CN203402092U - 汽车机盖隔音垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一款汽车机盖隔音垫，所述隔音垫为类椭圆形立体板状结构，包括主体面（1）和沿主体面边缘向外翘翻的凸台（2）；所述凸台（2）与所述主体面（1）之间通过具有一定坡度的坡面（12）平滑过渡接合。所述主体面（1）的中部设置有两个方形小凹坑（20），每个方形小凹坑中心区域设置一个定位卡孔，隔音垫凸台（2）的边缘规则分布有11个卡孔，所述卡孔为圆角四边形，其尺寸与所述汽车机盖上预设的卡孔尺寸相适配。本实用新型汽车隔音垫采用无纺布和毛毡高温压制而成，具有隔音隔热防水阻燃的特性，可以很好的保护发动机盖的漆面。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装饰配件领域，具体涉及一款汽车机盖隔音垫。
背景技术
汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况等，对汽车发动机产生的噪声、轮胎与地面所产生的振动共鸣声、车厢内组件因间隙或老化挤压力摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。人们在选择轿车时，不但注重性能，更注重轿车配饰的档次；目前高档轿车都装有汽车机盖隔音垫，既能隔音隔热，又可以很好的保护汽车发动机机盖的漆面。通常，不同款型汽车发动机机盖隔音垫的规格不同，设计各有不同。汽车机盖隔音垫和汽车发动机机盖的支撑梁固定连接，同时需要与发动机机盖形状、大小相适配。但是，即使是同一款汽车，仍然存在隔音垫设计合理性的问题，如果隔音垫定位卡孔设计的不合理，将直接影响隔音垫安装，卡孔设计不合适，或卡孔过少，可能导致不能牢固固定，若卡孔设置过多，则可能与汽车机盖不匹配。
实用新型内容
本实用新型为了解决隔音垫与汽车机盖牢固固定和隔音垫与汽车机盖相匹配的矛盾，提出了一款既能牢固固定又能与对应车型相匹配的汽车机盖隔音垫。
本实用新型的技术方案是：
汽车机盖隔音垫，所述隔音垫为类椭圆形立体板状结构，包括主体面（1）和沿主体面边缘向外翘翻的凸台（2）；所述凸台（2）与所述主体面（1）之间通过具有一定坡度的坡面（12）平滑过渡接合；其中
所述主体面（1）的边缘呈类椭圆形，所述主体面（1）的中部，沿所述类椭圆形长轴左右中间部位分别设置有两个方形小凹坑（20），每个方形小凹坑中心区域设置一个定位卡孔，分别为第一定位卡孔（3）和第二定位卡孔（4），孔间距为45厘米；
所述凸台（2）的边缘呈类椭圆形，所述隔音垫凸台（2）的边缘规则分布有11个卡孔，所述卡孔为圆角四边形，其尺寸与所述汽车机盖上预设的卡孔尺寸相适配；其中
所述凸台（2）的上缘设置有5个卡孔，分别为第十卡孔（17）、第六卡孔（13）、第五定位卡孔（10）、第七卡孔（14）和第十二卡孔（19）；所述第五定位卡孔（10）位于所述凸台上缘的中心部位，所述第六卡孔（13）和所述第七卡孔（14）相对于所述第五定位卡孔（10）等间距分布；所述第六卡孔（13）与所述第五定位卡孔（10）的孔间距为20厘米；所述第十卡孔（17）和所述第十二卡孔（19）孔间距为85厘米，相对于所述第五定位卡孔（10）等间距分布；
所述凸台的下缘设置有2个卡孔，分别为第八卡孔（15）和第九卡孔（16），所述第八卡孔（15）和第九卡孔（16）分别设置于所述凸台下缘中心部位的左右两侧，孔间距为84.5厘米；所述凸台（2）下缘延伸出两个矩形下角（11），所述矩形下角（11）位于所述第八卡孔（15）和第九卡孔（16）之间；
所述凸台（2）的左右两侧边缘分别设置有2个卡孔；左侧边缘设置有第十一卡孔（18）和第三定位卡孔（8）；右侧边缘设置有第十三卡孔（21）和第四定位卡孔（9）；所述第三定位卡孔（8）和第四定位卡孔（9）接近所述凸台（2）的左右两侧边缘的下边缘位置，处于侧边缘与下边缘的交汇区域，孔间距为114厘米；所述第十一卡孔（18）和第三定位卡孔（8）的孔间距为20厘米；所述第十三卡孔（21）和第四定位卡孔（9）的孔间距为20厘米；
所述汽车机盖隔音垫的形状、尺寸分别与所对应的汽车机盖的形状和尺寸相适配。
所述的汽车机盖隔音垫，介于所述第一定位卡孔（3）和第二定位卡孔（4）之间，在所述主体面（1）的中心区域内，设置有一个梯形凹部（7），所述梯形凹部（7）的外边缘呈等腰梯形，所述等腰梯形下底边大于上底边。
在所述主体面（1）上，相对于所述主体面（1）短轴的左右两侧，对称设置有第一凹部（5）和第二凹部（6）；其中，第一凹部（5）位于所述第一定位卡孔（3）的左侧，第二凹部（6）位于所述第二定位卡孔（4）的右侧；所述第一凹部（5）和第二凹部（6）在所述主体面（1）上呈现出类“八”字型图案布局。
所述凸台（2）的上缘弧度大于所述下缘弧度；所述下缘弧度接近于直线；所述左右两个侧边缘的弧度近似相同，皆小于所述上缘弧度，接近于直线；所述左右两个侧边缘与所述下缘交汇部形成直角。
所述主体面（1）和所述隔音垫凸台（2）上的卡孔的对角线长度为1.8厘米。
所述凸台（2）上缘的左右两侧，相对于所述第五定位卡孔（10）分别对称设置有一斜槽（22）。
所述隔音垫的背板呈中间凸、边缘凹结构，中间凸起部分设有4条横槽和10条纵槽，所述横槽和纵槽等间距交错排列，将所述隔音垫背板分割成多个规则设置的凸起方格。
所述第八卡孔（15）至所述第三定位卡孔（8）的孔间距为15厘米，所述第九卡孔（16）至所述第四定位卡孔（9）的孔间距为8.5厘米。
所述两个矩形下角之间内侧边距为20厘米，外侧边距为33厘米。
本实用新型的技术效果：
本实用新型隔音垫凸台的边缘规则分布有11个形状为圆角四边形的卡孔，其尺寸与所述汽车机盖上预设的卡孔尺寸相适配，一方面解决了汽车机盖隔音垫与所对应的车型牢固固定问题，另一方面解决了汽车机盖隔音垫与对应车型的汽车机盖相匹配的问题。同时，本实用新型所述隔音垫采用无纺布和毛毡高温压制而成，具有隔音隔热、防水防油、降噪阻燃的特性，能够减小汽车发动机工作过程中产生的噪音，可以很好的保护汽车发动机盖的漆面，即使长时间驾驶汽车，机盖也不会烫手。
附图说明
图1是本实用新型隔音垫正板示意图。
附图标记列示如下：1-主体面；2-凸台（或凸起）；3-第一定位卡孔；4-第二定位卡孔；5-第一凹部（八字形凹坑）；6-第二凹部；7-梯形凹部（外边缘呈梯形）；8-第三定位卡孔；9-第四定位卡孔；10-第五定位卡孔；11-下角；12-坡面；13-第六卡孔；14-第七卡孔；15-第八卡孔；16-第九卡孔；17-第十卡孔；18-第十一卡孔；19-第十二卡孔；20-方形小凹坑；21-第十三卡孔；22-斜槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
本实用新型提供一款汽车机盖隔音垫，所述隔音垫为类椭圆形立体板状结构，分为正板和背板（也称隔音垫的正面和背面），正板与汽车发动机相贴合，背板朝向汽车机盖。图1是本实用新型隔音垫正板示意图。如图1所示，以面向所述隔音垫的正板为视角，所述隔音垫包括主体面1和沿主体面边缘向外翘翻的凸台2；相对于凸台2，所述主体面1是一个凹面。所述凸台2与所述主体面1之间通过具有一定坡度的坡面12平滑过渡接合。
所述主体面1的边缘呈类椭圆形，其中，所述主体面1的长轴与短轴比值为99：34。所述主体面1的上缘弧度大于下缘弧度；所述主体面1的下缘弧度接近直线；左右两个侧边缘对应所述类椭圆形短弧部分，左右两个侧边缘的弧度近似相同。所述主体面的中部，沿所述长轴左右中间部位分别设置有两个方形小凹坑20，所述两个方形凹坑之间存在一定间距；每个凹坑中心区域设置一个定位卡孔，分别为第一定位卡孔3和第二定位卡孔4，所述第一定位卡孔3和第二定位卡孔4的孔距为45厘米。连接第一定位卡孔3和第二定位卡孔4的孔心，将所得线段所在的直线作为横向中心线，将所述主体面1上的能够垂直平分所述线段的直线作为纵向中心线。所述主体面1的短轴在所述纵向中心线上。所述主体面1上设有多个凹部，其中，所述主体面1的中心位置，介于第一定位卡孔3和第二定位卡孔4之间，设置有一个梯形凹部（7），所述梯形凹部（7）的外边缘呈等腰梯形，所述梯形凹部（7）的下底边大于上底边。在所述纵向中心线的左右两侧，接近所述主体面1的左右两个侧边缘区域，在所述主体面1上相对所述纵向中心线对称设置有第一凹部5和第二凹部6，其中第一凹部5位于所述第一定位卡孔3的左侧，第二凹部6位于所述第二定位卡孔4的右侧；所述第一凹部5和第二凹部6位置相呼应，在所述主体面1上呈现出类“八”字型图案布局。
所述凸台2的边缘呈类椭圆形，其中，所述凸台2的边缘的长轴与短轴比值为116：50。所述凸台2的上缘和下缘分别对应所述类椭圆形的长弧部分，上缘弧度大于下缘弧度；下缘弧度接近于直线；左右两个侧边缘对应所述类椭圆形短弧部分，左右两个侧边缘的弧度近似相同，皆小于所述上缘弧度；所述左右两个侧边缘的弧度接近于直线；所述左右两个侧边缘与所述下缘交汇部分形成直角。所述隔音垫凸台2的边缘设置有规则分布的多个卡孔。所述卡孔为圆角四边形，其尺寸与所述汽车机盖上预设的卡孔尺寸相适配。所述卡孔对角边长度为1.8厘米。
进一步如图1所示，所述隔音垫凸台2的边缘规则分布有11个卡孔和2个下角，其中，
所述凸台2的上缘设置有5个卡孔，分别为第十卡孔17、第六卡孔13、第五定位卡孔10、第七卡孔14和第十二卡孔19；所述第五定位卡孔10位于所述凸台上缘的中心部位，所述第六卡孔13与所述第七卡孔14相对于所述第五定位卡孔10等距对称分布，所述第六卡孔（13）与所述第五定位卡孔（10）的孔间距为20厘米；所述第十卡孔17和第十二卡孔19相对于所述第五定位卡孔10等距对称分布，孔间距为85厘米；所述凸台2上缘的左右两侧，接近所述第十卡孔17和第十二卡孔19，相对于所述第五定位卡孔（10）分别对称设置一斜槽（22）。所述凸台的下缘设置有2个卡孔，分别为第八卡孔15和第九卡孔16。所述凸台2下缘延伸出两个矩形下角11，所述矩形下角11位于所述第八卡孔15和第九卡孔16之间，所述两个矩形下角之间内侧边距为20厘米，外侧边距为33厘米。所述凸台2的左右两侧边缘分别设置有2个卡孔。具体地，左侧边缘设置有第十一卡孔18和第三定位卡孔8；右侧边缘设置有第十三卡孔21和第四定位卡孔9；其中所述第三定位卡孔8和第四定位卡孔9接近下边缘位置，处于侧边缘与下边缘的交汇区域，所述第三定位卡孔8和所述第四定位卡孔9的孔间距为114厘米。所述左右两个侧边缘与所述下缘交汇部形成直角。
所述隔音垫的材料为弹性材料，采用无纺布和毛毡高温压制而成，具有隔音隔热、防水防油、降噪阻燃的特性，可以很好的保护汽车发动机盖的漆面，即使长时间驾驶汽车，机盖也不会烫手；所述汽车机盖隔音垫的形状、尺寸分别与所对应的汽车机盖的形状和尺寸相适配。通常，不同款型汽车的隔音垫规格不同，本实用新型所述汽车机盖隔音垫的最大轮廓尺寸小于所述汽车机盖的外周尺寸；所述隔音垫的左右两侧边的最大距离为117厘米。
所述隔音垫的背板呈中间凸、边缘凹结构，中间凸起部分设有4条横槽和10条纵槽，所述横槽和纵槽等间距交错排列，将所述隔音垫背板分割成多个规则设置的凸起方格。
应当指出，以上所述具体实施方式可以使本领域的技术人员更全面地理解本实用新型，但不以任何方式限制本实用新型，一切不脱离本使用星星的精神和范围的技术方案及其改进、变换，其均涵盖在本实用新型的保护范围当中。
Claims (10)
1.汽车机盖隔音垫，其特征在于，所述隔音垫为类椭圆形立体板状结构，包括主体面（1）和沿主体面边缘向外翘翻的凸台（2）；所述凸台（2）与所述主体面（1）之间通过具有一定坡度的坡面（12）平滑过渡接合；其中
所述主体面（1）的边缘呈类椭圆形，所述主体面（1）的中部，沿所述类椭圆形长轴左右中间部位分别设置有两个方形小凹坑（20），每个方形小凹坑中心区域设置一个定位卡孔，分别为第一定位卡孔（3）和第二定位卡孔（4），孔间距为45厘米；
所述凸台（2）的边缘呈类椭圆形，所述隔音垫凸台（2）的边缘规则分布有11个卡孔，所述卡孔为圆角四边形，其尺寸与所述汽车机盖上预设的卡孔尺寸相适配；其中
所述凸台（2）的上缘设置有5个卡孔，分别为第十卡孔（17）、第六卡孔（13）、第五定位卡孔（10）、第七卡孔（14）和第十二卡孔（19）；所述第五定位卡孔（10）位于所述凸台上缘的中心部位，所述第六卡孔（13）和所述第七卡孔（14）相对于所述第五定位卡孔（10）等间距分布；所述第六卡孔（13）与所述第五定位卡孔（10）的孔间距为20厘米；所述第十卡孔（17）和所述第十二卡孔（19）孔间距为85厘米，相对于所述第五定位卡孔（10）等间距分布；
所述凸台的下缘设置有2个卡孔，分别为第八卡孔（15）和第九卡孔（16），所述第八卡孔（15）和第九卡孔（16）分别设置于所述凸台下缘中心部位的左右两侧，孔间距为84.5厘米；所述凸台（2）下缘延伸出两个矩形下角（11），所述矩形下角（11）位于所述第八卡孔（15）和第九卡孔（16）之间；
所述凸台（2）的左右两侧边缘分别设置有2个卡孔；左侧边缘设置有第十一卡孔（18）和第三定位卡孔（8）；右侧边缘设置有第十三卡孔（21）和第四定位卡孔（9）；所述第三定位卡孔（8）和第四定位卡孔（9）接近所述凸台（2）的左右两侧边缘的下边缘位置，处于侧边缘与下边缘的交汇区域，孔间距为114厘米；所述第十一卡孔（18）和第三定位卡孔（8）的孔间距为20厘米；所述第十三卡孔（21）和第四定位卡孔（9）的孔间距为20厘米；
所述汽车机盖隔音垫的形状、尺寸分别与所对应的汽车机盖的形状和尺寸相适配。
2.根据权利要求1所述的汽车机盖隔音垫，其特征在于，介于所述第一定位卡孔（3）和第二定位卡孔（4）之间，在所述主体面（1）的中心区域内，设置有一个梯形凹部（7），所述梯形凹部（7）的外边缘呈等腰梯形。
3.根据权利要求1所述的汽车机盖隔音垫，其特征在于，在所述主体面（1）上，相对于所述主体面（1）短轴的左右两侧，对称设置有第一凹部（5）和第二凹部（6）；其中，第一凹部（5）位于所述第一定位卡孔（3）的左侧，第二凹部（6）位于所述第二定位卡孔（4）的右侧；所述第一凹部（5）和第二凹部（6）在所述主体面（1）上呈现出类“八”字型图案布局。
4.根据权利要求1所述的汽车机盖隔音垫，其特征在于，所述凸台（2）的上缘弧度大于所述下缘弧度；所述下缘弧度接近于直线；所述左右两个侧边缘的弧度近似相同，皆小于所述上缘弧度，接近于直线；所述左右两个侧边缘与所述下缘交汇部形成直角。
5.根据权利要求1所述的汽车机盖隔音垫，其特征在于，所述主体面（1）和所述隔音垫凸台（2）上的卡孔的对角线长度为1.8厘米。
6.根据权利要求1所述的汽车机盖隔音垫，其特征在于，所述凸台（2）上缘的左右两侧，相对于所述第五定位卡孔（10）分别对称设置有一斜槽（22）。
7.根据权利要求1所述的汽车机盖隔音垫，其特征在于，所述隔音垫的背板呈中间凸、边缘凹结构，中间凸起部分设有4条横槽和10条纵槽，所述横槽和纵槽等间距交错排列，将所述隔音垫背板分割成多个规则设置的凸起方格。
8.根据权利要求1所述的汽车机盖隔音垫，其特征在于，所述第八卡孔（15）至所述第三定位卡孔（8）的孔间距为15厘米，所述第九卡孔（16）至所述第四定位卡孔（9）的孔间距为8.5厘米。
9.根据权利要求1所述的汽车机盖隔音垫，其特征在于，所述两个矩形下角之间内侧边距为20厘米，外侧边距为33厘米。
10.根据权利要求1所述的汽车机盖隔音垫，其特征在于，所述边缘呈类椭圆形的主体面（1）的长轴与短轴比值为99：34；所述边缘呈类椭圆形的凸台2的长轴与短轴比值为116：50。
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| CN201320520586.5U CN203402092U (zh) | 2013-08-23 | 2013-08-23 | 汽车机盖隔音垫 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110290910A (zh) * | 2017-02-22 | 2019-09-27 | 萨帕有限责任公司 | 用于生产用于车辆的复合部件的多步骤方法以及由此获得的产品 |
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