CN203463396U - 装载机第三联油源系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机第三联油源系统，属于装载机技术领域，包括转向泵（1）、优先阀（2）和液压油箱（4），转向泵（1）的进油口与液压油箱（4）相连，转向泵（1）的出油口与优先阀（2）的进油口P相连，还包括优先控制阀（3），优先控制阀（3）的进油口O与优先阀（2）的出油口EF相连，油口B、C与液压油箱（4）相连，油口A与三联机具液压系统（5）相连。该系统提高了转向泵的利用率，极大地保证了两联整机与三联整机的备件通用性，大大简化了整机两联系统升级为三联系统的过程，减少了整机改动成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机油源系统，具体是一种装载机第三联油源系统，属于装载机技术领域。
背景技术
目前，国内装载机液压系统包括工作系统和转向系统，一般采用两个油泵供油：转向泵和工作泵。如果装载机安装多功能机具，则需要另外的油源对其进行供油，目前有两种解决方案，一是增加第三个泵为第三联供油，二是在工作系统中并联第三联阀为第三联供油。这两种办法都对原系统有较大改动，且较为复杂，成本较高。
发明内容
为了更好的解决装载机第三联油源的问题，本发明提供一种装载机第三联油源系统，不需要单独增加一个油泵即可为装载机第三联油源系统提供充足的油源，减少整机改动成本，充分利用转向泵排量，结构简单，成本低，易于制造。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：本装载机第三联油源系统包括转向泵、优先阀和液压油箱，转向泵的进油口与液压油箱相连，转向泵的出油口与优先阀的进油口P相连，还包括优先控制阀，优先控制阀的进油口O与优先阀的出油口EF相连，优先控制阀的油口B、C与液压油箱相连，优先控制阀的油口A与三联机具液压系统相连，为三联机具液压系统提供油源。
进一步地，优先控制阀包括阀芯、安全阀和电磁阀，安全阀和电磁阀并联后与阀芯相连。
本实用新型的优点是：该系统采用一个优先控制阀，优先控制阀与转向系统的优先阀连接 ，优先保证转向所需油液的前提下，取转向系统剩余或全部油液（当装载机不转向时）进入优先控制阀，为装载机第三联供油，当第三联不需要动作时，从转向系统过来的油液通过优先控制阀流回油箱。该系统提高了转向泵的利用率，极大地保证了两联整机与三联整机的备件通用性，大大简化了整机两联系统升级为三联系统的过程，减少了整机改动成本。
附图说明
图1是本实用新型的工作原理图；
图2是本实用新型优先控制阀的工作原理图。
图中：1、转向泵，2、优先阀，3、优先控制阀，3-1、阀芯，3-2、安全阀，3-3、控制阀，4、油箱，5、三联机具液压系统，6、转向液压系统。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型主要由转向泵1、优先阀2、优先控制阀3和液压油箱4组成，转向泵1的进油口与液压油箱4相连，转向泵1的出油口与优先阀2的进油口P相连，优先阀2的出油口EF与优先控制阀3的进油口O相连，优先控制阀3的油口B与液压油箱4连接，优先控制阀3的油口C与液压油箱4连接，优先控制阀3的油口A与三联机具液压系统5相连，为三联机具液压系统5提供油源。
所述优先控制阀3包括阀芯3-1、安全阀3-2和电磁阀3-3，安全阀3-2和电磁阀3-3并联后与阀芯3-1相连。
优先阀2的出油口EF与优先控制阀3的进油口O相连，当控制阀3-3电磁铁得电时，阀芯3-1处于右位工作，当进油口O进油时，液压油经阀芯3-1优先供应到油口A，油口A连接三联机具液压系统5的进油口。阀芯3-1通过对比进油口O与油口A的压差，保持油口A的有稳定的流量输出，剩余的流量由油口B卸荷流出。油口A的油液进入三联机具液压系统5工作或卸荷。当第三联液压系统负荷超过额定值时，油口A的压力油使安全阀3-2开启，阀芯3-1移动，进油口O来油直接从油口B流出；当电磁阀3-3电磁铁失电，阀芯3-1处于左位工作时，进油口O来油直接从油口B流出。优先保证了转向所需油液的前提下，取转向系统剩余或全部油液（当装载机不转向时）进入优先控制阀3，为装载机第三联供油，当第三联不需要动作时，从转向液压系统6过来的油液通过优先控制阀3流回油箱。本实用新型采用转向系统剩余流量为第三联液压系统提供油源，减少整机改动成本，充分利用转向泵排量，提高了转向泵的利用率，极大地保证了两联整机与三联整机的备件通用性，大大简化了整机两联系统升级为三联系统的过程，减少了整机改动成本。
Claims (2)
1.一种装载机第三联油源系统，包括转向泵（1）、优先阀（2）和液压油箱（4），转向泵（1）的进油口与液压油箱（4）相连，转向泵（1）的出油口与优先阀（2）的进油口P相连，其特征在于，还包括优先控制阀（3），优先控制阀（3）的进油口O与优先阀（2）的出油口EF相连，优先控制阀（3）的油口B、C与液压油箱（4）相连，优先控制阀（3）的油口A与三联机具液压系统（5）相连。
2.根据权利要求1所述一种装载机第三联油源系统，其特征在于，所述优先控制阀（3）包括阀芯（3-1）、安全阀（3-2）和电磁阀（3-3），安全阀（3-2）和电磁阀（3-3）并联后与阀芯（3-1）相连。
Priority Applications (1)
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| CN201320455171.4U CN203463396U (zh) | 2013-07-29 | 2013-07-29 | 装载机第三联油源系统 |
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| CN201320455171.4U CN203463396U (zh) | 2013-07-29 | 2013-07-29 | 装载机第三联油源系统 |
Publications (1)
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| CN203463396U true CN203463396U (zh) | 2014-03-05 |
Family
ID=50175763
Family Applications (1)
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| CN201320455171.4U Expired - Lifetime CN203463396U (zh) | 2013-07-29 | 2013-07-29 | 装载机第三联油源系统 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105370650B (zh) * | 2015-11-26 | 2017-06-16 | 广西柳工机械股份有限公司 | 分流优先阀 |
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2013
- 2013-07-29 CN CN201320455171.4U patent/CN203463396U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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