CN203441140U - 立式汽车停放装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了立式汽车停放装置，其包括基座，基座上安装有钢构塔，钢构塔上设有若干层泊车位，钢构塔的顶部吊安装有升降平台，升降平台与每层泊车位分别设有若干组滑轮机构及横向驱动机构。本实用新型具有因地制宜、灵活机动，可充分利用空间的优点。

Description

立式汽车停放装置
技术领域
本实用新型涉及一种汽车停放场所，特别是一种塔架式泊车装置。
背景技术
随着社会的进步，汽车已经成为普通平常百姓家的代步工具，但城市的容积是有限的，这就造成了现有不变的规划停车位与不断快速增长的车位需求的矛盾。要重新规划停车，不仅需要大量的资金投入，更需要越来越稀缺的资源，缺地的城市更无法重新规划。
发明内容
为克服上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种因地制宜、灵活机动，可充分利用空间的立式汽车停放装置。
本实用新型是这样来实现上述目的的：
立式汽车停放装置，其包括基座，基座上安装有钢构塔，钢构塔上设有若干层泊车位，钢构塔的顶部吊安装有升降平台，升降平台与每层泊车位分别设有若干组滑轮机构及横向驱动机构。
其中，所述升降平台的滑轮机构及横向驱动机构上放置有托架。
其中，所述升降平台通过若干对升降机构安装在钢构塔顶部，升降机构主要由两组滑轮组成。
其中，升降平台或每层泊车位的滑轮机构都与横向驱动机构传动连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型要保护的设备可固定在路边的人行道上或绿化带中，不影响人行道及绿化带的功能，因地制宜、灵活机动，可充分利用空间。需要泊车时，将升降平台降到地面，汽车驶入停稳，就可启动升降平台将汽车运到钢构塔上的泊车位旁，升降平台上的横向驱动机构动作时就可将车带入泊车位。需要取车时，将升降平台移到泊车位旁，启动泊车位的横向驱动机构，汽车就会被运向升降平台，再由升降平台运回地面，整个泊车和取车过程方便简单。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型实施例的结构示意图
图2是升降机构的结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2，立式汽车停放装置，其包括基座1，基座1上安装有钢构塔2，钢构塔2上设有若干层泊车位9，钢构塔2的顶部吊安装有升降平台7，升降平台7与每层泊车位9分别设有若干组滑轮机构4及横向驱动机构8。本实用新型要保护的设备可固定在路边的人行道上或绿化带中，不影响人行道及绿化带的功能，因地制宜、灵活机动，可充分利用空间。需要泊车时，将升降平台7降到地面，汽车驶入停稳，就可启动升降平台7将汽车运到钢构塔1上的泊车位9旁，升降平台7上的横向驱动机构8动作时就可将车带入泊车位9。需要取车时，将升降平台7移到泊车位旁，启动泊车位9的横向驱动机构8，汽车就会被运向升降平台7，再由升降平台7运回地面，整个泊车和取车过程方便简单。
其中，所述升降平台7的滑轮机构4及横向驱动机构8上放置有托架3，横向驱动机构8通过带动托架3的横向移动来实现泊车或取车的过程。当升降平台7或每层泊车位9的滑轮机构4都与横向驱动机构8传动连接时，可不用放置托架3，直接由滑轮机构4带动车辆移入或移出泊车位或升降平台7。
参照图2，所述升降平台7通过若干对升降机构5安装在钢构塔顶部，升降机构5主要由两组滑轮10组成。上组滑轮安装在钢构塔2的横杆11上，下组滑轮跟随升降平台7升降。
当然，本实用新型并不限于上述的实施例，与本实用新型等同或变劣的技术方案也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.立式汽车停放装置，其特征在于：包括基座(1)，基座(1)上安装有钢构塔(2)，钢构塔(2)上设有若干层泊车位(9)，钢构塔(2)的顶部吊安装有升降平台(7)，升降平台(7)与每层泊车位(9)分别设有若干组滑轮机构(4)及横向驱动机构(8)。
2.根据权利要求1所述的立式汽车停放装置，其特征在于：所述升降平台(7)的滑轮机构(4)及横向驱动机构(8)上放置有托架(3)。
3.根据权利要求1所述的立式汽车停放装置，其特征在于：所述升降平台(7)通过若干对升降机构(5)安装在钢构塔顶部，升降机构(5)主要由两组滑轮(10)组成。
4.根据权利要求1所述的立式汽车停放装置，其特征在于：升降平台(7)或每层泊车位(9)的滑轮机构(4)都与横向驱动机构(8)传动连接。
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