CN202451281U - 汽车发动机罩盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机罩盖，其顶壁底面的相应部位设有用于匹配安装发动机的安装座，汽车发动机罩盖顶壁内表面的中后部设有由外圈条形凸棱围成的优化区，优化区为二分之一正六边形且前边与汽车发动机罩盖的长度方向一致，优化区由左、中、右条形凸棱分隔成第一、第二、第三和第四区，中条形凸棱与优化区的前边垂直且平分优化区，左条形凸棱由前、后条形凸棱连接成折线形，且交点凸向汽车发动机罩盖的左侧边，右条形凸棱与左条形凸棱以中条形凸棱对称。本实用新型，在汽车发动机罩盖顶壁内表面上设置优化区，提高了罩盖的结构强度和振动耐久强度，并有利于降低发动机舱整体的噪音。

Description

汽车发动机罩盖

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及汽车发动机罩盖。

背景技术

汽车在行驶状态下，发动机罩盖因受发动机振动的冲击而产生振动，从而引起噪音，使汽油发动机的NVH特性(Noise、Vibration、Hardness，噪声、振动与舒适性)变差。同时发动机在运行产生的热量会经过隔音垫传递到发动机罩盖上，久而久之会使隔音垫产生高温烧焦现象，降低隔音、阻热效果，并缩短发动机罩盖的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是解决如何改善汽车发动机的NVH特性差，并提高发动机罩盖使用寿命的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车发动机罩盖，其顶壁底面的相应部位设有用于匹配安装发动机的安装座，所述汽车发动机罩盖顶壁内表面的中后部设有由外圈条形凸棱围成的优化区，所述优化区为二分之一正六边形且前边与所述汽车发动机罩盖的长度方向一致，所述优化区由左、中、右条形凸棱分隔成第一、第二、第三和第四区，所述中条形凸棱与所述优化区的前边垂直且平分所述优化区，所述左条形凸棱由前、后条形凸棱连接成折线形，且交点凸向所述汽车发动机罩盖的左侧边，所述右条形凸棱与所述左条形凸棱以所述中条形凸棱对称。

上述汽车发动机罩盖，所述汽车发动机罩盖的内壁上通过超声波焊接一层隔音垫，所述隔音垫由双层无纺布夹设一层隔音泡沫组成。

上述汽车发动机罩盖，所述安装座的底面上设有橡胶减震块。

上述汽车发动机罩盖，所述发动机罩盖的内部设有通气管安装座，所述通气管安装座具有一个带缺口的通孔。

本实用新型，在汽车发动机罩盖顶壁内表面上设置了一个凸凹的优化区，使发动机舱具有更好的视觉体验，并提高了罩盖的结构强度和振动耐久强度，满足了发动机的噪声频率要求，有利于降低发动机舱整体的噪音。

另外，汽车发动机罩盖的内壁上通过超声波焊接一层隔音垫，隔音垫能有效吸收发动机的振动噪音，达到发动机舱整体的噪音要求。同时隔音垫中的两层无纺布可避免隔音泡沫被高温烤焦，并有效阻挡发动机热量向罩盖传递，从而延长罩盖耐久寿命，以满足发动机的使用寿命要求。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车发动机罩盖结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车发动机罩盖内壁结构示意图；

图3为本实用新型提供的汽车发动机罩盖左视结构示意图；

图4为本实用新型提供的汽车发动机罩盖立体结构示意图。

具体实施方式

本实用新型对汽车发动机罩盖进行了改进，在汽车发动机罩盖的顶壁内表面上设置了一个凸凹的优化区，加强了汽车发动机罩盖的结构强度，并且在汽车发动机罩盖的内壁上设置了复合隔音垫，能有效吸收发动机的振动，降低噪音，同时有效阻挡发动机产生的热量向汽车发动机罩盖传递，延长发动机罩盖的使用寿命；另外，在发动机罩盖的安装座上加装了减震块，降低了发动机振动对发动机罩盖的冲击，改善汽车发动机的NVH特性；在发动机罩盖的内部设置了通气孔安装座，使得通气管能嵌入安装孔内，和发动机保持一定距离，避免在车辆正常行驶情况下发动机的振动导致通气管的损坏。

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。

参见图1、图2、图4，本实用新型提供的汽车发动机罩盖，汽车发动机罩盖顶壁内表面的中后部设有由外圈条形凸棱围成的优化区1，优化区1为二分之一正六边形，且优化区1的前边与汽车发动机罩盖的长度方向一致。参见图4，优化区1由左、中、右条形凸棱11、12、13分隔成第一、第二、第三和第四区，中条形凸棱12与优化区1的前边垂直且平分优化区1，左条形凸棱11由前、后条形凸棱111、112连接成折线形，且交点凸向汽车发动机罩盖的左侧边，右条形凸棱13与左条形凸棱11以中条形凸棱12对称。优化区1整体外形美观，使发动机舱具有更好的视觉体验，并提高了罩盖的结构强度和振动耐久强度，满足了发动机的噪声频率要求，有利于降低发动机舱整体的噪音。

再参见图2，汽车发动机罩盖的内壁上通过超声波焊接一层隔音垫2，隔音垫2由双层无纺布夹设一层隔音泡沫组成。隔音垫2能有效吸收发动机的振动噪音，达到发动机舱整体的噪音要求。同时隔音垫2中的两层无纺布可避免隔音泡沫被高温烤焦，并有效阻挡发动机热量向罩盖传递，从而延长罩盖耐久寿命，以满足发动机的使用寿命要求。

再参见图2，汽车发动机罩盖底面的相应部位设有4个用于匹配安装发动机的安装座，在安装座的底面上分别设有减震块3，减震块3采用橡胶材料制成，可降低发动机振动对罩盖的冲击，同时减少罩盖和发动机产生共振的可能性，降低振动噪音，并提高罩盖的耐久性，改善了汽车发动机的NVH特性。

再参见图3，在汽车发动机罩盖的内部上设有一个通气管安装座4，通气管安装座4具有一个带缺口的通孔41，通气管可以嵌入通孔41内，从而与发动机保持一定距离，避免在车辆正常行驶情况下发动机的震动导致通气管的损坏。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.汽车发动机罩盖，其顶壁底面的相应部位设有用于匹配安装发动机的安装座，其特征在于，所述汽车发动机罩盖顶壁内表面的中后部设有由外圈条形凸棱围成的优化区，所述优化区为二分之一正六边形且前边与所述汽车发动机罩盖的长度方向一致，所述优化区由左、中、右条形凸棱分隔成第一、第二、第三和第四区，所述中条形凸棱与所述优化区的前边垂直且平分所述优化区，所述左条形凸棱由前、后条形凸棱连接成折线形，且交点凸向所述汽车发动机罩盖的左侧边，所述右条形凸棱与所述左条形凸棱以所述中条形凸棱对称。

2.如权利要求1所述的汽车发动机罩盖，其特征在于，所述汽车发动机罩盖的内壁上通过超声波焊接一层隔音垫，所述隔音垫由双层无纺布夹设一层隔音泡沫组成。

3.如权利要求1所述的汽车发动机罩盖，其特征在于，所述安装座的底面上设有橡胶减震块。

4.如权利要求1所述的汽车发动机罩盖，其特征在于，所述发动机罩盖的内部设有通气管安装座，所述通气管安装座具有一个带缺口的通孔。

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