CN202300663U - 双油路定向转换压力控制器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种双油路定向转换压力控制器，属于汽车配件领域，其结构包括单向阀、Y形进油管接头、进油管接头和进醇管接头，Y形进油管接头的底部两个分叉管上分别安装有一个单向阀，一侧单向阀的底部连接有进油管接头，另一侧单向阀的底部连接有进醇管接头。本实用新型的双油路定向转换压力控制器和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、组装效率高、低碳环保等特点，不但有效的延长了原车供油系统的使用寿命，而且大大降低了汽车的使用成本，适合大面积推广使用。

Description

双油路定向转换压力控制器
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体地说是双油路定向转换压力控制器。
背景技术
汽车工业的发展面临着石油短缺和环境污染两大问题，科学家们形成的共识是使用甲醇/乙醇等醇类作为石油替代燃料。石油势必要被更大量、更优良、更清洁、更廉价的高硫煤制得的醇醚氢燃料代替。当前醇醚汽车领域主要技术体现为单一醇醚汽车控制单元，名称为“FFV自由燃料控制单元”，其作用只是改变原车电脑系统喷油量参数，没有做系统原理和机械部位的必要性改变，对于醇醚汽车大面积推广存在着严重障碍，由于系统的单一性，主要问题表现为醇醚燃料对原车诸多部件的腐蚀性，溶胀性无法解决，例如，对原车电子燃油泵和油位传感器的腐蚀，对汽油滤清器、各橡胶件的溶胀，以及由于单一系统存在冷启动困难，导致启动机与发动机磨损加大，影响车辆使用寿命，且在遇到故障时没有备用系统，在一定环境下不得不与汽油掺烧造成油路堵塞及燃料成本过高。实验数据证明当前原车供油系统使用醇醚燃料使车辆故障率增高，维护成本高，节省的费用得不偿失。
另外，现在也有一些汽油和醇醚双燃料的控制系统，但普遍存在组装零件多，组装过程繁琐，组装效率低、组装成本高等缺陷。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，根据醇醚的特性提供了一种结构合理、使用成本低、使用寿命长的双油路定向转换压力控制器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该双油路定向转换压力控制器包括单向阀、Y形进油管接头、进油管接头和进醇管接头，Y形进油管接头的底部两个分叉管上分别安装有一个单向阀，一侧单向阀的底部连接有进油管接头，另一侧单向阀的底部连接有进醇管接头。
所述的进醇管接头的侧面通过连通管与回油压力器连接，回油压力器的底部设置有回液管接头。
所述的进油管接头和进醇管接头的侧面分别通过连通管与回油压力器连接，每个回油压力器的底部都设置有回液管接头。
所述的Y形进油管接头、进油管接头、进醇管接头以及回液管接头的端部都设置有单塔式连接头。
本实用新型的双油路定向转换压力控制器和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、组装效率高、低碳环保等特点，不但有效的延长了原车供油系统的使用寿命，而且大大降低了汽车的使用成本，适合大面积推广使用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为双油路定向转换压力控制器的结构示意图。
附图2为双油路定向转换压力控制器的第二种实施状态结构示意图。
附图3为双油路定向转换压力控制器的第三种实施状态结构示意图。
图中：1、Y形进油管接头，2、单向阀，3、进油管接头，4、进醇管接头，5、单塔式连接头，6、回油压力器，7、回液管接头，8、连通管。
具体实施方式
实施例1：
本实用新型的双油路定向转换压力控制器，其结构包括单向阀2、Y形进油管接头1、进油管接头3和进醇管接头4，Y形进油管接头1的底部两个分叉管上分别安装有一个单向阀2，一侧单向阀2的底部连接有进油管接头3，另一侧单向阀2的底部连接有进醇管接头4，Y形进油管接头1、进油管接头3以及进醇管接头4的端部都设置有单塔式连接头5。
实施例2：
本实用新型的双油路定向转换压力控制器，其结构包括单向阀2、Y形进油管接头1、进油管接头3和进醇管接头4，Y形进油管接头1的底部两个分叉管上分别安装有一个单向阀2，一侧单向阀2的底部连接有进油管接头3，另一侧单向阀2的底部连接有进醇管接头4，进醇管接头4的侧面通过连通管8与回油压力器6连接，回油压力器6的底部设置有回液管接头7；Y形进油管接头1、进油管接头3、进醇管接头4以及回液管接头7的端部都设置有单塔式连接头5。
实施例3：
本实用新型的双油路定向转换压力控制器，其结构包括单向阀2、Y形进油管接头1、进油管接头3和进醇管接头4，Y形进油管接头1的底部两个分叉管上分别安装有一个单向阀2，一侧单向阀2的底部连接有进油管接头3，另一侧单向阀2的底部连接有进醇管接头4，进油管接头3和进醇管接头4的侧面分别通过连通管8与回油压力器6连接，每个回油压力器6的底部都设置有回液管接头7；Y形进油管接头1、进油管接头3、进醇管接头4以及回液管接头7的端部都设置有单塔式连接头5。
当需要安装汽油和醇醚双燃料回路的控制系统时，在车体内安装盛装醇醚的燃料箱，然后将该双油路定向转换压力控制器安装在与油箱和燃料箱连接的回路中，不但组装简单高效，而且有效的保证了原车供油系统的使用寿命。

Claims (4)

1.双油路定向转换压力控制器，包括单向阀、Y形进油管接头、进油管接头和进醇管接头，其特征在于Y形进油管接头的底部两个分叉管上分别安装有一个单向阀，一侧单向阀的底部连接有进油管接头，另一侧单向阀的底部连接有进醇管接头。
2.根据权利要求1所述的双油路定向转换压力控制器，其特征在于所述的进醇管接头的侧面通过连通管与回油压力器连接，回油压力器的底部设置有回液管接头。
3.根据权利要求1所述的双油路定向转换压力控制器，其特征在于所述的进油管接头和进醇管接头的侧面分别通过连通管与回油压力器连接，每个回油压力器的底部都设置有回液管接头。
4.根据权利要求1、2或3所述的双油路定向转换压力控制器，其特征在于所述的Y形进油管接头、进油管接头、进醇管接头以及回液管接头的端部都设置有单塔式连接头。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104847550A (zh) * 2014-12-30 2015-08-19 吴文武 两用油内燃机

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