CN203472450U - 带限位孔的汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带限位孔的汽车减震器，包括缸体和活塞杆，所述缸体上与活塞杆相对的端部设有一限位板，该限位板所在平面经过活塞杆，限位板上设有若干供螺栓穿设用的安装孔，所述限位孔开设于该限位板上，该限位孔的形状为三角形。本实用新型中，首先将限位板上的限位孔与车架上限位块相对接，而限位孔和限位块的比例大小相一致，故保证限位孔不会在限位块上转动，从而实现限位板的准确定位。因此，通过限位板上限位孔的定位，及限位板上安装孔进行螺栓固定，从而最大限度保证汽车减震器初始安装时定位的精度，同时，也在一定程度上对汽车减震器工作时所受到的力起到一定的支撑和缓冲作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器，尤其是一种带限位孔的汽车减震器。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。而减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
现有汽车减震器安装时普遍采用螺栓进行固定，而由于工艺需要，汽车减震器上供螺栓穿设用的螺孔往往会比螺栓略大，故安装时，汽车减震器会因为螺孔和螺栓间的间隙造成安装位置发生些许变化。虽然该位置变化极小，但是由于汽车减震器本身工作时所受的冲击力会较大，而且对常年在恶劣路况中使用的车辆来说，汽车减震器会因频繁受到大强度冲击而发生偏移，从而对汽车减震器某些薄弱位置造成疲劳，影响汽车减震器的使用寿命及性能发挥，甚至威胁驾驶者的人身安全。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理，保证安装到位，且安装后稳定性更好的带限位孔的汽车减震器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带限位孔的汽车减震器，包括缸体和活塞杆，所述缸体上与活塞杆相对的端部设有一限位板，该限位板所在平面经过活塞杆，限位板上设有若干供螺栓穿设用的安装孔，所述限位孔开设于该限位板上，该限位孔的形状为三角形。
进一步设置为：所述缸体上与活塞杆相对的端部设有外螺纹，所述汽车减震器还包括限位座，该限位座上开设有与外螺纹相适配的螺孔，该限位座与限位板为一体结构。
采用上述技术方案，通过一体结构的限位座，保证限位板与缸体固定是更加稳定，进一步提高限位板上限位孔的作用。其中，限位座和缸体间螺纹配合，不仅安装拆卸方便，而且提高限位板的受力程度。
进一步设置为：所述限位孔的形状为等边三角形。
采用上述技术方案，等边三角形的结构更容易制作出来，而且制作出的精度也更加高。
进一步设置为：所述限位板上安装孔的数量为两个。
采用上述技术方案，安装孔的优选数量为两个，在保证对限位板固定的同时，还最大限度上降低了生产成本。
本实用新型的有益效果是：在该汽车减震器所安装的车架上设有一形状与限位孔相一致的限位块。当要将汽车减震器安装于车架上时，首先将限位板上的限位孔与限位块相对接，也即使得限位孔套设于限位块上，其中限位孔和限位块的大小比例相一致，保证限位孔不会在限位块上转动，从而实现限位板的准确定位。因此，通过限位板上限位孔的定位，及限位板上安装孔进行螺栓固定，从而最大限度保证汽车减震器初始安装时定位的精度，同时，也在一定程度上对汽车减震器所受力起到一定的支撑和缓冲作用。限位板所在平面经过活塞杆，也即限位板与活塞杆位于同一平面上，这样有助于提高限位板承受冲击的程度，扩大汽车减震器的应用范围。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
在汽车减震器所安装的车架上预先设有一形状为等边三角形的限位块。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图1所示，本实施例包括缸体1、活塞杆2和限位座3，在缸体1上与活塞杆2相对的端部设有外螺纹，限位座3上开设有与该外螺纹相适配的螺孔。在限位座3上一体设有一块限位板4，该限位板4所在平面与活塞杆2为同一平面，限位板4上开设有两个供螺栓穿设用的安装孔41，及位于两安装孔41间的限位孔42，该限位孔42的形状为等边三角形。其中，等边三角形只是本实施例的优选方案，而限位块42还可以为其他类型的三角形，并且均落入本实用新型的保护范围内。
本实用新型中，当要将汽车减震器安装于车架上时，首先将限位板4上的限位孔42与车架上限位块相对接，也即使得限位孔42套设于限位块上，其中限位孔42和限位块的大小比例相一致，保证限位孔42不会在限位块上转动，从而实现限位板4的准确定位。因此，通过限位板4上限位孔42的定位，及限位板4上安装孔41进行螺栓固定，从而最大限度保证汽车减震器初始安装时定位的精度，同时，也在一定程度上对汽车减震器所受力起到一定的支撑和缓冲作用。
Claims (4)
1.一种带限位孔的汽车减震器，包括缸体和活塞杆，其特征是：所述缸体上与活塞杆相对的端部设有一限位板，该限位板所在平面经过活塞杆，限位板上设有若干供螺栓穿设用的安装孔，所述限位孔开设于该限位板上，该限位孔的形状为三角形。
2.根据权利要求1所述的带限位孔的汽车减震器，其特征是：所述缸体上与活塞杆相对的端部设有外螺纹，所述汽车减震器还包括限位座，该限位座上开设有与外螺纹相适配的螺孔，该限位座与限位板为一体结构。
3.根据权利要求1或2所述的带限位孔的汽车减震器，其特征是：所述限位孔的形状为等边三角形。
4.根据权利要求3所述的带限位孔的汽车减震器，其特征是：所述限位板上安装孔的数量为两个。
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| CN201320632494.6U CN203472450U (zh) | 2013-10-15 | 2013-10-15 | 带限位孔的汽车减震器 |
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| CN (1) | CN203472450U (zh) |
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2013
- 2013-10-15 CN CN201320632494.6U patent/CN203472450U/zh not_active Expired - Fee Related
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