直板部的中部设置有圆形安装孔，第三直板部的上部设置有环形安装孔，第三直板部的底端中部设置有通槽，通槽的开口端呈“八”字形，通槽的封闭端呈圆弧形。第一直板部的两侧分别设置有两个限位卡板。靠近第三直板部的一侧限位卡板与第三直板部之间的间距与靠近第二直板部的一侧限位卡板与第二直板部之间的间距相同。本发明的汽车空调管用缓冲垫支架，结构设计简单，安装较为简便，缓冲效率高，使用寿命长，安装效率高。

Description

汽车空调管用缓冲垫支架
技术领域
本发明涉及一种汽车空调管附属装置，具体是涉及一种汽车空调管用缓冲垫支架。
背景技术
汽车空调管在安装时，需要用到数个缓冲垫支架对其支撑固定，现有的该类支架，其缺陷主要在于结构较为复杂，缓冲效果差，安装效率低下等。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车空调管用缓冲垫支架。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：一种汽车空调管用缓冲垫支架，包括第一直板部以及置于第一直板部两侧的第二直板部和第三直板部，所述第一直板部、第二直板部和第三直板部共同围合呈“h”形，所述第二直板部的中部设置有圆形安装孔，所述第三直板部的上部设置有环形安装孔，所述第三直板部的底端中部设置有通槽，所述通槽的开口端呈“八”字形，所述通槽的封闭端呈圆弧形。
进一步的，所述第一直板部的两侧分别设置有两个限位卡板。
进一步的，靠近第三直板部的一侧限位卡板与第三直板部之间的间距与靠近第二直板部的一侧限位卡板与第二直板部之间的间距相同。
本发明的汽车空调管用缓冲垫支架，其有益效果表现在：
结构设计简单，安装较为简便，缓冲效率高，使用寿命长，安装效率高。
附图说明
图1为本发明汽车空调管用缓冲垫支架的结构示意图。
图2为图1中的A向视图。
具体实施方式
为进一步描述本发明，下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。图1和2所示的一种汽车空调管用缓冲垫支架，包括第一直板部20以及置于第一直板部20两侧的第二直板部22和第三直板部10，第一直板部20、第二直板部22和第三直板部10共同围合呈“h”形，第二直板部22的中部设置有圆形安装孔，第三直板部10的上部设置有环形安装孔11，第三直板部10的底端中部设置有通槽，通槽的开口端13呈“八”字形，通槽的封闭端12呈圆弧形。
第一直板部20的两侧分别设置有两个限位卡板21，靠近第三直板部10的一侧限位卡板与第三直板部10之间的间距与靠近第二直板部22的一侧限位卡板与第二直板部22之间的间距相同。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车空调管用缓冲垫支架，其特征在于：包括第一直板部(20)以及置于第一直板部(20)两侧的第二直板部(22)和第三直板部(10)，所述第一直板部(20)、第二直板部(22)和第三直板部(10)共同围合呈“h”形，所述第二直板部(22)的中部设置有圆形安装孔，所述第三直板部(10)的上部设置有环形安装孔(11)，所述第三直板部(10)的底端中部设置有通槽，所述通槽的开口端(13)呈“八”字形，所述通槽的封闭端(12)呈圆弧形。
2.根据权利要求1所述的汽车空调管用缓冲垫支架，其特征在于：所述第一直板部(20)的两侧分别设置有两个限位卡板(21)。
3.根据权利要求2所述的汽车空调管用缓冲垫支架，其特征在于：靠近第三直板部(10)的一侧限位卡板与第三直板部(10)之间的间距与靠近第二直板部(22)的一侧限位卡板与第二直板部(22)之间的间距相同。
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