CN203410621U - 一种电力推进的围网渔船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于公开一种电力推进的围网渔船，其动力装置包括主发电机、推进电机和辅助发电机，所述主发电机通过第一主配电板连接所述推进电机，所述推进电机通过齿轮箱连接螺旋浆，所述主发电机通过第一主配电板还连接一第二主配电板，所述辅助发电机与所述第二主配电板相连接；与现有技术相比，采用电力推进，主机利用率高，使用寿命长，使用方便，可自由调节航速，节能效果显著，实现本实用新型的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种围网渔船，特别涉及一种电力推进的围网渔船。
背景技术
围网渔船是利用围网捕鱼法来捕捞鱼类的船舶。围网渔船大都是木船，平底方尾，航速较快机动灵活，横向稳定性好。围网渔船作业时有双船围网、单船围网两种。
现有的拖网渔船的常规推进方式通常采用柴油机驱动的方式，主机反复以高、低转速交替运行，主机负荷低且不稳定，不仅油耗高，而且会对主机造成损害。此外，在合排后的加速过程中会损伤渔获物或使其脱钩逃脱，造成损失。
因此，特别需要一种电力推进的围网渔船，以解决上述现有存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电力推进的围网渔船，针对现有技术的不足，主机利用率高，使用寿命长，使用方便，可自由调节航速，节能效果显著。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种电力推进的围网渔船，其特征在于，其动力装置包括主发电机、推进电机和辅助发电机，所述主发电机通过第一主配电板连接所述推进电机，所述推进电机通过齿轮箱连接螺旋浆，所述主发电机通过第一主配电板还连接一第二主配电板，所述辅助发电机与所述第二主配电板相连接。
在本实用新型的一个实施例中，所述辅助发电机通过第二主配电板连接主照明变压器，所述主照明变压器的输出端连接一第三主配电板。
在本实用新型的一个实施例中，所述第一主配电板与所述推进电机之间通过变频器互相连接。
在本实用新型的一个实施例中，所述第一主配电板与所述第二主配电板之间通过电力变压器互相连接。
本实用新型的电力推进的围网渔船，与现有技术相比，采用电力推进，主机利用率高，使用寿命长，使用方便，可自由调节航速，节能效果显著，实现本实用新型的目的。
本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
附图说明
图1为本实用新型的动力装置的配置示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，本实用新型的电力推进的围网渔船，其动力装置包括主发电机100、推进电机200和辅助发电机300，所述主发电机100通过第一主配电板400连接所述推进电机200，所述推进电机200通过齿轮箱210连接螺旋浆10，所述主发电机100通过第一主配电板400还连接一第二主配电板500，所述辅助发电机300与所述第二主配电板500相连接。
在本实用新型中，所述辅助发电机300通过第二主配电板500连接主照明变压器600，所述主照明变压器600的输出端连接一第三主配电板700。
在本实用新型中，所述第一主配电板400与所述推进电机200之间通过变频器220互相连接。
在本实用新型中，所述第一主配电板400与所述第二主配电板500之间通过电力变压器410互相连接。
本实用新型的电力推进的围网渔船，在航行、进出港、拖网及起网工况下，通常均采用两台主发电机100并车供电的方式，可满足对应工况下所有用电设备的电力需要；当单台主发电机100故障时，为了让船舶仍然能保证尽可能大的航速，采用无故障的主发电机100与辅助发电机300分别通过第一主配电板400和第二主配电板500为对应负载供电。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。
Claims (4)
1.一种电力推进的围网渔船，其特征在于，其动力装置包括主发电机、推进电机和辅助发电机，所述主发电机通过第一主配电板连接所述推进电机，所述推进电机通过齿轮箱连接螺旋浆，所述主发电机通过第一主配电板还连接一第二主配电板，所述辅助发电机与所述第二主配电板相连接。
2.如权利要求1所述的电力推进的围网渔船，其特征在于，所述辅助发电机通过第二主配电板连接主照明变压器，所述主照明变压器的输出端连接一第三主配电板。
3.如权利要求1所述的电力推进的围网渔船，其特征在于，所述第一主配电板与所述推进电机之间通过变频器互相连接。
4.如权利要求1所述的电力推进的围网渔船，其特征在于，所述第一主配电板与所述第二主配电板之间通过电力变压器互相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320137375.3U CN203410621U (zh) | 2013-03-25 | 2013-03-25 | 一种电力推进的围网渔船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320137375.3U CN203410621U (zh) | 2013-03-25 | 2013-03-25 | 一种电力推进的围网渔船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203410621U true CN203410621U (zh) | 2014-01-29 |
Family
ID=49973532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320137375.3U Expired - Lifetime CN203410621U (zh) | 2013-03-25 | 2013-03-25 | 一种电力推进的围网渔船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203410621U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106899020A (zh) * | 2015-12-17 | 2017-06-27 | 上海船舶研究设计院 | 一种渔船主电源供电系统 |
-
2013
- 2013-03-25 CN CN201320137375.3U patent/CN203410621U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106899020A (zh) * | 2015-12-17 | 2017-06-27 | 上海船舶研究设计院 | 一种渔船主电源供电系统 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20140129 |