CN203455155U - 一种空气动力学测试样车后视镜机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车测试模型，特别是一种空气动力学测试样车后视镜机构。它包括油泥后视镜模型、代木支架和支架套；该代木支架一端连接支架套，另一端则连接油泥后视镜模型。使用本实用新型可以轻松完成后视镜测试模型的安装、拆卸和更换，使用过程中既不破坏车身表面的油泥，也能提高后视镜模型安装位置的精确度，使得实验数据更加准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车测试模型，特别是一种空气动力学测试样车后视镜机构。
背景技术
目前，汽车研发制作外饰A面验证模型或空气动力学测试样车，后视镜是使用油泥或ABS制作，直接固定在油泥车身上或埋在车身油泥里，安装、拆卸或更换后视镜测试模型时很不方便，既浪费时间又不精确。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种空气动力学测试样车后视镜机构，它主要解决上述现有技术所存在的技术问题；使用本实用新型可以轻松完成后视镜测试模型的安装、拆卸和更换，使用过程中既不破坏车身表面的油泥，也能提高后视镜模型安装位置的精确度，使得实验数据更加准确。
为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。
一种空气动力学测试样车后视镜机构，其特征在于：它包括油泥后视镜模型、代木支架和支架套；该代木支架一端连接支架套，另一端则连接油泥后视镜模型。
所述的空气动力学测试样车后视镜机构，其特征在于：该代木支架为S型，其低端连接支架套，其高端连接油泥后视镜模型。
所述的空气动力学测试样车后视镜机构，其特征在于：该油泥后视镜模型和支架套分别与代木支架连接并盖没代木支架外表面。
本实用新型与现有机构相比：使用本实用新型可以轻松完成后视镜测试模型的安装、拆卸和更换，使用过程中既不破坏车身表面的油泥，也能提高后视镜模型安装位置的精确度，使得实验数据更加准确。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中油泥后视镜模型的结构示意图。
图3是本实用新型中代木支架的结构示意图。
图4是本实用新型中支架套的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1-4，本实用新型公开了一种空气动力学测试样车后视镜机构。如图所示：它包括油泥后视镜模型1、代木支架2和支架套3。该代木支架2一端连接支架套3，另一端则连接油泥后视镜模型1。
如图3，该代木支架2为S型，其低端连接支架套3，其高端连接油泥后视镜模型1。
本实用新型中，支架套3可使用ABS材料加工制成，油泥后视镜模型1可通过支架套3固定在油泥车身上或埋在车身油泥里。
本实用新型中，代木支架2含有X、Y、Z三个基准面，为后期加工提供复位依据。代木支架2上安装连接油泥后视镜模型1，利用代木支架2的基准面根据后视镜数据加工。
作为一种优选方式，所述的空气动力学测试样车后视镜机构，其特征在于：该油泥后视镜模型1和支架套3分别与代木支架2连接并盖没代木支架2外表面。
综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
Claims (3)
1.一种空气动力学测试样车后视镜机构，其特征在于：它包括油泥后视镜模型（1）、代木支架（2）和支架套（3）；该代木支架（2）一端连接支架套（3），另一端则连接油泥后视镜模型（1）。
2.根据权利要求1所述的空气动力学测试样车后视镜机构，其特征在于：该代木支架（2）为S型，其低端连接支架套（3），其高端连接油泥后视镜模型（1）。
3.根据权利要求1或2所述的空气动力学测试样车后视镜机构，其特征在于：该油泥后视镜模型（1）和支架套（3）分别与代木支架（2）连接并盖没代木支架（2）外表面。
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| CN109115456A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-01-01 | 上汽大众汽车有限公司 | 风洞车模型及其制造方法 |
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2013
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| CN109115456B (zh) * | 2018-11-02 | 2024-01-26 | 上汽大众汽车有限公司 | 风洞车模型及其制造方法 |
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