CN203472634U - 自卸载重车后门开闭装置 - Google Patents

Abstract

一种自卸载重车后门开闭装置，它由机械传动和气动控制以及电路控制三部份组成；机械传动控制包括：前支架和后支架连接在车厢底部，气缸底座通过气缸连接轴连接在前支架上，气缸活塞杆通过螺纹与单耳环连接，空心轴的中间空心套于单耳环上，两端安装滚动轴和自锁臂连接，自锁臂上端由轴插入后支架上的“U”形槽和空心轴内，挂钩由中轴安装在后支架上，挂钩能绕中轴转动，挂钩的一端与自锁臂的锁臂轴连接。采用本气动开闭装置用于各种翻斗式汽车车厢后门的开、闭锁，安装使用方便，性能安全可靠，制造勿需特殊设备。

Description

自卸载重车后门开闭装置

技术领域

本实用新型涉及自卸车的附属配件机构，尤其涉及自卸载重车后门开闭装置。 

背景技术

    目前市场上翻斗式汽车车厢后车门开闭基本上采用的都是拉杆式或链条式，在装卸货物过程中使用起来极不方便。而且使用一段时间后，拉杆、链条被拉长或拉断，将会发生开、关门不可靠甚至无法开、闭门锁，造成以下缺点和不安全后果： 

    1、重车行驶途中如链条断裂，货厢后门自动打开导致货物泄漏在路上；

2、卸货时，货厢必须升到一定位置，车门才能慢慢打开方可卸货；

3、如需要其它装卸设备帮助卸货时货厢无法打开；

4、链条经常被拉长或变形，造成车门封闭不严，易漏货物在道路上。而且升斗卸货时常常车厢后门打不开，造成车厢在上升过程中的重力加大，而且需要多次重启升降或人工折断链条后才能打开后车门进行卸货，将严重损坏升降液压设备、车厢及后门锁链条，甚至发生极不安全的行为后果（如车辆重力失衡侧翻等）；

5、链条拉长或拉断后需要重新焊接维修后方可恢复使用,而且使用寿命不长；

6、卸完货物后，需要等货厢完全放下才能关闭车厢门行车。

针对现有技术方案存在的缺陷，使翻斗式汽车车厢门锁更加科学、合理、完善，进一步保障驾驶员在营运过程中操作更加安全、方便、可靠，特设计了本气动开、闭装置。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自卸载重车后门开闭装置，它由机械传动部份和气动控制部份以及电路控制三部份结构组成；机械传动控制包括：前支架和后支架连接在车厢底部，气缸底座通过气缸连接轴连接在前支架上，气缸活塞杆通过螺纹与单耳环连接，空心轴套的中间空心轴套套于单耳环上，两端安装滚动轴和自锁臂连接，自锁臂的上端由轴插入后支架上的“U”形槽和空心轴内以限制滚动轴承和自锁臂运动范围，挂钩由中轴安装在后支架上，挂钩能绕中轴转动，挂钩的一端与自锁臂的下端通过锁臂轴连接，工作时由电路控制三位四通电磁阀使气缸左腔进气推动活塞带动单耳环、滚动轴承移动，使自锁臂通过锁臂下轴推动挂钩绕中轴转动，使挂钩挂住车厢车门。 

所述的气动控制部份的结构包括：空气过滤器与减压阀连接，再通过油雾器与三位四通电磁阀连接，电磁阀与气缸相连，三位四通电磁阀上连接有消声器，在减压阀与油雾器之间连接有压力表。 

所述自卸载重车后门开闭装置的电路控制结构，在DCV一端连接有空气开关、熔断器与紧急停止按钮连接，并在紧急停止按钮另一端并联有开锁控制按钮和闭锁控制按钮以及三位四通电磁阀开锁线圈和闭锁线圈。 

采用本气动开闭装置的有益效果：用于各种翻斗式汽车车厢后门的开、闭锁，设计合理，安装使用方便，性能安全可靠，制造勿需特殊设备。 

附图说明

图1 为本实用新型所述的自卸载重车后门开闭装置的结构示意图； 

图2为图1开闭装置的气动控制结构图；

图3为图1 开闭装置的电路控制图；

图中：1—前支架，2—气缸连接轴，3—气缸，4—后支架，5—单耳环，6—滚动轴承，7—轴，8—空心轴套，9—自锁臂，10—挂钩，11—中轴，12—锁臂下轴，13—后车门，14—车厢；15—车门转轴；

21—空气过滤器，22—减压阀，23—压力表，24—油雾器，25—消声器，26—三位四通电磁阀；

31—空气开关，32—熔断器，33-紧急停止按钮，34—开锁按扭，35—闭锁按扭，36—电磁阀开锁线圈，37—电磁阀闭锁线圈。

具体实施方式

本实用新型所述的自卸载重车后门开闭装置具体实施方式对照附图加以说明，它的结构主要包括机械传动控制部分、气动控制部分和电路控制三部份组成；机械传动包括：前支架1和后支架4通过焊接或用螺钉连接在车厢底部，气缸底座通过用气缸连接轴2连接在前支架1上，气缸活塞杆通过螺纹与单耳环5连接，空心轴套8中间空套于单耳环5上，两端安装滚动轴6和自锁臂9连接，自锁臂9的上端由轴7插入后支架4上的“U”形槽和空心轴8内限制滚动轴承6和自锁臂9运动范围（即开、闭锁的工作位置Ⅰ点和Ⅱ点），挂钩10由中轴11 安装在后支架4上（挂钩10能绕中轴11转动），挂钩10的一端与自锁臂9的下端通过锁臂轴12连接。工作时由电路控制三位四通电磁阀26使气缸3左腔进气推动液压塞并带动单耳环5、滚动轴承6从Ⅰ点移动到Ⅱ点（自锁点），同时使自锁臂9通过锁臂下轴12推动挂钩10绕中轴11逆时针转动使挂钩挂住车厢后门13，此时车厢内货物对车门的挤压力从挂钩10传到自锁臂9，在通过空心轴8传到滚动轴承6直接作用在后支架4支撑面A上完成闭锁。当三位四通阀控制气缸3右腔进气推动活塞并带动单耳环5、滚动轴承从Ⅱ点（自锁点）移动至Ⅰ点，使自锁臂9通过锁臂轴12推动挂钩10绕中轴11顺时针转动完成开锁，此时车厢车门则可以打开。 

气缸气动开、闭锁装置的气动控制结构：由空气过滤器21与减压阀22连接，再通过油雾器24与三位四通电磁阀26连接，电磁阀26与气缸3相连，三位四通电磁阀26上连接有消声器25，在减压阀22与油雾器24之间连接有压力表23。 

气动开、闭锁装置的电路控制结构如图3。在DC24V一端连接有空气开关31、熔断器32与紧急停止按钮33一端连接，并在紧急停止按钮33另一端并联有开锁控制按钮34和闭锁控制按钮35以及三位四通电磁阀开锁线圈36和闭锁线圈37。 

Claims (3)

1.一种自卸载重车后门开闭装置，其特征在于：它由机械传动部份和气动控制部份以及电路控制三部份结构组成；机械传动控制包括：前支架（1）和后支架（4）连接在车厢底部，气缸（3）底座通过气缸连接轴（2）连接在前支架（1）上，气缸活塞杆通过螺纹与单耳环（5）连接，空心轴套（8）的中间空心轴套套于单耳环（5）上，两端安装滚动轴（6）和自锁臂（9）连接，自锁臂（9）的上端由轴（7）插入后支架（4）上的“U”形槽和空心轴（8）内以限制滚动轴承（6）和自锁臂（9）运动范围，挂钩（10）由中轴（11）安装在后支架（4）上，挂钩（10）能绕中轴（11）转动，挂钩（10）的一端与自锁臂（9）的下端通过锁臂轴（12）连接，工作时由电路控制三位四通电磁阀（26）使气缸（3）左腔进气推动活塞带动单耳环（5）、滚动轴承（6）移动，使自锁臂（9）通过锁臂下轴（12）推动挂钩（10）绕中轴（11）转动，使挂钩挂住车厢车门（13）。

2.根据权利要求1所述的自卸载重车后门开闭装置，其特征在于： 所述的气动控制部份的结构包括：空气过滤器（21）与减压阀（22）连接，再通过油雾器（24）与三位四通电磁阀（26）连接，电磁阀（26）与气缸（3）相连，三位四通电磁阀（26）上连接有消声器（25），在减压阀（22）与油雾器（24）之间连接有压力表（23）。

3.根据权利要求1所述的自卸载重车后门开闭装置，其特征在于：所述自卸载重车后门开闭装置的电路控制结构，在DC24V一端连接有空气开关（31）、熔断器（32）与紧急停止按钮（33）连接，并在紧急停止按钮（33）另一端并联有开锁控制按钮（34）和闭锁控制按钮（35）以及三位四通电磁阀开锁线圈（36）和闭锁线圈（37）。

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