CN203394986U - 一种全塑料一体式连接杆构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种全塑料一体式连接杆构件，主要包括连接杆杆件(1)和球销套(2)，球销套(2)位于连接杆杆件(1)的末端，球销套(2)的内部是球形腔体，所述的连接杆杆件(1)采用工程塑料制成，并且球销套(2)与连接杆杆件(1)之间一体化成型连接。与现有技术相比，本实用新型避免了传统的焊接连接方式所导致的连接杆杆件断裂或者焊接处开裂甚至脱落的情况，而且提高了连接杆的屈服强度和抗扭强度，连接杆构件的整体质量更轻，在总成装配时，球销套可以与球销的球形端直接相匹配，从而减少了产品总成的零部件数量，装配更加简单，大大提高了生产效率，有利于降低连接杆总成产品的生产成本。

Description

一种全塑料一体式连接杆构件

技术领域

本实用新型涉及一种连接杆构件，尤其是涉及汽车用底盘的一种全塑料一体式连接杆构件。

背景技术

目前常用的汽车用底盘连接杆构件中，绝大部分是采用钢材质，因此，该连接杆构件的总成装配具有如下主要特点：(1)连接杆杆件使用圆钢材料通过冷拉等成型方式进行加工制造；(2)连接杆杆件与球销套的连接采用各类焊接技术进行焊合处理；(3)球销套通过塑料类球销座与球销进行装配连接。

虽然上述产品的生产技术较为成熟，但是仍然存在以下问题：(1)由于连接杆总成装配的各个零部件需要单独进行精密的机械加工，同时对加工精度和装配精度要求也非常高，这使得产品总成的生产成本居高不下；(2)连接杆杆件采用圆钢材料，可以确保连接杆总成在使用过程中具有很高的刚度和强度，但是其屈服强度和抗扭强度较差，容易出现断裂和变形；(3)连接杆杆件与球销套之间的焊接部位容易出现开裂甚至是脱落的风险；(4)球销利用塑料类球销座与球销套进行压装，其中的装配参数的优化分析比较复杂且难于控制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种全塑料一体式连接杆构件，提高连接杆杆件的屈服强度和抗扭强度，简化总成装配工序，降低连接杆总成产品的生产成本。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种全塑料一体式连接杆构件，主要包括连接杆杆件和球销套，所述球销套位于连接杆杆件的末端，球销套的内部是球形腔体；所述的连接杆杆件采用工程塑料制成，所述的球销套与连接杆杆件之间一体化成型连接。

优选地，所述的连接杆杆件是采用尼龙塑料制成。

优选地，所述的连接杆杆件上开设有若干个型腔。

优选地，所述连接杆杆件上的型腔是以连接杆杆件的几何中心为对称中心对称分布。

优选地，所述连接杆杆件上的型腔所在截面形状为“S”形、“E”形、“王”字形中的一种或者几种。

优选地，所述的球销套有两个，分别位于连接杆杆件的两端。

优选地，所述的球销套的中心轴线均与连接杆杆件的中心轴线垂直。

优选地，所述的两个球销套的开口方向相反。

优选地，所述的两个球销套的开口方向相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于连接杆杆件是采用工程塑料制成，并且连接杆杆件与通常也是橡塑类材料制成的球销套之间一体化成型连接，避免了传统的连接方式所导致的连接杆杆件断裂或者焊接处开裂甚至脱落的情况，而且屈服强度和抗扭强度性能更优，连接杆构件的质量也更轻；另外，球销套的内部是球形腔体，在总成装配时可以与球销的球形端直接相匹配，从而减少了整个产品总成的零部件数量，构造更加简单，大大缩减了零部件的加工、装配工序和时间，提高了生产效率，有利于降低连接杆总成产品的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种全塑料一体式连接杆构件的主视图。

图2为本实用新型一种全塑料一体式连接杆构件的俯视图。

图3为本实用新型一种全塑料一体式连接杆构件的立体图。

图4为图1中B-B向剖视图。

图5为图1中C-C向剖视图。

图6为图1中D-D向剖视图。

图7为图1中E-E向剖视图。

图8为图1中F-F向剖视图。

图9为连接杆总成产品的装配图。

图中部品标记名称：1-连接杆杆件，2-球销套，3-型腔，4-球销。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种全塑料一体式连接杆构件，主要包括连接杆杆件1和球销套2，所述的连接杆杆件1是采用工程塑料例如尼龙等高性能工程塑料制成的，所述球销套2位于连接杆杆件1的末端，球销套2的内部是球形腔体，并且，所述的球销套2与连接杆杆件1之间一体化成型连接。

如图1-图8所示，上述的连接杆杆件1上开设有若干个型腔3，这些型腔3是以连接杆杆件1的几何中心为对称中心对称分布，其中，连接杆杆件1上的B处型腔3所在截面形状为“王”字形，C处型腔3所在截面形状为“S”形，D处型腔3所在截面形状为反方向的“S”形，E处型腔3所在截面形状为反方向的“E”形，F处型腔3所在截面形状为“王”字形，当然，分布在连接杆杆件1上的型腔3所在截面的形状还可以是不限于上述的几种，型腔3本身的形状可以是方形，也可以是圆形，或者是其他的形状，无论什么形状的型腔3，也不论型腔3所在截面的具体形状，设置这些型腔3主要是为了减轻连接杆杆件1的质量和节约材料，并使得连接杆杆件1的受力分布均匀，从而有利于提高连接杆构件的屈服强度和抗扭强度。

在本实用新型的总成装配过程中，如图9所示，在连接杆杆件1的两端分别有一个球销套2，这两个球销套2的开口方向相反，其中心轴线均与连接杆杆件1的中心轴线垂直，由于球销套2的内部是球形腔体，可以与球销4的球形端相配合并形成摩擦副，因此，在本实用新型产品与球销4进行总成装配时，在特定温度区间，待连接杆杆件1的工程塑料发生塑性变形时，直接将球销4压装入球销套2的球形空腔中，待产品冷却恢复至正常工作温度后，连接杆杆件1的工程塑料塑性恢复，则产品总成装配即告完成。这种装配方式大大缩减了传统装配方式的装配工序，有利于提高机械化水平。由于本实用新型的连接杆构件总成仅包括两个球销4和一个全塑料一体式连接杆杆件1，整个产品的零部件仅有三个，远远少于传统常规连接杆构件产品的零部件数量，因此，构造更加简单，大大缩减了零部件加工时间和装配工序，提高了生产效率。

作为另外一种实施方式，在连接杆杆件1的两端分别有一个球销套2，这两个球销套2的开口方向相同，其他则同上述实施方式。

由于本实用新型一种全塑料一体式连接杆构件中的连接杆杆件1和球销套2是采用高性能工程塑料并通过一体式模具注塑加工成一体式结构，其屈服强度和抗扭强度性能更优，在连接杆杆件1与球销套2之间的连接传递力矩性能更是远优于传统产品的金属焊接结构，因此，这使得连接杆杆部断裂或者与球销套的焊接开裂甚至脱落的情况不复存在。本实用新型产品除了球销4为金属材质外，其余部件均为高性能工程塑料制成，这使得产品的质量更加轻便，使用和装配也更加方便。另外，由于连接杆杆件1和球销套2是一体式结构，减少了装配零部件的数量，因此，本实用新型产品的构造更加简单，产品性能影响变量因子相对减少，这使得前期的变量分析和性能改进更加准确和便捷，因而能比较精确地掌控产品的性能，而且极大地提高了产品的总成装配效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种全塑料一体式连接杆构件，主要包括连接杆杆件(1)和球销套(2)，所述球销套(2)位于连接杆杆件(1)的末端，球销套(2)的内部是球形腔体，其特征在于：所述的连接杆杆件(1)采用工程塑料制成，所述的球销套(2)与连接杆杆件(1)之间一体化成型连接。

2.根据权利要求1所述的一种全塑料一体式连接杆构件，其特征在于：所述的连接杆杆件(1)是采用尼龙塑料制成。

3.根据权利要求1或者2所述的一种全塑料一体式连接杆构件，其特征在于：所述的连接杆杆件(1)上开设有若干个型腔(3)。

4.根据权利要求3所述的一种全塑料一体式连接杆构件，其特征在于：所述连接杆杆件(1)上的型腔(3)是以连接杆杆件(1)的几何中心为对称中心对称分布。

5.根据权利要求3所述的一种全塑料一体式连接杆构件，其特征在于：所述连接杆杆件(1)上的型腔(3)所在截面形状为“S”形、“E”形、“王”字形中的一种或者几种。

6.根据权利要求1所述的一种全塑料一体式连接杆构件，其特征在于：所述的球销套(2)有两个，分别位于连接杆杆件(1)的两端。

7.根据权利要求6所述的一种全塑料一体式连接杆构件，其特征在于：所述的球销套(2)的中心轴线均与连接杆杆件(1)的中心轴线垂直。

8.根据权利要求6或者7所述的一种全塑料一体式连接杆构件，其特征在于：所述的两个球销套(2)的开口方向相反。

9.根据权利要求6或者7所述的一种全塑料一体式连接杆构件，其特征在于：所述的两个球销套(2)的开口方向相同。

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