CN203437826U - 超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构 - Google Patents
超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203437826U CN203437826U CN201320517388.3U CN201320517388U CN203437826U CN 203437826 U CN203437826 U CN 203437826U CN 201320517388 U CN201320517388 U CN 201320517388U CN 203437826 U CN203437826 U CN 203437826U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- welding
- wall
- welding mechanism
- bevel
- intermediate layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Revetment (AREA)
Abstract
本实用新型是一种焊接机构，特别涉及一种超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构，用于船舶。包括内壁、外壁和中间层，所述的内壁为钢层，所述的中间层与外壁分别为铝层，所述的内壁与外壁中设有中间层，所述的外壁中设有上焊接坡口，所述的上焊接坡口的底部伸至中间层，所述的内壁中设有下焊接坡口，所述的上焊接坡口与下焊接坡口呈对称状分布。超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构结构紧凑，提升安全性能，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型是一种焊接机构，特别涉及一种超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构，用于船舶。
背景技术
一般用于高速船舶上层建筑的铝合金(如5083,6082)都有显著的耐腐蚀性能。使用钢铝接头的上铝下钢船舶，铝合金发生腐蚀的情况不多，因为铝合金表面油漆的附着性比钢表面强，并且局部的涂层划伤并不会引起腐蚀，也不会引起邻近油漆剥落。但在海上潮湿的环境下，只要有其他金属和铝合金接触，就有可能发生电化学腐蚀。当使用过渡接头时，应当控制铝钢界面温度不超过300℃，因为当温度超过300℃时，除力学性能会下降外，复合区的耐腐蚀能力也会下降。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，结构紧凑，而且防腐蚀性能出色，增加使用的安全性能的超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构，包括内壁、外壁和中间层，所述的内壁为钢层，所述的中间层与外壁分别为铝层，所述的内壁与外壁中设有中间层，所述的外壁中设有上焊接坡口，所述的上焊接坡口的底部伸至中间层，所述的内壁中设有下焊接坡口，所述的上焊接坡口与下焊接坡口呈对称状分布。
作为优选，所述的上焊接坡口与下焊接坡口的张开角度分别为60度，所述的上焊接坡口的深度小于下焊接坡口的深度。
作为优选，所述的内壁的厚度为19mm，所述的外壁的厚度为9.5mm，所述的中间层的厚度为6.5mm。
因此，本实用新型提供的超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构，结构紧凑，提升安全性能，操作方便。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1所示，一种超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构，包括内壁1、外壁2和中间层3，所述的内壁1为钢层，所述的中间层3与外壁分别为铝层，所述的内壁1与外壁2中设有中间层3，所述的外壁2中设有上焊接坡口4，所述的上焊接坡口4的底部伸至中间层3，所述的内壁1中设有下焊接坡口5，所述的上焊接坡口4与下焊接坡口5呈对称状分布。所述的上焊接坡口4与下焊接坡口5的张开角度分别为60度，所述的上焊接坡口4的深度小于下焊接坡口5的深度。所述的内壁1的厚度为19mm，所述的外壁2的厚度为9.5mm，所述的中间层3的厚度为6.5mm。
Claims (3)
1.一种超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构，其特征在于：包括内壁(1)、外壁(2)和中间层(3)，所述的内壁(1)为钢层，所述的中间层(3)与外壁分别为铝层，所述的内壁(1)与外壁(2)中设有中间层(3)，所述的外壁(2)中设有上焊接坡口(4)，所述的上焊接坡口(4)的底部伸至中间层(3)，所述的内壁(1)中设有下焊接坡口(5)，所述的上焊接坡口(4)与下焊接坡口(5)呈对称状分布。
2.根据权利要求1所述的超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构，其特征在于：所述的上焊接坡口(4)与下焊接坡口(5)的张开角度分别为60度，所述的上焊接坡口(4)的深度小于下焊接坡口(5)的深度。
3.根据权利要求1或2所述的超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构，其特征在于：所述的内壁(1)的厚度为19mm，所述的外壁(2)的厚度为9.5mm，所述的中间层(3)的厚度为6.5mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320517388.3U CN203437826U (zh) | 2013-08-23 | 2013-08-23 | 超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320517388.3U CN203437826U (zh) | 2013-08-23 | 2013-08-23 | 超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203437826U true CN203437826U (zh) | 2014-02-19 |
Family
ID=50088900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320517388.3U Expired - Fee Related CN203437826U (zh) | 2013-08-23 | 2013-08-23 | 超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203437826U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105694614A (zh) * | 2016-02-03 | 2016-06-22 | 杭州钱航船舶修造有限公司 | 船舶用铝钢板的焊接方法、涂料制备方法及铝钢板 |
-
2013
- 2013-08-23 CN CN201320517388.3U patent/CN203437826U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105694614A (zh) * | 2016-02-03 | 2016-06-22 | 杭州钱航船舶修造有限公司 | 船舶用铝钢板的焊接方法、涂料制备方法及铝钢板 |
| CN105694614B (zh) * | 2016-02-03 | 2018-04-10 | 杭州钱航船舶修造有限公司 | 船舶用铝钢板的焊接方法、涂料制备方法及铝钢板 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204407371U (zh) | 一种软包锂离子动力电池钢塑膜 | |
| CN103921892A (zh) | 一种新型船艏 | |
| CN201872912U (zh) | 铝合金破冰船 | |
| CN202703839U (zh) | 集装箱船的首部结构 | |
| CN203437826U (zh) | 超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构 | |
| CN205770093U (zh) | 一种无压载水商船 | |
| CN202827987U (zh) | 垂直首柱运输船型 | |
| CN201989928U (zh) | 舷墙全封闭式全回转拖船 | |
| CN203864916U (zh) | 一种深v穿浪双体船船型 | |
| CN201914402U (zh) | 一种无海水压载的油船 | |
| JP2015098214A (ja) | フィン装置及び船舶 | |
| CN207673757U (zh) | 一种抗磨耐腐蚀船舶专用刹车轮毂 | |
| CN204527521U (zh) | 一种搅拌摩擦焊铝合金船舶底板 | |
| CN203844958U (zh) | 一种船用强磁吸附式固定链 | |
| CN204567968U (zh) | 一种超u型水线的三艏侧推低阻船体 | |
| CN204383727U (zh) | 一种改进型船舶停靠用缆绳柱 | |
| CN203888994U (zh) | 一种新型船艏 | |
| CN202574561U (zh) | 一种具有约束阻尼结构的甲板 | |
| CN103625601A (zh) | 集装箱船的首部结构 | |
| CN205524802U (zh) | 一种船舶减阻甲板 | |
| CN204284914U (zh) | 一种高压气瓶 | |
| CN202878793U (zh) | 覆铝不锈钢带 | |
| CN203461085U (zh) | 防腐蚀船舶刹车轮毂 | |
| CN204235952U (zh) | 金属箔层防水材料 | |
| CN202592830U (zh) | 抗振铝复合板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140219 Termination date: 20200823 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |