CN203430964U - 截面异形车轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了截面异形车轴，沿着车轴的轴线方向，车轴表面设有若干条凹槽。本实用新型采用以上结构，使得车轴的截面呈弯折面，比平面结构刚性更强、强度更好，有利于改变车轴上的应力分布状态，有效提高了车轴的疲劳强度，提高了车轴的安全性和可靠性，延长了车轴的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轴技术领域，具体涉及截面异形车轴。
背景技术
车轴是火车、轻轨、地铁、汽车、周转车等车辆的三大行走部件之一。在车辆装配中，现有的车轴，截面都为方形或圆形（如图1所示），由于平面、圆面的刚性没有弯折的曲面好，现有的车轴刚性不佳，存在安全隐患，可能引起车轴断裂造成经济损失甚至造成交通事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于公开了截面异形车轴，解决了现有的车轴刚性不佳，存在安全隐患的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
截面异形车轴，沿着车轴的轴线方向，车轴表面设有若干条凹槽。
进一步，所述凹槽为截面呈弧形的凹槽。
进一步，所述车轴的截面由若干个圆弧单元构成，相邻圆弧单元彼此错开布置，从而构成所述凹槽。
进一步，所述车轴的截面由N个第一圆弧单元和N个第二圆弧单元构成，N大于或等于2，且N为偶数；第一圆弧单元的半径大于第二圆弧单元的半径，第一圆弧单元和第二圆弧单元依次相邻布置，从而构成所述凹槽。
进一步，所述第一圆弧单元的半径比所述第二圆弧单元的半径大3～5mm。
进一步，所述车轴表面包括外表面和内表面，所述第一圆弧单元的厚度和所述第二圆弧单元的厚度相同，从而在外表面和内表面形成所述凹槽。
进一步，所述N个第一圆弧单元位于同一圆形轨迹上，所述N个第二圆弧单元位于同一圆形轨迹上。
进一步，所述第一圆弧单元的数量为3个，所述第二圆弧单元的数量为3个，第一圆弧单元的弧度和第二圆弧单元的弧度分别为60°。
进一步，所述车轴两端位置处设有用于安装的阶梯结构。
进一步，所述车轴为一体成型的车轴。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型采用凹槽结构，尤其采用第一圆弧单元和第二圆弧单元构成均匀的异形截面，使得车轴的截面呈弯折面，比平面结构刚性更强、强度更好，有利于改变车轴上的应力分布状态，有效提高了车轴的疲劳强度，提高了车轴的安全性和可靠性，延长了车轴的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中车轴的截面示意图；
图2是本实用新型截面异形车轴实施例的正面示意图；
图3是图1沿着A-A方向的截面示意图；
图中，1-车轴；2-凹槽；3-车轴的截面；4-第一圆弧单元；5-第二圆弧单元；6-阶梯结构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图2和图3所示实施例截面异形车轴，沿着车轴1的轴线方向X向，车轴表面设有若干条凹槽2。本实施例中的凹槽2为截面呈弧形的凹槽。
车轴的截面3由若干个圆弧单元构成，相邻圆弧单元彼此错开布置，从而构成凹槽2。本实施例中，车轴的截面3由3个第一圆弧单元4和3个第二圆弧单元5构成，第一圆弧单元4的半径比第二圆弧单元5的半径大1～5mm，优选3～5mm。第一圆弧单元4和第二圆弧单元5依次相邻布置，从而构成凹槽2，凹槽2的棱边弯折处采用倒角过渡。3个第一圆弧单元4位于同一圆形轨迹上，3个第二圆弧单元5位于同一圆形轨迹上，3个第二圆弧单元5的中心夹角互为120度。作为对本实施例的进一步说明，第一圆弧单元4和第二圆弧单元5的数量N大于或等于2，且N为偶数。第一圆弧单元4的弧度S和第二圆弧单元5的弧度分别为60°。
车轴表面包括外表面和内表面，第一圆弧单元4的厚度和第二圆弧单元5的厚度相同，从而在外表面和内表面形成凹槽2。本实施例中，车轴1两端位置处设有用于安装的阶梯结构6。
本实施例中的车轴1为一体成型的车轴，首先将车轴粗加工后，用冲床或液压机等工序向车轴的截面3中心加压，使得车轴部分内陷形成凹槽2，车轴的截面3由此分成第一圆弧单元4和第二圆弧单元5。
本实施例截面异形车轴的其它结构参见现有技术。
本实施例采用凹槽结构，尤其采用第一圆弧单元4和第二圆弧单元5构成均匀的异形截面，使得车轴的截面3呈弯折面，比平面结构刚性更强、强度更好，有利于改变车轴上的应力分布状态，有效提高了车轴1的疲劳强度，提高了车轴1的安全性和可靠性，延长了车轴1的使用寿命。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围；倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (10)
1.截面异形车轴，其特征在于：沿着车轴的轴线方向，车轴表面设有若干条凹槽。
2.如权利要求1所述截面异形车轴，其特征在于：所述凹槽为截面呈弧形的凹槽。
3.如权利要求1或2所述截面异形车轴，其特征在于：所述车轴的截面由若干个圆弧单元构成，相邻圆弧单元彼此错开布置，从而构成所述凹槽。
4.如权利要求1或2所述截面异形车轴，其特征在于：所述车轴的截面由N个第一圆弧单元和N个第二圆弧单元构成，N大于或等于2，且N为偶数；第一圆弧单元的半径大于第二圆弧单元的半径，第一圆弧单元和第二圆弧单元依次相邻布置，从而构成所述凹槽。
5.如权利要求4所述截面异形车轴，其特征在于：所述第一圆弧单元的半径比所述第二圆弧单元的半径大3～5mm。
6.如权利要求4所述截面异形车轴，其特征在于：所述车轴表面包括外表面和内表面，所述第一圆弧单元的厚度和所述第二圆弧单元的厚度相同，从而在外表面和内表面形成所述凹槽。
7.如权利要求4任意一项所述截面异形车轴，其特征在于：所述N个第一圆弧单元位于同一圆形轨迹上，所述N个第二圆弧单元位于同一圆形轨迹上。
8.如权利要求4任意一项所述截面异形车轴，其特征在于：所述第一圆弧单元的数量为3个，所述第二圆弧单元的数量为3个，第一圆弧单元的弧度和第二圆弧单元的弧度分别为60°。
9.如权利要求1所述截面异形车轴，其特征在于：所述车轴两端位置处设有用于安装的阶梯结构。
10.如权利要求1所述截面异形车轴，其特征在于：所述车轴为一体成型的车轴。
Priority Applications (1)
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| CN201320430887.9U CN203430964U (zh) | 2013-07-18 | 2013-07-18 | 截面异形车轴 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201320430887.9U CN203430964U (zh) | 2013-07-18 | 2013-07-18 | 截面异形车轴 |
Publications (1)
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| CN203430964U true CN203430964U (zh) | 2014-02-12 |
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| CN201320430887.9U Expired - Fee Related CN203430964U (zh) | 2013-07-18 | 2013-07-18 | 截面异形车轴 |
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| CN (1) | CN203430964U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103939455A (zh) * | 2014-05-06 | 2014-07-23 | 苏州市诚品精密机械有限公司 | 一种固定支撑杆 |
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2013
- 2013-07-18 CN CN201320430887.9U patent/CN203430964U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103939455A (zh) * | 2014-05-06 | 2014-07-23 | 苏州市诚品精密机械有限公司 | 一种固定支撑杆 |
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