CN102975840A - 一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统。它包括左舷柴油机、左舷齿轮箱、右舷柴油机、右舷齿轮箱，左舷柴油机通过左舷齿轮箱分别驱动一左舷轴带发电机和一左舷螺旋桨，右舷柴油机通过右舷齿轮箱分别驱动一右舷轴带发电机和一右舷螺旋桨，其特征在于：所述两舷的轴带发电机之间设置有一功率分配系统，一舷的轴带发电机通过所述功率分配系统为另一舷轴带发电机供电；使该另一舷轴带发电机运行在电动机状态，并通过与其驱动的齿轮箱驱动相应的螺旋桨。它提高了船舶在低工况下的主机效率，减少了燃料浪费。
Description
技术领域：
本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统。
背景技术：
现有的船舶的主推进系统即主机，多采用柴油机或电动机单一动力源驱动，其最高航速和最大拖力均在设计时已经确定，由此柴油机相应的功率也已确定。对于大功率柴油机而言，其相应消耗的燃油量必然更高。而船舶在航行时经常会遇到低航速的情况，由于此时柴油机输出功率比较低，主机效率下降，而船舶的燃耗却依旧很高，无法满足船舶的经济节能要求。
发明内容：
本发明的目的是提供一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统。它提高了船舶在低工况下的主机效率，减少了燃料浪费。
本发明所述的一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统的技术方案是这样实现的：
一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统，它包括左舷柴油机、左舷齿轮箱、右舷柴油机、右舷齿轮箱，左舷柴油机通过左舷齿轮箱分别驱动一左舷轴带发电机和一左舷螺旋桨，右舷柴油机通过右舷齿轮箱分别驱动一右舷轴带发电机和一右舷螺旋桨，其特征在于：所述两舷的轴带发电机之间设置有一功率分配系统，一舷的轴带发电机通过所述功率分配系统为另一舷轴带发电机供电；使该另一舷轴带发电机运行在电动机状态，并通过与其驱动的齿轮箱驱动相应的螺旋桨。
本发明所述的一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统与现有技术相比具有如下优点：
1.在船舶低工况航行时，通过功率分配系统将一舷的轴带发电机产生的电能反供给另一舷的可工作在电动机状态的轴带发电机，使该轴带发电机通过齿轮箱的驱动，对与其同一舷螺旋桨做工。达到一台柴油主机通过两个轴带发电机同时驱动两舷螺旋桨，另一台柴油主机停止运行的目的，由于一台柴油机同时驱动两舷螺旋桨，加大了该主机的输出功率，使其工作在高工况状态下，提高了该主机的工作效率，减少了燃油浪费。
2.工程人员可以自由控制任意一舷柴油机运转，与该柴油机同舷的轴带发电机工作在发电机状态，另一舷的轴带发电机工作在电动机状态，带动与该处于电动机状态轴带发电机同舷的螺旋桨运动，以便工程人员对停止工作的柴油机进行检修或维护保养。
上述所述功率分配系统包括一主配电板和一PMS功率管理系统。
上述所述左舷螺旋桨和右舷螺旋桨为可变螺距螺旋桨。
上述所述的一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统还包括电站，电站可通过功率分配系统为船上用电设备供电，或对处于电动机状态下的轴带发电机供电补偿。
下面结合附图对本发明作详细的说明：
图1是所述一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统的结构示意图。
具体实施方式：
如图1所述的一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统，船舶的主机采用柴油机，该系统包括左舷柴油机1、左舷齿轮箱2、右舷柴油机1’、右舷齿轮箱2’，左舷柴油机1通过左舷齿轮箱2分别驱动一左舷轴带发电机3和一左舷螺旋桨4，右舷柴油机1’通过右舷齿轮箱2’分别驱动一右舷轴带发电机3’和一右舷螺旋桨4’，所述两舷的轴带发电机之间设置有一配电板，配电板上设有PMS功率管理系统。
所述两舷轴带发电机均可工作在电动机状态，当船舶处于低工况状态下时，左舷柴油机1通过左舷齿轮箱2带动左舷轴带发电机3工作在发电机状态，左舷轴带发电机 3通过配电板8和PMS功率管理系统6输出到右舷轴带发电机3’，使右舷轴带发电机3’工作在电动机状态，右舷轴带发电机3’通过右舷齿轮箱2’对右舷螺旋桨4’做功，右舷齿轮箱2’的离合器脱开右舷柴油机1’，同时关闭右舷柴油机1’，完成单弦柴油机同时驱动两舷螺旋桨推动船舶运行，使单侧柴油机在船舶低工况航行时仍然能够处于高工况工作的状态。
同样，本实施例的系统也可采用关闭左舷柴油机1，用右舷柴油机1’驱动两舷螺旋桨推动船舶运行的方式提高燃油利用率和主机效率。
本实施例所述的两舷螺旋桨为可变螺距螺旋桨，系统还包括一电站7通过主配电板8为船上用电设备5供电，或对处于电动机状态下的轴带发电机供电补偿，一安全保护装置设置6在所述主配电板上。
如上所述是结合具体内容提供的一种实施方式，并不认定本发明的具体实施只局限于这些说明。凡与本发明方法、结构等近似、雷同，或是对于发明构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统，它包括左舷柴油机、左舷齿轮箱、右舷柴油机、右舷齿轮箱，左舷柴油机通过左舷齿轮箱分别驱动一左舷轴带发电机和一左舷螺旋桨，右舷柴油机通过右舷齿轮箱分别驱动一右舷轴带发电机和一右舷螺旋桨，其特征在于：所述两舷的轴带发电机之间设置有一功率分配系统，一舷的轴带发电机通过所述功率分配系统为另一舷轴带发电机供电；使该另一舷轴带发电机运行在电动机状态，并通过与其驱动的齿轮箱驱动相应的螺旋桨。
2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统，其特征在于：所述功率分配系统包括一主配电板和一PMS功率管理系统。
3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统，其特征在于：所述左舷螺旋桨和右舷螺旋桨为可变螺距螺旋桨。
4.根据权利要求1至3之一所述的一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统，其特征在于：它还包括电站，电站可通过功率分配系统为船上用电设备供电，或对处于电动机状态下的轴带发电机供电补偿。
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