CN103486093A - 液压快换装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种液压快换装置,包括快换油缸和快换控制阀,所述快换控制阀的进油路和回油路上都设置有减压阀,所述快换控制阀的进油口和回油口还通过单向阀与快速接头连接。本发明通过在液压快换装置的进出油路上增加减压阀,使得快换油缸工作在压力较低的环境,快换油缸可以采用低压结构,更加节约成本,此外还通过增加蓄能器,满足属具的应急拆除或更换。
Description
技术领域
本发明涉及一种液压快换装置,特别是涉及一种用于装载机快速更换属具的连接装置,可用于装载机、滑移装载机、挖掘装载机,挖掘机等具有液压动力输出口的工程机械,属于工程机械技术领域。
背景技术
目前,工程机械的作业效率已经成为众多客户的要求,其中尽量缩短辅助时间对于提高机械总体的作业效率有很大帮助,其中快速更换属具就是一项重要体现,目前多数属具都是通过快换装置与整机工作装置相连接,快换装置包括机械控制的快换装置,液压控制的快换装置和电控的快换装置,电控快换装置的原理是通过电控制液来实现,其本质还是液控,液控快转装置的油液都是取自于主控阀辅助联的高压油,控制快换油缸来实现,但是究其功能来说,快换油缸只需实现锁定功能,其需要提供的油缸主动力不需要很大,这样高压油显然是浪费,压力高,导致油缸和管路的结构更加复杂,成本更高。
发明内容
本发明的目的是提供一种液压快换装置,采用较低的压力,使得油缸结构可以很简单,成本更低,同时可以使得在整机液压动力无输出时也能够解除属具的锁定。
技术方案:一种液压快换装置,包括快换油缸和快换控制阀,所述快换控制阀的进油路和回油路上都设置有减压阀,所述快换控制阀的进油口和回油口还通过单向阀与快速接头连接。
由于存在减压阀,液压动力源的高压油可以被降低压力,这样所述快换油缸就可以采用低压结构,结构更加简单,成本低。
还包括蓄能器,所述蓄能器设置在所述快换控制阀的进油路和/或所述快换控制阀的回油路。在进油或者回油路或者两者都设置蓄能器,当整机液压动力无输出时,蓄能器可以提供压力油,此时操纵快换控制阀,快换油缸仍然可以动作,属具在紧急状态下的拆除或者更换。
所述蓄能器的油路上还设置有应急控制阀。由于应急控制阀的存在,当整机液压动力有输出时,控制阀可以打开,这样压力油进入蓄能器进行充液,充好后即可关闭应急控制阀,当整机液压动力无输出时,只需打开应急控制阀释放蓄能器里的压力油,此时控制快换控制阀,快换油缸就可以动作。
所述快换控制阀和/或所述应急控制阀的阀芯为锥阀芯,采用锥阀芯可以减小甚至避免蓄能器里面高压油的泄漏,延长蓄能器作用的时间。
本发明通过在液压快换装置的进出油路上增加减压阀,使得快换油缸工作在压力较低的环境下,快换油缸可以采用低压结构,更加节约成本,此外还通过增加蓄能器,满足属具的应急拆除或更换。
附图说明
图1为本发明实施例一的原理图;
图2为本发明实施例二的原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
实施例一:
如图1所示,一种液压快换装置,包括快换油缸1和快换控制阀2,所述快换控制阀2的进油路和回油路上都设置有减压阀3,所述快换控制阀2的进油口和回油口还通过单向阀4与快速接头5连接。
实施例二
如图2所示,一种液压快换装置,包括快换油缸1和所述快换控制阀2,所述快换控制阀2的进油路和回油路上都设置有减压阀3,所述快换控制阀2的进油口和回油口还通过单向阀4与快速接头5连接,还包括蓄能器6,所述蓄能器6设置在所述快换控制阀2的回油路,所述蓄能器6的油路上还设置有应急控制阀7,所述快换控制阀2和所述应急控制阀7的阀芯为锥阀芯。
除上述实施例外,本发明还可以有其他实施方式,凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种液压快换装置,包括快换油缸(1)和快换控制阀(2),其特征在于:所述快换控制阀(2)的进油路和回油路上都设置有减压阀(3),所述快换控制阀(2)的进油口和回油口还通过单向阀(4)与快速接头(5)连接。
2.如权利要求1所述一种液压快换装置,其特征在于:还包括蓄能器(6),所述蓄能器(6)设置在所述快换控制阀(2)的进油路和/或所述快换控制阀(2)的回油路。
3.如权利要求2所述的一种液压快换装置,其特征在于:所述蓄能器(6)的油路上还设置有应急控制阀(7)。
4.如权利要求3所述的一种液压快换装置,其特征在于:所述快换控制阀(2)和/或所述应急控制阀(7)的阀芯为锥阀芯。
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- 2013-09-26 CN CN201310441537.7A patent/CN103486093A/zh active Pending
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