CN203402120U - 用于车辆的踏板限位装置和具有该踏板限位装置的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的踏板限位装置。所述车辆包括转向管柱和踏板，所述踏板限位装置包括：适于安装在所述转向管柱上的安装件；和适于位于所述踏板的一部分的上方和后方的限位件，所述限位件与所述安装件相连。根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板限位装置具有重量轻、结构强度大等优点。

Description

用于车辆的踏板限位装置和具有该踏板限位装置的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于车辆的踏板限位装置，还涉及一种具有该踏板限位装置的车辆。

背景技术

踏板限位装置用于在车辆发生碰撞时对踏板进行限位，防止踏板伤害驾驶员的脚和腿。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的踏板限位装置。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述踏板限位装置的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出一种用于车辆的踏板限位装置，所述车辆包括转向管柱和踏板，所述踏板限位装置包括：适于安装在所述转向管柱上的安装件；和适于位于所述踏板的一部分的上方和后方的限位件，所述限位件与所述安装件相连。

根据本实用新型的用于车辆的踏板限位装置通过设置安装在所述转向管柱上的所述安装件和与所述安装件相连且位于所述踏板的一部分的上方和后方的限位件，从而具有重量轻、结构强度大等优点。

由于所述安装件安装在所述转向管柱上，因此根据本实用新型的用于车辆的踏板限位装置不仅可以有效地限制车辆行驶方向以及其他方向的碰撞所带来的所述踏板的后移量和上抬量，而且可以避免在可溃缩管柱的溃缩过程中对可溃缩管柱造成阻碍，从而可以极大地减少碰撞对驾驶员的脚部和腿部的伤害。

另外，根据本实用新型的用于车辆的踏板限位装置还具有如下附加技术特征：

所述安装件包括：适于安装在所述转向管柱上的第一平板；和第二平板，所述第二平板与所述第一平板正交，所述第二平板的边沿与所述第一平板的边沿相连，其中所述第二平板具有与所述转向管柱的一部分配合的夹持部。由此可以仅仅利用一个螺栓将所述安装件安装在所述转向管柱上，从而可以进一步避免所述踏板限位装置在可溃缩管柱的溃缩过程中对可溃缩管柱造成阻碍，进一步减少碰撞对驾驶员的脚部和腿部的伤害。

所述第二平板具有夹持所述转向管柱的一部分的夹持槽。由此可以使所述安装件的结构更加合理、更加简单，进一步避免所述踏板限位装置在可溃缩管柱的溃缩过程中对可溃缩管柱造成阻碍，进一步减少碰撞对驾驶员的脚部和腿部的伤害。

所述限位件焊接在所述安装件上。由此可以进一步提高所述踏板限位装置的结构强度，从而可以更加有效地限制车辆行驶方向以及其他方向的碰撞所带来的所述踏板的后移量和上抬量，进一步减少碰撞对驾驶员的脚部和腿部的伤害。

所述限位件包括：固定部，所述固定部固定在所述安装件上；适于位于所述踏板的一部分的上方和后方的限位部；和连接部，所述连接部的一端与所述固定部相连且另一端与所述限位部相连。由此所述限位件具有结构简单、合理等优点。

所述限位件的横截面为圆形。由此可以使所述限位件的结构更加简单、合理，而且可以降低所述限位件的制造难度和制造成本。

根据本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括：转向管柱；踏板；和踏板限位装置，所述踏板限位装置为根据本实用新型第一方面所述的用于车辆的踏板限位装置，其中所述安装件安装在所述转向管柱上，所述限位件位于所述踏板的一部分的上方和后方。

根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型第一方面所述的踏板限位装置，从而具有安全性高等优点。

所述安装件通过至少一个螺栓可拆卸地安装在所述转向管柱上。由此可以将所述安装件更加容易地、牢固地安装在所述转向管柱上。

所述安装件包括第一平板和与所述第一平板正交的第二平板，所述第二平板的边沿与所述第一平板的边沿相连，所述转向管柱具有平板部，其中所述第一平板通过一个螺栓可拆卸地安装在所述平板部上，所述第二平板具有夹持部，所述转向管柱的一部分与所述夹持部配合。

由此可以仅仅利用一个螺栓将所述安装件安装在所述转向管柱上，从而可以进一步避免所述踏板限位装置在可溃缩管柱的溃缩过程中对可溃缩管柱造成阻碍，进一步减少碰撞对驾驶员的脚部和腿部的伤害。

所述踏板包括：脚踏板；和踏板臂，所述踏板臂与所述脚踏板相连，其中所述限位件位于所述踏板臂的一部分的上方和后方。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆的踏板限位装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的车辆。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车辆包括转向管柱200、踏板300和踏板限位装置100。

首先参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板限位装置100。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板限位装置100包括适于安装在转向管柱200上的安装件110和适于位于踏板300的一部分的上方和后方的限位件120，限位件120与安装件110相连。

其中，安装件110安装在转向管柱200上，限位件120位于踏板300的一部分的上方和后方。上下方向如图1中的箭头A所示，前后方向如图1中的箭头B所示。

根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板限位装置100通过设置安装在转向管柱200上的安装件110和与安装件110相连且位于踏板300的一部分的上方和后方的限位件120，从而具有重量轻、结构强度大等优点。

由于安装件110安装在转向管柱200上，因此根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板限位装置100不仅可以有效地限制车辆行驶方向以及其他方向的碰撞所带来的踏板300的后移量和上抬量，而且可以避免在可溃缩管柱的溃缩过程中对可溃缩管柱造成阻碍，从而可以极大地减少碰撞对驾驶员的脚部和腿部的伤害。

根据本实用新型实施例的车辆通过设置踏板限位装置100，从而具有安全性高等优点。

如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，踏板300可以包括脚踏板310和踏板臂320。踏板臂320可以与脚踏板310相连，其中限位件120可以位于踏板臂320的一部分的上方和后方。

具体地，安装件110可以通过至少一个螺栓400可拆卸地安装在转向管柱200上。由此可以将安装件110更加容易地、牢固地安装在转向管柱200上。例如，安装件110可以通过两个螺栓400安装在转向管柱200上。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，安装件110可以包括第二平板112和适于安装在转向管柱200上的第一平板111（即第一平板111可以安装在转向管柱200上）。第二平板112可以与第一平板111正交，第二平板112的边沿可以与第一平板111的边沿相连。其中，第二平板112可以具有与转向管柱200的一部分配合的夹持部。换言之，第二平板112可以具有夹持部，转向管柱200的一部分可以与所述夹持部配合。

由此可以仅仅利用一个螺栓400将第一平板111安装在转向管柱200上，即可以仅仅利用一个螺栓400将安装件110安装在转向管柱200上，从而可以进一步避免踏板限位装置100在可溃缩管柱的溃缩过程中对可溃缩管柱造成阻碍，进一步减少碰撞对驾驶员的脚部和腿部的伤害。

有利地，转向管柱200可以具有平板部210。其中，第一平板111可以通过一个螺栓400可拆卸地安装在平板部210上。由此可以将安装件110更加容易地、牢固地安装在转向管柱200上。

如图2和图3所示，在本实用新型的一些示例中，第二平板112可以具有夹持转向管柱200的一部分的夹持槽1121。换言之，所述夹持部可以是夹持槽1121。由此可以使安装件110的结构更加合理、更加简单，进一步避免踏板限位装置100在可溃缩管柱的溃缩过程中对可溃缩管柱造成阻碍，进一步减少碰撞对驾驶员的脚部和腿部的伤害。

有利地，限位件120可以焊接在安装件110上。也就是说，安装件110和限位件120可以焊接在一起。由此可以进一步提高踏板限位装置100的结构强度，从而可以更加有效地限制车辆行驶方向以及其他方向的碰撞所带来的踏板300的后移量和上抬量，进一步减少碰撞对驾驶员的脚部和腿部的伤害。

如图1和图3所示，在本实用新型的一个示例中，限位件120可以包括固定部121、适于位于踏板300的一部分的上方和后方的限位部122和连接部123。固定部121可以固定在安装件110上（例如固定部121可以焊接在安装件110上）。连接部123的一端可以与固定部121相连，且连接部123的另一端可以与限位部122相连。由此限位件120具有结构简单、合理等优点。

具体地，限位部122可以位于踏板臂320的一部分的上方和后方。固定部121、限位部122和连接部123可以一体形成。也就是说，限位件120可以是一体件。有利地，限位件120的横截面可以是圆形。换言之，固定部121的横截面可以是圆形，限位部122的横截面可以是圆形，且连接部123的横截面可以是圆形。由此可以使限位件120的结构更加简单、合理，而且可以降低限位件120的制造难度和制造成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的踏板限位装置，所述车辆包括转向管柱和踏板，其特征在于，所述踏板限位装置包括：

适于安装在所述转向管柱上的安装件；和

适于位于所述踏板的一部分的上方和后方的限位件，所述限位件与所述安装件相连。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板限位装置，其特征在于，所述安装件包括：

适于安装在所述转向管柱上的第一平板；和

第二平板，所述第二平板与所述第一平板正交，所述第二平板的边沿与所述第一平板的边沿相连，其中所述第二平板具有与所述转向管柱的一部分配合的夹持部。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的踏板限位装置，其特征在于，所述第二平板具有夹持所述转向管柱的一部分的夹持槽。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板限位装置，其特征在于，所述限位件焊接在所述安装件上。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板限位装置，其特征在于，所述限位件包括：

固定部，所述固定部固定在所述安装件上；

适于位于所述踏板的一部分的上方和后方的限位部；和

连接部，所述连接部的一端与所述固定部相连且另一端与所述限位部相连。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板限位装置，其特征在于，所述限位件的横截面为圆形。

7.一种车辆，其特征在于，包括：

转向管柱；

踏板；和

踏板限位装置，所述踏板限位装置为根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的踏板限位装置，其中所述安装件安装在所述转向管柱上，所述限位件位于所述踏板的一部分的上方和后方。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述安装件通过至少一个螺栓可拆卸地安装在所述转向管柱上。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述安装件包括第一平板和与所述第一平板正交的第二平板，所述第二平板的边沿与所述第一平板的边沿相连，所述转向管柱具有平板部，其中所述第一平板通过一个螺栓可拆卸地安装在所述平板部上，所述第二平板具有夹持部，所述转向管柱的一部分与所述夹持部配合。

10.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述踏板包括：

脚踏板；和

踏板臂，所述踏板臂与所述脚踏板相连，其中所述限位件位于所述踏板臂的一部分的上方和后方。

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