CN203373080U - 运输车转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型运输车转向装置，属于重物移动运输安装技术领域；克服了现有技术存在的不足，提供了一种结构简单，使运输车在狭窄区域也能转弯的运输车转向装置；为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：在机体支架底部的四个角上对应设置有四个滚轮，通过驱动设置在机体支架底部前端的两个滚轮实现转弯，在机体支架的前端设置有传动轴，所述传动轴通过轴承垂直设置在机体支架的前端，传动轴的上端铰接有导向杆，传动轴的下端水平铰接有第一连杆，第一连杆的一端铰接在传动轴上，第一连杆的另一端铰接在第二连杆的中部，所述第二连杆的两端均设置有拨杆，所述拨杆对应作用在滚轮上，拨动滚轮转向；本实用新型主要用于井下运输车的转向。
Description
技术领域
本实用新型运输车转向装置，属于重物移动运输安装技术领域。
背景技术
传统的井下设备在安装前，利用吊车将井下设备放在平板车上，通过运输到位后，再从平板车上吊下来，井下设备的起吊装置占用空间大，很难在矿井室内等狭窄区域展开工作，并且不易转弯，故在运输过程中必须将井下设备拆成部件，费时费力，工作效率低。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种结构简单，使运输车在狭窄区域也能转弯的运输车转向装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：运输车转向装置，包括机体支架，在机体支架底部的四个角上对应设置有四个滚轮，通过驱动设置在机体支架底部前端的两个滚轮实现转弯，在机体支架的前端设置有传动轴，所述传动轴通过轴承垂直设置在机体支架的前端，传动轴的上端铰接有导向杆，传动轴的下端水平铰接有第一连杆，第一连杆的一端铰接在传动轴上，第一连杆的另一端铰接在第二连杆的中部，所述第二连杆的两端均设置有拨杆，所述拨杆对应作用在滚轮上，拨动滚轮转向。
所述滚轮为普通脚轮、或为万向轮，或为对应导轨的导轮。
所述机体支架呈U型。
所述转向装置与运输车上的升降装置配合使用。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型与升降装置配合使用，利用升降装置将井下设备撑离地面后，拖动导向杆或其他牵引方式使井下设备利用滚轮在地面上移动，实现井下设备的运输，需要转弯时，将导向杆向左或向右拖动，可实现左右转弯，在运输过程中无需细的拆卸设备，省时，省力，提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1为机体支架、2为传动轴、3为第一连杆、4为第二连杆、5为拨杆、6为滚轮、7为导向杆。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型运输车转向装置，包括机体支架1，在机体支架1底部的四个角上对应设置有四个滚轮6，通过驱动设置在机体支架1底部前端的两个滚轮6实现转弯，在机体支架1的前端设置有传动轴2，所述传动轴2通过轴承垂直设置在机体支架1的前端，传动轴2的上端铰接有导向杆7，传动轴2的下端水平铰接有第一连杆3，第一连杆3的一端铰接在传动轴2上，第一连杆3的另一端铰接在第二连杆4的中部，所述第二连杆4的两端均设置有拨杆5，所述拨杆5对应作用在滚轮6上，拨动滚轮6转向。
所述滚轮6为普通脚轮、或为万向轮，或为对应导轨的导轮。
所述机体支架1呈U型。
所述转向装置与运输车上的升降装置配合使用。
本实用新型中涉及的升降装置为蜗轮蜗杆，或蜗轮丝杆传动，蜗轮通过升降机的驱动轴驱动转动，蜗杆或丝杆与升降机的升降杆固定为一体，通过旋转手轮带动升降机的驱动轴转动，再通过蜗轮蜗杆，或蜗轮丝杆传动，进而带动升降杆上下运动，从而实现升降装置的升降功能，同时附带的自锁功能防止因重力导致转动手轮反转出现意外事故，所述升降装置的工作原理同手摇挎顶。
本实用新型的工作过程：首先将包括本实用新型在内的运输车移至井下设备，使升降装置顶部的支撑板与井下设备可支撑面相对，通过旋转转动手轮，使两侧的升降装置同步上升直至顶到设备的可支撑面，微调本实用新型的位置，使升降装置顶部的支撑板与井下设备的可支撑面间受力可靠，必要时可与支撑面机械连接固定，继续旋转转动手轮使升降装置继续上升直至井下设备脱离地面，拖动导向杆7使井下设备依靠滚轮6在地面上移动，需要转弯时，只需向左或向右拖动导向杆7，即可实现左右转弯。
移动到目标位置后，反向旋转转动手轮使升降装置下降，直至升降装置与可支撑面分离，将本实用新型拖离，即完成了井下设备的移动。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (4)
1.运输车转向装置，其特征在于，包括机体支架（1），在机体支架（1）底部的四个角上对应设置有四个滚轮（6），通过驱动设置在机体支架（1）底部前端的两个滚轮（6）实现转弯，在机体支架（1）的前端设置有传动轴（2），所述传动轴（2）通过轴承垂直设置在机体支架（1）的前端，传动轴（2）的上端铰接有导向杆（7），传动轴（2）的下端水平铰接有第一连杆（3），第一连杆（3）的一端铰接在传动轴（2）上，第一连杆（3）的另一端铰接在第二连杆（4）的中部，所述第二连杆（4）的两端均设置有拨杆（5），所述拨杆（5）对应作用在滚轮（6）上，拨动滚轮（6）转向。
2.根据权利要求1所述的运输车转向装置，其特征在于，所述滚轮（6）为普通脚轮、或为万向轮，或为对应导轨的导轮。
3.根据权利要求1或2所述的运输车转向装置，其特征在于，所述机体支架（1）呈U型。
4.根据权利要求1或2所述的运输车转向装置，其特征在于，所述转向装置与运输车上的升降装置配合使用。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320359274.0U CN203373080U (zh) | 2013-06-22 | 2013-06-22 | 运输车转向装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203373080U true CN203373080U (zh) | 2014-01-01 |
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| CN (1) | CN203373080U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105084265A (zh) * | 2015-09-15 | 2015-11-25 | 沈阳飞机工业（集团）有限公司 | 热处理液压升降车 |
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2013
- 2013-06-22 CN CN201320359274.0U patent/CN203373080U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105084265A (zh) * | 2015-09-15 | 2015-11-25 | 沈阳飞机工业（集团）有限公司 | 热处理液压升降车 |
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