CN203372287U - 一种横拉杆总成 - Google Patents

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常涛
张光哲
刘超
汤超
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Dongfeng Trucks Co ltd
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Dongfeng Trucks Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种横拉杆总成，包括横拉杆和两个接头总成，所述两个接头总成分别安装在所述横拉杆的两端，所述横拉杆包括横拉杆本体和横拉杆调节段，所述横拉杆调节段的一端通过双头螺杆与所述横拉杆本体相连，所述横拉杆调节段另一端与所述接头总成相连，所述双头螺杆两头螺纹的旋向相反。本实用新型通过将所述横拉杆截成横拉杆本体和横拉杆调节段，并用双头螺杆连接，这样，只需转动所述双头螺杆即可调节横拉杆的长度，从而实现了调整横拉杆总成长度的目的，调节方便且结构简单。适用于车辆。

Description

一种横拉杆总成
技术领域
本实用新型涉及商用车转向驱动桥，具体地说是一种横拉杆总成。
背景技术
如图3所示：目前，横拉杆总成一般包括横拉杆1和两个接头总成2，所述两个接头总成2分别通过螺纹连接方式安装在所述横拉杆1两端，并用卡箍3固定。在车辆使用一段时间后，需要根据实际车况调节所述横拉杆总成的长度。但由于所述横拉杆1上有折弯结构，所以不能直接旋转横拉杆1来调整横拉杆总成的长度，需要将接头总成2从转向驱动桥的梯形臂上拆卸下来，调整好接头总成2的位置后再重新将接头总成2安装在所述梯形臂上。但由于接头总成2与所述梯形臂之间采用锥度配合，所以拆卸比较困难，从而导致横拉杆总成长度的调节较困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种调节方便且结构简单的横拉杆总成。
为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种横拉杆总成，包括横拉杆和两个接头总成，所述两个接头总成分别安装在所述横拉杆的两端，所述横拉杆包括横拉杆本体和横拉杆调节段，所述横拉杆调节段的一端通过双头螺杆与所述横拉杆本体相连，所述横拉杆调节段另一端与所述接头总成相连，所述双头螺杆两头螺纹的旋向相反。通过将所述横拉杆的一端截成两段（即横拉杆本体和横拉杆调节段），并用双头螺杆连接，这样，只需转动所述双头螺杆即可调节横拉杆的长度，从而实现了调整横拉杆总成长度的目的，调节方便且结构简单。
在上述方案中，所述横拉杆本体和横拉杆调节段相对的一端分别设有缺口，所述横拉杆本体和横拉杆调节段与所述双头螺杆的连接处分别加固有卡箍。加设的缺口和卡箍能有效地防止所述横拉杆本体和横拉杆调节段与双头螺杆之间发生转动。
在上述方案中，所述接头总成与所述横拉杆之间为卯压配合。
本实用新型通过将所述横拉杆的一端截成横拉杆本体和横拉杆调节段，并用双头螺杆连接，这样，只需转动所述双头螺杆即可调节横拉杆的长度，从而实现了调整横拉杆总成长度的目的，调节方便且结构简单。
综上所述，本实用新型的有益效果如下：
1、通过将所述横拉杆截成横拉杆本体和横拉杆调节段，并用双头螺杆连接，这样，只需转动所述双头螺杆即可调节横拉杆的长度，从而实现了调整横拉杆总成长度的目的，调节方便且结构简单；
2、通过加设的缺口和卡箍能有效地防止所述横拉杆本体和横拉杆调节段与双头螺杆之间发生转动；
3、所述接头总成与所述横拉杆之间采用卯压配合的连接方式，既保证了连接的可靠性，又减少了卡箍的使用数量。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中横拉杆的爆炸结构示意图；
图3为传统横拉杆总成的结构示意图。
在图中，横拉杆1，横拉杆本体1a，横拉杆调节段1b，接头总成2，卡箍3，双头螺杆4，缺口5。
具体实施方式
如图1所示的一种横拉杆总成，包括横拉杆1和两个接头总成2，所述两个接头总成2分别安装在所述横拉杆1的两端，所述横拉杆1包括横拉杆本体1a和横拉杆调节段1b，所述横拉杆调节段1b的一端通过双头螺杆4与所述横拉杆本体1a相连，所述横拉杆调节段1b另一端与所述接头总成2相连，所述双头螺杆4两头螺纹的旋向相反。通过将所述横拉杆1的一端截成两段（即横拉杆本体1a和横拉杆调节段1b），并用双头螺杆4连接，这样，只需转动所述双头螺杆4即可调节横拉杆1的长度，从而实现了调整横拉杆总成长度的目的，调节方便且结构简单。所述接头总成2与所述横拉杆1之间为卯压配合。
在上述方案中，所述横拉杆本体1a和横拉杆调节段1b相对的一端分别设有缺口5，所述横拉杆本体1a和横拉杆调节段1b与所述双头螺杆4的连接处分别加固有卡箍3。加设的缺口5和卡箍3能有效地防止所述横拉杆本体1a和横拉杆调节段1b与双头螺杆4之间发生转动。
当然，也可将所述横拉杆1截成一个横拉杆本体1a和两个横拉杆调节段1b，所述两个横拉杆调节段1b分别用一个双头螺杆4与所述一个横拉杆本体1a的两端相连。
本实用新型的调节方法如下：
1、将所述卡箍3松开；
2、用扳手转动所述双头螺杆4，按照实际需要调节所述横拉杆1的长度（调节所述横拉杆1长度的同时实时调节车辆的前束）；
3、紧固所述卡箍3即可。
本实用新型通过将所述横拉杆1截成横拉杆本体1a和横拉杆调节段1b，并用双头螺杆4连接，这样，只需转动所述双头螺杆4即可调节横拉杆1的长度，从而实现了调整横拉杆总成长度的目的，调节方便且结构简单；通过加设的缺口5和卡箍3能有效地防止所述横拉杆本体1a和横拉杆调节段1b与双头螺杆4之间发生转动；所述接头总成2与所述横拉杆1之间采用卯压配合的连接方式，既保证了连接的可靠性，又减少了卡箍3的使用数量。

Claims (3)

1.一种横拉杆总成，包括横拉杆（1）和两个接头总成（2），所述两个接头总成（2）分别安装在所述横拉杆（1）的两端，其特征是：所述横拉杆（1）包括横拉杆本体（1a）和横拉杆调节段（1b），所述横拉杆调节段（1b）的一端通过双头螺杆（4）与所述横拉杆本体（1a）相连，所述横拉杆调节段（1b）另一端与所述接头总成（2）相连，所述双头螺杆（4）两头螺纹的旋向相反。
2.根据权利要求1所述的一种横拉杆总成，其特征是：所述横拉杆本体（1a）和横拉杆调节段（1b）相对的一端分别设有缺口（5），所述横拉杆本体（1a）和横拉杆调节段（1b）与所述双头螺杆（4）的连接处分别加固有卡箍（3）。
3.根据权利要求1或2所述的一种横拉杆总成，其特征是：所述接头总成（2）与所述横拉杆（1）之间为卯压配合。
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