CN211564384U - 用于重型卡车中桥的主动圆柱齿轮成形模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及齿轮模具，特别是一种用于重型卡车中桥的主动圆柱齿轮成形模具。包括下模，上模，下模的上部设有用于主动圆柱齿轮的锥齿成型的锥齿模部，上模的下部设有环形的凹槽结构，凹槽结构的中心设有下端开口的圆柱形的盲孔，盲孔的顶部设有用于主动圆柱齿轮的端齿成型的端齿模部。本实用新型能够将主动圆柱齿轮的锥齿部分与端齿部分同时锻造成形，节约了原材料，端齿部分不需再做机械加工，节约了制造过程的加工成本，提高劳动生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮模具，特别是一种用于重型卡车中桥的主动圆柱齿轮成形模具。
背景技术
目前国内重卡车桥的设计结构在中桥采用三联齿传动。中桥内的主动圆柱齿轮产品的一端是锥齿，另一端是端齿，主动圆柱齿轮产品采用锻造生产，锻造模具只能对锥齿部分一次成形，而锥齿另外一侧的端齿部分需要机械加工的方法完成。整个生产过程的原材料的利用率很低，机械加工的成本高，产品的性能也降低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于重型卡车中桥的主动圆柱齿轮成形模具，能够同时锻造出主动圆柱齿轮的锥齿和端齿。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:
一种用于重型卡车中桥的主动圆柱齿轮成形模具，包括下模，上模，下模的上部设有用于主动圆柱齿轮的锥齿成型的锥齿模部，上模的下部设有环形的凹槽结构，凹槽结构的中心设有下端开口的圆柱形的盲孔，盲孔的顶部设有用于主动圆柱齿轮的端齿成型的端齿模部。
采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，有益效果是:
能够将主动圆柱齿轮的锥齿部分与端齿部分同时锻造成形，节约了原材料，端齿部分不需再做机械加工，节约了制造过程的加工成本，提高劳动生产效率。
附图说明
图1是现有技术的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的结构示意图；
图中:下模1；锥齿模部2；上模3；凹槽结构4；盲孔5；端齿模部6。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
参见图2，一种用于重型卡车中桥的主动圆柱齿轮成形模具，由下模1和上模3构成。下模1的上部设有锥齿模部2，锥齿模部2用于锻造出主动圆柱齿轮的锥齿部分。上模3的下部设有环形的凹槽结构4，凹槽结构4的中心加工有下端开口的圆柱形的盲孔5，盲孔5的顶部加工有端齿模部6，端齿模部6用于锻造出主动圆柱齿轮的端齿的端齿部分。
本实施例能够同时锻造出主动圆柱齿轮的锥齿部分与端齿部分，锥齿部分与端齿部分的同轴度0.5mm以内，锻件两侧端面的平行度0.5mm以内,锥齿部分精度达8级，达到所需精度要求。
以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
Claims (1)
1.一种用于重型卡车中桥的主动圆柱齿轮成形模具，包括下模，上模，下模的上部设有用于主动圆柱齿轮的锥齿成型的锥齿模部，上模的下部设有环形的凹槽结构，凹槽结构的中心设有下端开口的圆柱形的盲孔，其特征在于:盲孔的顶部设有用于主动圆柱齿轮的端齿成型的端齿模部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922317429.4U CN211564384U (zh) | 2019-12-22 | 2019-12-22 | 用于重型卡车中桥的主动圆柱齿轮成形模具 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-12-22 CN CN201922317429.4U patent/CN211564384U/zh active Active
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