CN205328220U - 一种差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种搬运装置,尤其涉及一种差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种效率高、产能高、可靠性高,加工工艺稳定,能够降低生产成本的差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置。为了解决上述技术问题,本实用新型提供了这样一种差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置,包括有底座、滑轨、滑块、伺服电机、托板、齿圈装载盘、卡槽Ⅰ、内槽、外槽、气缸Ⅰ、左旋转电机、气缸Ⅱ、横杆Ⅰ和电磁铁,在底座的中部设置有滑轨,在滑轨上配合有滑块。本实用新型克服了工人长时间操作容易身体疲劳,减缓工作效率,而且在操作过程中也容易受伤,并且工人流动性大,导致加工工艺不稳定,工人工资又高。
Description
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种搬运装置,尤其涉及一种差速器齿圈全自动高精度定位搬运
目.0
背景技术
[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时,为了驱动四个车轮,必须将所有的车轮连接起来,如果将四个车轮机械连接在一起,汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转,为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性,这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
[0003] 差速器齿圈在经过加工后都需要将齿圈放入齿圈装载盘内,然后再将齿圈装载盘搬运到推车上运走,目前一般都是通过人工操作,因齿圈为金属材料制成,所以齿圈也比较重,工人长时间操作容易身体疲劳,减缓工作效率,而且在操作过程中也容易受伤,并且工人流动性大,导致加工工艺不稳定,工人工资又高,大大的增加了生产的成本,因此急需研发一种效率高、产能高、可靠性高,加工工艺稳定,能够降低生产成本的差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置。
实用新型内容
[0004] (I)要解决的技术问题
[0005]本实用新型为了克服工人长时间操作容易身体疲劳,减缓工作效率,而且在操作过程中也容易受伤,并且工人流动性大,导致加工工艺不稳定,工人工资又高,大大的增加了生产的成本的缺点,本实用新型要解决的技术问题是提供一种效率高、产能高、可靠性高,加工工艺稳定,能够降低生产成本的差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置。
[0006] (2)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题,本实用新型提供了这样一种差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置,包括有底座、滑轨、滑块、伺服电机、托板、齿圈装载盘、卡槽1、内槽、外槽、气缸
1、左旋转电机、气缸Π、横杆I和电磁铁,在底座的中部设置有滑轨,在滑轨上配合有滑块,在滑块上设置有伺服电机,在伺服电机的上方连接有托板,在托板的上方放置有齿圈装载盘,齿圈装载盘上部的圆心位置设置有卡槽I,在卡槽I的外围设置有一圈内槽,在内槽的外围设置有一圈外槽,在底座左侧与滑块左端之间连接有气缸I,在底座左侧的上方设置有左旋转电机,在左旋转电机上方连接有气缸Π,在气缸Π的顶端连接有横杆I,在横杆I的下端连接有电磁铁。
[0008]优选地,还包括有右旋转电机、支柱、横杆π、气缸m和锁紧装置,在底座右侧的上方设置有右旋转电机,在右旋转电机的上方连接有立柱,在立柱的顶端连接有横杆Π,在横杆π的下方连接有气缸m,在气缸m的底部连接有锁紧装置,锁紧装置包括有壳体、气缸IV、隔板、导孔、锁紧块、拉紧弹簧和锥形块,在壳体内的顶部设置有气缸IV,在壳体内的下端设置有隔板,在隔板的中心位置设置有导孔,在壳体的底部转动式地连接有锁紧块,在锁紧块内侧与隔板底部之间连接有拉紧弹簧,在气缸IV的下端连接有锥形块,锥形块位于锁紧块的内侧。
[0009]优选地,还包括有支撑杆,在横杆Π底部与立柱之间还连接有支撑杆。
[0010]优选地,还包括有凸块和卡槽Π,凸块设置在托板的的中心位置,在齿圈装载盘下部的圆心位置设置有卡槽Π,凸块与卡槽Π配合。
[0011] 工作原理:差速器齿圈加工完毕后放入输送带上,此时需要通过此装置对齿圈进行拾取,并将拾取的齿圈放入装置框内,具体的操作方法是;首先控制左旋转电机顺转至输送带上齿圈的正上方,然后控制气缸π缩回使电磁铁与齿圈接触,然后再控制电磁铁通电将齿圈吸住,然后再控制气缸π伸出,伸出后再控制左旋转电机反转,左旋转电机反转带动电磁铁移动,当电磁铁到达终点并左旋转电机停止转动后,再控制伺服电机顺转,使内槽位于齿圈的正下方,然后控制气缸Π伸出,气缸Π伸出后当齿圈会进入内槽,再控制电磁铁断电,然后齿圈就会被放入在内槽上,然后再控制气缸π顺转拾取下一个齿圈,然后再控制伺服电机顺转,使另一个内槽的位置位于齿圈的正下方,然后再控制气缸Π缩回并将齿圈放入到这个齿圈上,当其他的内槽都放置了齿圈时,再控制气缸I伸出,气缸I伸出推动滑块向右移动,此时外槽正处于电磁铁的正下方,在同上述操作方法对齿圈装载盘的外槽进行装载,这样就实现了自动拾取齿圈,并自动将齿圈放入齿圈装载盘内的功能,提高了工作效率,避免了人工用手拾取齿圈时造成受伤的事情发生。
[0012]还包括有右旋转电机、支柱、横杆π、气缸m和锁紧装置,在底座右侧的上方设置有右旋转电机,在右旋转电机的上方连接有立柱,在立柱的顶端连接有横杆Π,在横杆Π的下方连接有气缸m,在气缸m的底部连接有锁紧装置,锁紧装置包括有壳体、气缸IV、隔板、导孔、锁紧块、拉紧弹簧和锥形块,在壳体内的顶部设置有气缸IV,在壳体内的下端设置有隔板,在隔板的中心位置设置有导孔,在壳体的底部转动式地连接有锁紧块,在锁紧块内侧与隔板底部之间连接有拉紧弹簧,在气缸IV的下端连接有锥形块,锥形块位于锁紧块的内侦U。当齿圈装载盘上的内槽和外槽都放入了齿圈时,再控制右旋转电机顺转,右旋转电机顺转使锁紧装置移动,当锁紧装置位于卡槽I的正上方时,然后再控制气缸m伸出,当锁紧装置接触到卡槽I底部时,控制气缸m停止伸出,然后再控制气缸IV缩回,气缸IV缩回会挤压锁紧块向外展开,使锁紧块卡在卡槽I内,然后再控制气缸m缩回将齿圈装载盘提起,然后控制右旋转电机反转,并将齿圈装载盘移开,然后再控制气缸IV伸出,气缸IV伸出后锁紧块会被拉紧弹簧向内拉紧,使锁紧块复位。实现了自动搬运齿圈装载盘的功能,从而减少了工人的劳动量,并且提高了生产的效率。
[0013]还包括有支撑杆,在横杆π底部与立柱之间还连接有支撑杆;因为齿圈装载盘装满齿圈后,齿圈装载盘会比较重,支撑杆能起到支撑横杆π的左右,提高了此装置运行的稳定性,并且延长了此装置的使用寿命。
[0014]还包括有凸块和卡槽Π,凸块设置在托板的的中心位置,在齿圈装载盘下部的圆心位置设置有卡槽Π,凸块与卡槽Π配合;凸块与卡槽Π配合能将齿圈装载盘固定在托板上,能够保证伺服电机在转动时齿圈装载盘不会移动,进一步地提高了此装置的稳定性。
[0015] (3)有益效果
[0016]本实用新型克服了工人长时间操作容易身体疲劳,减缓工作效率,而且在操作过程中也容易受伤,并且工人流动性大,导致加工工艺不稳定,工人工资又高,大大的增加了生广的成本的缺点,本实用新型达到了效率尚、广能尚、可靠性尚,加工工艺稳定,能够降低生产成本的效果。
附图说明
[0017]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0018]图2为齿圈装载盘的俯视结构示意图。
[0019]图3为本实用新型的主视结构示意图。
[0020]图4为锁紧装置静止时的主视结构示意图。
[0021 ]图5为锁紧装置工作时的主视结构示意图。
[0022]图6为本实用新型的主视结构示意图。
[0023]附图中的标记为:1_底座,2-滑轨,3-滑块,4-伺服电机,5-托板,6-齿圈装载盘,61-卡槽I,62_内槽,63-外槽,64-卡槽Π,7_气缸I,8_左旋转电机,9-气缸Π,10-横杆I,11-电磁铁,12-右旋转电机,13-支柱,14-横杆Π,15-气缸111,16-锁紧装置,161-壳体,162-气缸IV,163-隔板,164-导孔,165-锁紧块,166-拉紧弹簧,166-锥形块,17-支撑杆,18-凸块。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0025] 实施例1
[0026] —种差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置,如图1-6所示,包括有底座1、滑轨2、滑块3、伺服电机4、托板5、齿圈装载盘6、卡槽161、内槽62、外槽63、气缸17、左旋转电机8、气缸Π 9、横杆110和电磁铁11,在底座I的中部设置有滑轨2,在滑轨2上配合有滑块3,在滑块3上设置有伺服电机4,在伺服电机4的上方连接有托板5,在托板5的上方放置有齿圈装载盘6,齿圈装载盘6上部的圆心位置设置有卡槽161,在卡槽161的外围设置有一圈内槽62,在内槽62的外围设置有一圈外槽63,在底座I左侧与滑块3左端之间连接有气缸17,在底座I左侧的上方设置有左旋转电机8,在左旋转电机8上方连接有气缸Π 9,在气缸Π 9的顶端连接有横杆110,在横杆110的下端连接有电磁铁11。
[0027]还包括有右旋转电机12、支柱13、横杆Π 14、气缸ΙΠ15和锁紧装置16,在底座I右侧的上方设置有右旋转电机12,在右旋转电机12的上方连接有立柱,在立柱的顶端连接有横杆Π 14,在横杆Π 14的下方连接有气缸ΙΠ15,在气缸ΙΠ15的底部连接有锁紧装置16,锁紧装置16包括有壳体161、气缸IV162、隔板163、导孔164、锁紧块165、拉紧弹簧166和锥形块166,在壳体161内的顶部设置有气缸IV162,在壳体161内的下端设置有隔板163,在隔板163的中心位置设置有导孔164,在壳体161的底部转动式地连接有锁紧块165,在锁紧块165内侧与隔板163底部之间连接有拉紧弹簧166,在气缸IV162的下端连接有锥形块166,锥形块166位于锁紧块165的内侧。
[0028]还包括有支撑杆17,在横杆Π 14底部与立柱之间还连接有支撑杆17。
[0029]还包括有凸块18和卡槽Π64,凸块18设置在托板5的的中心位置,在齿圈装载盘6下部的圆心位置设置有卡槽Π 64,凸块18与卡槽Π 64配合。
[0030] 工作原理:差速器齿圈加工完毕后放入输送带上,此时需要通过此装置对齿圈进行拾取,并将拾取的齿圈放入装置框内,具体的操作方法是;首先控制左旋转电机8顺转至输送带上齿圈的正上方,然后控制气缸Π9缩回使电磁铁11与齿圈接触,然后再控制电磁铁11通电将齿圈吸住,然后再控制气缸Π 9伸出,伸出后再控制左旋转电机8反转,左旋转电机8反转带动电磁铁11移动,当电磁铁11到达终点并左旋转电机8停止转动后,再控制伺服电机4顺转,使内槽62位于齿圈的正下方,然后控制气缸Π9伸出,气缸Π9伸出后当齿圈会进入内槽62,再控制电磁铁11断电,然后齿圈就会被放入在内槽62上,然后再控制气缸Π9顺转拾取下一个齿圈,然后再控制伺服电机4顺转,使另一个内槽62的位置位于齿圈的正下方,然后再控制气缸Π 9缩回并将齿圈放入到这个齿圈上,当其他的内槽62都放置了齿圈时,再控制气缸17伸出,气缸17伸出推动滑块3向右移动,此时外槽63正处于电磁铁11的正下方,在同上述操作方法对齿圈装载盘6的外槽63进行装载,这样就实现了自动拾取齿圈,并自动将齿圈放入齿圈装载盘6内的功能,提高了工作效率,避免了人工用手拾取齿圈时造成受伤的事情发生。
[0031]还包括有右旋转电机12、支柱13、横杆Π 14、气缸ΙΠ15和锁紧装置16,在底座I右侧的上方设置有右旋转电机12,在右旋转电机12的上方连接有立柱,在立柱的顶端连接有横杆Π 14,在横杆Π 14的下方连接有气缸ΙΠ15,在气缸ΙΠ15的底部连接有锁紧装置16,锁紧装置16包括有壳体161、气缸IV162、隔板163、导孔164、锁紧块165、拉紧弹簧166和锥形块166,在壳体161内的顶部设置有气缸IV162,在壳体161内的下端设置有隔板163,在隔板163的中心位置设置有导孔164,在壳体161的底部转动式地连接有锁紧块165,在锁紧块165内侧与隔板163底部之间连接有拉紧弹簧166,在气缸IV162的下端连接有锥形块166,锥形块166位于锁紧块165的内侧。当齿圈装载盘6上的内槽62和外槽63都放入了齿圈时,再控制右旋转电机12顺转,右旋转电机12顺转使锁紧装置16移动,当锁紧装置16位于卡槽161的正上方时,然后再控制气缸ΙΠ15伸出,当锁紧装置16接触到卡槽161底部时,控制气缸ΙΠ15停止伸出,然后再控制气缸IV162缩回,气缸IV162缩回会挤压锁紧块165向外展开,使锁紧块165卡在卡槽161内,然后再控制气缸ΙΠ15缩回将齿圈装载盘6提起,然后控制右旋转电机12反转,并将齿圈装载盘6移开,然后再控制气缸IV162伸出,气缸IV162伸出后锁紧块165会被拉紧弹簧166向内拉紧,使锁紧块165复位。实现了自动搬运齿圈装载盘6的功能,从而减少了工人的劳动量,并且提高了生产的效率。
[0032]还包括有支撑杆17,在横杆Π 14底部与立柱之间还连接有支撑杆17;因为齿圈装载盘6装满齿圈后,齿圈装载盘6会比较重,支撑杆17能起到支撑横杆Π 14的左右,提高了此装置运行的稳定性,并且延长了此装置的使用寿命。
[0033]还包括有凸块18和卡槽Π64,凸块18设置在托板5的的中心位置,在齿圈装载盘6下部的圆心位置设置有卡槽Π 64,凸块18与卡槽Π 64配合;凸块18与卡槽Π 64配合能将齿圈装载盘6固定在托板5上,能够保证伺服电机4在转动时齿圈装载盘6不会移动,进一步地提高了此装置的稳定性。
[0034]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形、改进及替代,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (4)
1.一种差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置,其特征在于,包括有底座(I)、滑轨(2)、滑块(3)、伺服电机(4)、托板(5)、齿圈装载盘(6)、卡槽1(61)、内槽(62)、外槽(63)、气缸I (7)、左旋转电机(8)、气缸Π (9)、横杆I (I O)和电磁铁(I I),在底座(I)的中部设置有滑轨(2),在滑轨(2)上配合有滑块(3),在滑块(3)上设置有伺服电机(4),在伺服电机(4)的上方连接有托板(5),在托板(5)的上方放置有齿圈装载盘(6),齿圈装载盘(6)上部的圆心位置设置有卡槽1(61),在卡槽1(61)的外围设置有一圈内槽(62),在内槽(62)的外围设置有一圈外槽(63),在底座(I)左侧与滑块(3)左端之间连接有气缸I (7),在底座(I)左侧的上方设置有左旋转电机(8),在左旋转电机(8)上方连接有气缸Π (9),在气缸Π (9)的顶端连接有横杆1(10),在横杆I(1)的下端连接有电磁铁(11)。
2.根据权利要求1所述的一种差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置,其特征在于,还包括有右旋转电机(12)、支柱(13)、横杆Π (14)、气缸ΙΠ(15)和锁紧装置(16),在底座(I)右侧的上方设置有右旋转电机(12),在右旋转电机(12)的上方连接有立柱,在立柱的顶端连接有横杆π (14),在横杆Π (14)的下方连接有气缸m (15),在气缸m (15)的底部连接有锁紧装置(16),锁紧装置(16)包括有壳体(161)、气缸IV(162)、隔板(163)、导孔(164)、锁紧块(165)、拉紧弹簧(I66)和锥形块(166),在壳体(161)内的顶部设置有气缸IV(162),在壳体(161)内的下端设置有隔板(163),在隔板(163)的中心位置设置有导孔(164),在壳体(161)的底部转动式地连接有锁紧块(165),在锁紧块(165)内侧与隔板(I63)底部之间连接有拉紧弹簧(166),在气缸IV(162)的下端连接有锥形块(166),锥形块(166)位于锁紧块(165)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置,其特征在于,还包括有支撑杆(17),在横杆Π( 14)底部与立柱之间还连接有支撑杆(17)。
4.根据权利要求1所述的一种差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置,其特征在于,还包括有凸块(18)和卡槽Π (64),凸块(18)设置在托板(5)的的中心位置,在齿圈装载盘(6)下部的圆心位置设置有卡槽Π (64),凸块(18)与卡槽Π (64)配合。
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CN201521110241.8U CN205328220U (zh) | 2015-12-28 | 2015-12-28 | 一种差速器齿圈全自动高精度定位搬运装置 |
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CN109157767A (zh) * | 2018-09-07 | 2019-01-08 | 中国医学科学院生物医学工程研究所 | 一种用于经颅超声与磁声刺激系统的移动旋转装置 |
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