CN203449923U - 单加油口双燃料油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单加油口双燃料油箱，包括外形与对应车型普通油箱相同的油箱壳体，油箱壳体内设有第一油箱和第二油箱，第一油箱上设有第一加油支管，第二油箱上设有第二加油支管，第一加油支管和第二加油支管连接有旋转加油管座，旋转加油管座内转动安装有旋转加油管，旋转加油管内设有加油道，旋转加油管座底面设有与出油口交替连通的第一油箱口和第二油箱口，旋转加油管和旋转加油管座之间设有密封装置；使用时只需转动旋转加油管，使得加油道连通在第一油箱口或者第二油箱口上，就可以选择向第一油箱或者第二油箱加油，操作方便，而且安装方便、制造工艺简单、效率高、布置合理、而且使用寿命长。

Description

单加油口双燃料油箱

技术领域

本实用新型涉及一种双燃料油箱。

背景技术

原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。随着汽车产量的剧增，原油的紧张状况也进一步增加。人们不断寻找原油的替代品，随着煤化工产业的发展，甲醇作为一种低成本，低污染的燃料越来越多的被用作汽车的燃料。但由于纯甲醇燃料汽车的启动性能较差，现有甲醇汽车大都采用双燃料结构，即汽车启动时发动机使用汽油，待发动机工作稳定后采用甲醇作为燃料，这就需要采用双油箱，但现有双燃料油箱与车辆设计油箱放置空间不符、而且由于有两个油箱，两个油箱有各自的加油口，加油时极为不便，而且不易安装、制造工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以方便的向双燃料油箱加油，而且不改变原油箱外观造型能有效适应原车辆油箱放置空间，安装方便、制造工艺简单、效率高、布置合理，使用寿命长的单加油口双燃料油箱。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：单加油口双燃料油箱，包括外形与对应车型普通油箱相同的油箱壳体，所述油箱壳体内设有相互分隔的第一油箱和第二油箱，所述第一油箱上设有第一加油支管，所述第二油箱上设有第二加油支管，所述第一加油支管和所述第二加油支管连接有旋转加油管座，所述旋转加油管座内转动安装有旋转加油管，所述旋转加油管内设有加油道，所述加油道底端设有出油口，所述加油道的上端设有加油口，所述旋转加油管座底面设有与所述出油口交替连通的第一油箱口和第二油箱口，所述第一油箱口连接在所述第一加油支管上，所述第二油箱口连接在第二加油支管上，所述旋转加油管和所述旋转加油管座之间设有密封装置。

作为优选的技术方案，所述第一加油支管包括第一加油上支管和第一加油下支管，所述第一加油上支管和所述第一加油下支管之间设有第一连接管，所述第二加油支管包括第二加油上支管和第二加油下支管，所述第二加油上支管和所述第二加油下支管之间设有第二连接管。

作为优选的技术方案，所述第一连接管和所述第二连接管均为软管。

作为优选的技术方案，所述密封装置包括套装在所述旋转加油管上的弹簧，所述弹簧的上端支撑在所述旋转加油管座上端，所述弹簧的下端支撑在所述旋转加油管下端，所述旋转加油管底面和所述旋转加油管座底面之间设有密封垫。

作为优选的技术方案，所述旋转加油管和所述旋转加油管座之间设有旋转限位装置。

作为优选的技术方案，所述旋转限位装置包括设置在所述旋转加油管和所述旋转加油管座之间的两对限位挡块。

作为优选的技术方案，所述旋转加油管上设有连通状态标记。

由于采用了上述技术方案，单加油口双燃料油箱，包括外形与对应车型普通油箱相同的油箱壳体，所述油箱壳体内设有相互分隔的第一油箱和第二油箱，所述第一油箱上设有第一加油支管，所述第二油箱上设有第二加油支管，所述第一加油支管和所述第二加油支管连接有旋转加油管座，所述旋转加油管座内转动安装有旋转加油管，所述旋转加油管内设有加油道，所述加油道底端设有出油口，所述加油道的上端设有加油口，所述旋转加油管座底面设有与所述出油口交替连通的第一油箱口和第二油箱口，所述第一油箱口连接在所述第一加油支管上，所述第二油箱口连接在第二加油支管上，所述旋转加油管和所述旋转加油管座之间设有密封装置；使用时只需转动旋转加油管，使得加油道连通在所述第一油箱口或者第二油箱口上，就可以选择向第一油箱或者第二油箱加油，操作方便，而且油箱壳体外形与对应车型普通油箱相同，不改变原油箱外观造型，能有效适应原车辆油箱放置空间，所述油箱本体包含有两个彼此独立的第一油箱和第二油箱，实现了双燃料存储，安装方便、制造工艺简单、效率高、布置合理、而且使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中I处的局部放大图；

图中：1-油箱壳体；2-第一油箱；3-第二油箱；4-旋转加油管座；5-旋转加油管；6-加油道；7-出油口；8-加油口；9-第一油箱口；10-第二油箱口；11-弹簧；12-密封垫；13-限位挡块；14-第一加油支管；15-第二加油支管；16-第一加油上支管；17-第一加油下支管；18-第一连接管；19-第二加油上支管；20-第二加油下支管；21-第二连接管。

具体实施方式

如图1和图2所示，单加油口双燃料油箱，包括外形与对应车型普通油箱相同的油箱壳体1，所述油箱壳体1内设有相互分隔的第一油箱2和第二油箱3，所述第一油箱2上设有第一加油支管14，所述第二油箱3上设有第二加油支管15，所述第一加油支管14和所述第二加油支管15连接有旋转加油管座4，所述旋转加油管座4内转动安装有旋转加油管5，所述旋转加油管5内设有加油道6，所述加油道6底端设有出油口7，所述加油道6的上端设有加油口8，所述旋转加油管座4底面设有与所述出油口7交替连通的第一油箱口9和第二油箱口10，所述第一油箱口9连接在所述第一加油支管14上，所述第二油箱10口连接在第二加油支管15上，所述旋转加油管5和所述旋转加油管座4之间设有密封装置。

所述第一加油支管14包括第一加油上支管16和第一加油下支管17，所述第一加油上支管16和所述第一加油下支管17之间设有第一连接管18，所述第二加油支管15包括第二加油上支管19和第二加油下支管20，所述第二加油上支管19和所述第二加油下支管20之间设有第二连接管21。

所述第一连接管18和所述第二连接管21均为软管，方便了进行安装。

所述密封装置包括套装在所述旋转加油管5上的弹簧11，所述弹簧11的上端支撑在所述旋转加油管座4上端，所述弹簧11的下端支撑在所述旋转加油管5下端，所述旋转加油管底面和所述旋转加油管座底面之间设有密封垫。

所述旋转加油管5和所述旋转加油管座4之间设有旋转限位装置。

所述旋转限位装置包括设置在所述旋转加油管5和所述旋转加油管座4之间的两对限位挡块13。

所述旋转加油管5上设有连通状态标记，所述连通状态标记指示了加油道6与所述第一油箱或者第二油箱连通的状态，方便了加油时的操作，所述连通状态标记为本领域普通技术人员所公知，在此不再赘述，图中也未示出。

使用时只需转动旋转加油管5，使得加油道6连通在所述第一油箱口9或者第二油箱口10上，就可以选择向第一油箱2或者第二油箱3加油，操作方便，而且油箱壳体1外形与对应车型普通油箱相同，不改变原油箱外观造型，能有效适应原车辆油箱放置空间，所述油箱本体包含有两个彼此独立的第一油箱和第二油箱，实现了双燃料存储，安装方便、制造工艺简单、效率高、布置合理、而且使用寿命长。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.单加油口双燃料油箱，其特征在于：包括外形与对应车型普通油箱相同的油箱壳体，所述油箱壳体内设有相互分隔的第一油箱和第二油箱，所述第一油箱上设有第一加油支管，所述第二油箱上设有第二加油支管，所述第一加油支管和所述第二加油支管连接有旋转加油管座，所述旋转加油管座内转动安装有旋转加油管，所述旋转加油管内设有加油道，所述加油道底端设有出油口，所述加油道的上端设有加油口，所述旋转加油管座底面设有与所述出油口交替连通的第一油箱口和第二油箱口，所述第一油箱口连接在所述第一加油支管上，所述第二油箱口连接在第二加油支管上，所述旋转加油管和所述旋转加油管座之间设有密封装置。

2.如权利要求1所述的单加油口双燃料油箱，其特征在于：所述第一加油支管包括第一加油上支管和第一加油下支管，所述第一加油上支管和所述第一加油下支管之间设有第一连接管，所述第二加油支管包括第二加油上支管和第二加油下支管，所述第二加油上支管和所述第二加油下支管之间设有第二连接管。

3.如权利要求2所述的单加油口双燃料油箱，其特征在于：所述第一连接管和所述第二连接管均为软管。

4.如权利要求1所述的单加油口双燃料油箱，其特征在于：所述密封装置包括套装在所述旋转加油管上的弹簧，所述弹簧的上端支撑在所述旋转加油管座上端，所述弹簧的下端支撑在所述旋转加油管下端，所述旋转加油管底面和所述旋转加油管座底面之间设有密封垫。

5.如权利要求1所述的单加油口双燃料油箱，其特征在于：所述旋转加油管和所述旋转加油管座之间设有旋转限位装置。

6.如权利要求5所述的单加油口双燃料油箱，其特征在于：所述旋转限位装置包括设置在所述旋转加油管和所述旋转加油管座之间的两对限位挡块。

7.如权利要求1至6任一权利要求所述的单加油口双燃料油箱，其特征在于：所述旋转加油管上设有连通状态标记。

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