CN201472662U - 二类化学品船的交替推进系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种二类化学品船的交替推进系统，包括主发电机组、主配电板、主机、齿轮箱、螺旋桨，在主发电机和主配电板之间用第一电线相连接，主机与齿轮箱通过第一轴相连接，齿轮箱和所述螺旋桨通过第二轴相连接，在齿轮箱和主配电板之间设有轴带发电机，而轴带发电机与主配电板之间通过第二电线连接，轴带发电机与齿轮箱通过第三电线相连接。本实用新型具有结构简单、工作效率高、安全性能好、运营成本低的优点。

Description

二类化学品船的交替推进系统
技术领域：
本实用新型涉及一种水上运输工具，特别是一种二类化学品船的交替推进系统。
背景技术：
目前，在现有技术中，船舶正常航行时，通常都是主机在运转，通过轴的转动从而带动齿轮箱的运转，以确保螺旋桨的驱动。可是这样，一但主机发生故障，船就不能前行，很容易发生事故，而且单靠主机带动船前进的航速也不高，燃油消耗量大，运营成本高。
发明内容：
本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、工作效率高、安全性能好、运营成本低的二类化学品船的交替推进系统。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种二类化学品船的交替推进系统，包括主发电机组、主配电板、主机、齿轮箱、螺旋桨，在主发电机组和所述主配电板之间用第一电线相连接，主机与齿轮箱之间通过第一轴相连接，齿轮箱和螺旋桨通过第二轴相连接，在所述齿轮箱和所述主配电板之间设有轴带发电机，而轴带发电机与所述主配电板之间通过第二电线连接，轴带发电机与所述齿轮箱通过第三电线相连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
它结构简单，工作效率高，如果在主机失灵的情况下，可以在30分钟之内切换成由轴带发电机来驱动螺旋桨，并且船舶航速可以维持在每小时7海里以上，从而提高了运营的安全性，而且轴带发电机可以充分利用主机的赋予功率，大大提高了主机消耗燃油的经济型，降低了运营成本。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图中标号：1-主发电机组、2-主配电板、3-主机、4-齿轮箱、5-螺旋桨、6-轴带发电机、7-第一电线、8-第一轴、9-第二轴、10-第二电线、11-第三电线。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1示出了本实用新型二类化学品船的交替推进系统的一种实施方式，包括主发电机组1、主配电板2、主机3、齿轮箱4、螺旋桨5，在主发电机组1和主配电板2之间用第一电线7相连接，在主机3与齿轮箱4之间通过第一轴8相连接，在齿轮箱4和螺旋桨5通过第二轴9相连接，在齿轮箱4和主配电板2之间设有轴带发电机6，而轴带发电机6与主配电板2之间通过第二电线10连接，轴带发电机6与齿轮箱4通过第三电线11相连接。
本实用新型所述二类化学品船的交替推进系统结构简单，工作效率高，二类化学品船在正常航行时，其交替推进系统中的主机3带动轴发电机6对主配电板2进行供电，主发电机组1不工作，轴带发电机6可以充分利用主机3富裕的功率，使整船的燃油消耗降低，从而降低了运营成本。如果在主机3失灵的情况下，可以在30分钟之内通过齿轮箱4把主机3脱开，并且通过主发电机组1对主配电板2供电，再供给轴带发电机6以驱动螺旋桨5，维持船舶航速在每小时7海里以上，从而提高了运营的安全性。

Claims (1)

1.一种二类化学品船的交替推进系统，包括主发电机组(1)、主配电板(2)、主机(3)、齿轮箱(4)、螺旋桨(5)，所述主发电机组(1)和所述主配电板(2)之间用第一电线(7)相连接，所述主机(3)与所述齿轮箱(4)之间通过第一轴(8)相连接，所述齿轮箱(4)和所述螺旋桨(5)通过第二轴(9)相连接，其特征在于：在所述齿轮箱(4)和所述主配电板(2)之间设有轴带发电机(6)，所述轴带发电机(6)与所述主配电板(2)之间通过第二电线(10)连接，所述轴带发电机(6)与所述齿轮箱(4)通过第三电线(11)相连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102975841A (zh) * 2012-11-15 2013-03-20 广新海事重工股份有限公司 船舶双动力推进系统
CN102975840A (zh) * 2012-11-15 2013-03-20 广新海事重工股份有限公司 一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统

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