CN203272313U

CN203272313U - 多功能液压装置

Info

Publication number: CN203272313U
Application number: CN 201320213733
Authority: CN
Inventors: 张昌虎; 虞耀明; 顾为成; 夏家佳; 王绍琴
Original assignee: WUXI ASSEMBLE AUTOMATION EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: WUXI ASSEMBLE AUTOMATION EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2013-04-25
Filing date: 2013-04-25
Publication date: 2013-11-06
Anticipated expiration: 2023-04-25

Abstract

本实用新型涉及一种多功能液压装置，包括油箱、油泵、电磁换向阀、叠加式单向节流阀、叠加式电磁节流阀、液压缸和控制器。油泵出口与电磁换向阀的进油口连通，电磁换向阀的回油口与油箱连通。叠加式单向节流阀含有第一、第二单向阀，电磁换向阀的第一出油口与第一单向阀的进油口相连，电磁换向阀的第二出油口与第二单向阀的进油口相连。第一单向阀的出油口与液压缸的压缩端相连，第二单向阀的出油口通过叠加式电磁节流阀与液压缸的伸出端相连。电磁换向阀的进油口与油箱间有第一溢流阀，其特点是电磁换向阀与第三电磁阀间有第二溢流阀。采用本实用新型可避免被铆压工件变形、受损情况发生。适用于转向节分别与挡泥板和轴承间的铆压。

Description

多功能液压装置

技术领域

本实用新型涉及一种液压装置。具体说，是既可用来将汽车制动系统中的挡泥板与转向节压装并铆压在一起、也可用来将轴承压装到转向节轴承孔内的铆压装置上的配套用多功能液压装置。

背景技术

目前在汽车制造行业，无论是汽车制动系统中的挡泥板与转向节间的压装、铆压，还是将轴承压装到转向节的轴承孔内，都是采用一台传统液压装置来实现。传统液压装置包括油箱、油泵、电磁换向阀、叠加式单向节流阀、叠加式电磁节流阀、液压缸和控制器，油泵的进口与油箱连通。电磁换向阀上有进油口P、回油口T、第一出油口A、第二出油口B、第一线圈和第二线圈，油泵的出口借助油管与电磁换向阀的进油口P连通，电磁换向阀的回油口T借助油管与油箱连通。所述叠加式单向节流阀含有第一单向阀和第二单向阀，电磁换向阀的第一出油口A与所述第一单向阀的进油口相连，电磁换向阀的第二出油口与所述所述第二单向阀的进油口相连。所述第一单向阀的出油口与液压缸的压缩端相连，第二单向阀的出油口通过叠加式电磁节流阀与液压缸的伸出端相连。所述叠加式电磁节流阀含有节流阀和电磁阀，节流阀与电磁阀的同端油口连接在一起。电磁阀上有第三线圈，所述第三线圈、第一线圈和第二线圈均通过导线与控制器相连。所述控制器上有原位开关、工进开关、第一位置开关，电磁换向阀的进油口P与油箱间有第一溢流阀。由于在电磁换向阀的回油口T与油泵间仅有第一溢流阀，使得液压系统出厂后的输出压力无法调节。而汽车制动系统中的挡泥板与转向节间的压装和铆压所需压力较大，将轴承压装到转向节轴承孔内所需的压力则小得多，这就需要将上述液压装置的输出功率调整到能够进行挡泥板与转向节间的压装和铆压所需的压力，以满足挡泥板与转向节间的压装和铆压。但当用这样的输出压力压装轴承时，由于压力太大，常会出现转向节被压变形的现象，使得轴承或转向节受损严重，甚至无法使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种多功能液压装置。这种多功能液压装置，输出功率可以切换，可避免转向节被压变形、轴承或转向节受损、无法使用的情况发生。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本实用新型的多功能液压装置包括油箱、油泵、电磁换向阀、叠加式单向节流阀、叠加式电磁节流阀、液压缸和控制器，油泵的进口与油箱连通。电磁换向阀上进油口、回油口、第一出油口、第二出油口、第一线圈和第二线圈，油泵的出口借助油管与电磁换向阀的进油口连通，电磁换向阀的回油口借助油管与油箱连通。所述叠加式单向节流阀含有第一单向阀和第二单向阀，电磁换向阀的第一出油口与所述第一单向阀的进油口相连，电磁换向阀的第二出油口与所述所述第二单向阀的进油口相连。所述第一单向阀的出油口与液压缸的压缩端相连，第二单向阀的出油口通过叠加式电磁节流阀与液压缸的伸出端相连。所述叠加式电磁节流阀含有节流阀和电磁阀，节流阀与电磁阀的同端油口连接在一起。电磁阀上有第三线圈，所述第三线圈、第一线圈和第二线圈均通过导线与控制器相连。所述控制器上有原位开关、工进开关、第一位置开关，电磁换向阀的进油口与油箱间有第一溢流阀，其结构特点是电磁换向阀与第一溢流阀间有第三电磁阀，电磁换向阀的进油口与第三电磁阀的进油口相连，第三电磁阀的第一出油口与第一溢流阀的进油口相连，第三电磁阀的回油口呈封闭状。电磁换向阀与第三电磁阀间有第二溢流阀，第一溢流阀和第二溢流阀的一端均与油箱连通，第二电磁阀的进油口与第三电磁阀的第二出油口连通。

采取上述方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于电磁换向阀与第一溢流阀间有第三电磁阀，电磁换向阀的进油口P与第三电磁阀的进油口P相连，第三电磁阀的第一出油口A与第一溢流阀的进油口相连，第三电磁阀的回油口T呈封闭状。电磁换向阀与第三电磁阀间有第二溢流阀，第一溢流阀和第二溢流阀的一端均与油箱连通，第二电磁阀的进油口与第三电磁阀的第二出油口B连通。如果第一溢流阀的油路打开时，系统输出压力较大，可用来进行挡泥板与转向节间的压装和铆压。而第二溢流阀的油路打开时，系统输出压力较小，可用来进行轴承的压装。这样，当需进行挡泥板与转向节间的压装和铆压时，就将第一溢流阀的油路打开，第二溢流阀的油路断开。当需进行轴承压装时，就将第一溢流阀的油路打开，第二溢流阀的油路断开。采用在两个溢流阀间的通断切换，利用两种系统输出压力分别进行挡泥板与转向节间的压装/铆压和轴承的压装，从而避免了转向节被压变形、轴承或转向节受损、无法使用的情况发生。

附图说明

图1是本实用新型的多功能液压装置原理示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的多功能液压装置包括油箱1、油泵3、电磁换向阀12、叠加式单向节流阀、叠加式电磁节流阀、液压缸19和控制器20，所述油泵3的进口与油箱1连通。

电磁换向阀12上设置进油口P、回油口T、第一出油口A、第二出油口B、第一线圈Y1和第二线圈Y2，油泵3的出口借助油管与电磁换向阀12的进油口P连通，电磁换向阀12的回油口T借助油管与油箱1连通。所述叠加式单向节流阀含有第一单向阀13和第二单向阀16，电磁换向阀12的第一出油口A与所述第一单向阀13的进油口相连，电磁换向阀12的第二出油口B与所述所述第二单向阀16的进油口相连。

所述第一单向阀13的出油口与液压缸19的压缩端相连，第二单向阀16的出油口通过叠加式电磁节流阀12与液压缸19的伸出端相连。所述叠加式电磁节流阀含有节流阀17和电磁阀18，节流阀17与电磁阀18的同端油口连接在一起。电磁阀18上设置有第三线圈Y3，所述第三线圈Y3、第一线圈Y1和第二线圈Y2均通过导线与控制器20相连。所述控制器20上设置有原位开关X1、工进开关X2、第一位置开关X3，电磁换向阀12的进油口P与油箱1间设置有第一溢流阀7，电磁换向阀12与第一溢流阀7间设置有第三电磁阀11，电磁换向阀12的进油口P与第三电磁阀11的进油口P相连，第三电磁阀11的第一出油口A与第一溢流阀7的进油口相连，第三电磁阀11的回油口T堵住呈封闭状。电磁换向阀12与第三电磁阀11间设置有第二溢流阀8，第一溢流阀7和第二溢流阀8的一端均与油箱1连通，第二溢流阀8的进油口与第三电磁阀11的第二出油口B连通。

为提高油箱1内的液压油质量，在油泵3的进口上设置有吸油过滤器2。

为便于控制压轴承的第二位置，在控制器20上设置有第二位置开关X4。

为进一步提高油箱内的油品质量，在油箱1的进口处设置有加油过滤器。

为便于控制油箱内油品液位，在油箱1上安装有液位计。

当第一溢流阀7的油路打开时，系统输出压力较大，可用来进行挡泥板与转向节间的压装和铆压。当第二溢流阀8的油路打开时，系统输出压力较小，可用来进行轴承的压装。这样，当需进行挡泥板与转向节间的压装和铆压时，就将第一溢流阀7的油路打开，第二溢流阀8的油路断开。当需进行轴承压装时，就将第一溢流阀7的油路打开，第二溢流阀8的油路断开。采用在两个溢流阀间的通断切换，利用两种系统输出压力分别进行挡泥板与转向节间的压装/铆压和轴承的压装，从而避免了转向节被压变形、轴承或转向节受损、无法使用的情况发生。

Claims

1.多功能液压装置，包括油箱（1）、油泵（3）、电磁换向阀（12）、叠加式单向节流阀、叠加式电磁节流阀、液压缸（19）和控制器（20），油泵（3）的进口与油箱（1）连通；电磁换向阀（12）上进油口（P）、回油口（T）、第一出油口（A）、第二出油口（B）、第一线圈（Y1）和第二线圈（Y2），油泵（3）的出口借助油管与电磁换向阀（12）的进油口（P）连通，电磁换向阀（12）的回油口（T）借助油管与油箱（1）连通；所述叠加式单向节流阀含有第一单向阀（13）和第二单向阀（16），电磁换向阀（12）的第一出油口（A）与所述第一单向阀（13）的进油口相连，电磁换向阀（12）的第二出油口（B）与所述所述第二单向阀（16）的进油口相连；所述第一单向阀（13）的出油口与液压缸（19）的压缩端相连，第二单向阀（16）的出油口通过叠加式电磁节流阀（12）与液压缸（19）的伸出端相连；所述叠加式电磁节流阀含有节流阀（17）和电磁阀（18），节流阀（17）与电磁阀（18）的同端油口连接在一起；电磁阀（18）上有第三线圈（Y3），所述第三线圈（Y3）、第一线圈（Y1）和第二线圈（Y2）均通过导线与控制器（20）相连；所述控制器（20）上有原位开关（X1）、工进开关（X2）、第一位置开关（X3），电磁换向阀（12）的进油口（P）与油箱（1）间有第一溢流阀（7），其特征在于电磁换向阀（12）与第一溢流阀（7）间有第三电磁阀（11），电磁换向阀（12）的进油口（P）与第三电磁阀（11）的进油口（P）相连，第三电磁阀（11）的第一出油口（A）与第一溢流阀（7）的进油口相连，第三电磁阀（11）的回油口（T）呈封闭状；电磁换向阀（12）与第三电磁阀（11）间有第二溢流阀（8），第一溢流阀（7）和第二溢流阀（8）的一端均与油箱（1）连通，第二电磁阀（8）的进油口与第三电磁阀（11）的第二出油口（B）连通。

2.根据权利要求1所述的多功能液压装置，其特征在于油泵（3）的进口上有吸油过滤器（2）。

3.根据权利要求1所述的多功能液压装置，其特征在于控制器（20）上有第二位置开关X4。

4.根据权利要求1所述的多功能液压装置，其特征在于油箱（1）的进口处有加油过滤器（5）。

5.根据权利要求1所述的多功能液压装置，其特征在于油箱（1）上有液位计。