CN204248373U - 自动对中浮动式驱动轴端螺母拧紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动对中浮动式驱动轴端螺母拧紧机构，其特征在于：固定悬挂支架顶部吊挂在KBK轨道上，吊挂平衡器悬挂在固定悬挂支架上，轴承固定座与固定悬挂支架底部固定连接，导向杆通过导向轴承与轴承固定座连接，导向杆上有导向限位块，导向杆顶端通过吊挂活接与上方的吊挂平衡器连接，扳手固定旋转定位装置通过导向杆与旋转浮动机构连接。其能克服拧紧过程中的反力矩,具有导向浮动的功能，使拧紧机与驱动轴同轴,并且能拧紧左右两侧的锁紧螺母，使拧紧螺母的合格率100%，在使用过程中操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动对中浮动式驱动轴端螺母拧紧机构，属于汽车装配的技术领域，是所有后驱汽车底盘后桥装配的一个重要环节。
背景技术
随着汽车产业的迅速发展，汽车底盘件的装配绝大多数都由汽车装配生产线完成，后驱汽车底盘装配中的后桥装配，必然有驱动轴锁紧螺母拧紧环节,驱动轴的锁紧螺母拧紧扭矩值一般在400Nm以上，因此驱动轴锁紧螺母拧紧机构要克服400Nm以上的反力矩。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自动对中浮动式驱动轴端螺母拧紧机构，其能克服拧紧过程中的反力矩,具有导向浮动的功能，使拧紧机与驱动轴同轴,并且能拧紧左右两侧的锁紧螺母，使拧紧螺母的合格率100%，在使用过程中操作方便。
本实用新型的技术方案是这样实现的：自动对中浮动式驱动轴端螺母拧紧机构，由KBK轨道、吊挂活接、旋转浮动机构、扳手固定旋转定位装置、固定悬挂支架、吊挂平衡器、导向限位块、导向杆、导向轴承、轴承固定座组成，其特征在于：固定悬挂支架顶部吊挂在KBK轨道上，吊挂平衡器悬挂在固定悬挂支架上，轴承固定座与固定悬挂支架底部固定连接，导向杆通过导向轴承与轴承固定座连接，导向杆上有导向限位块，导向杆顶端通过吊挂活接与上方的吊挂平衡器连接，扳手固定旋转定位装置通过导向杆与旋转浮动机构连接 。
所述的吊挂活接由活接主体、销轴、螺杆组成，活接主体上方有销轴，活接主体底端通过螺杆与导向杆固定连接。
所述的旋转浮动机构由塑料轴承、连接固定板、铰支座连接件上端、浮动机构销轴、铰支座连接件下端、螺栓及铰支座销轴组成，塑料轴承安装在连接固定板里，铰支座连接件上端通过螺钉固定在固定板上，铰支座上端与铰支座下端通过销轴连接到一起。
所述的扳手固定旋转定位装置是由中间支撑板、旋转销轴、定位销固定板、插销部件、导向定位销、抗扭力销、弹性杆、与旋转浮动机构链接的铰支座组成，弹性作用杆一端与中间支撑板连接，另一端与铰支座连接，抗扭力销安装到定位销固定板上，定位销固定板一端通过旋转销轴连接到中间支撑板上，另一端由插销部件限位，导向定位销安装到中间支撑板上，拧紧的力矩扳手固定到铰支座上。
本实用新型的积极效果是其操作灵活方便，保证了导向杆与平衡器连接的安全性，浮动机构保证扳手反力矩装置有多方向的自由度，使扳手的输出轴线与拧紧螺钉轴线同轴，保证100%的拧紧合格率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图 2为本实用新型的活接连接结构示意图。
图3为本实用新型旋浮动机构示意图。
图4为本实用新型的扳手固定旋转定位装置剖面结构图。
图5为本实用新型的扳手固定旋转定位装置正面结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，自动对中浮动式驱动轴端螺母拧紧机构，由KBK轨道1、吊挂活接2、旋转浮动机构3、扳手固定旋转定位装置4、固定悬挂支架5、吊挂平衡器6、导向限位块7、导向杆8、导向轴承9、轴承固定座10组成，其特征在于：固定悬挂支架5顶部吊挂在KBK轨道1上，吊挂平衡器6悬挂在固定悬挂支架5上，轴承固定座10与固定悬挂支架5底部固定连接，导向杆8通过导向轴承9与轴承固定座10连接，导向杆8上有导向限位块7，导向杆8顶端通过吊挂活接2与上方的吊挂平衡器6连接，扳手固定旋转定位装置4通过导向杆8与旋转浮动机构3连接 。
如图2所示，所述的吊挂活接2由活接主体2-1、销轴2-2、螺杆2-3组成，活接主体2-1上方有销轴2-2，活接主体2-3底端通过螺杆2-3与导向杆8固定连接。
如图3所示，所述的旋转浮动机构3由塑料轴承3-1、连接固定板3-2、铰支座连接件上端3-3、浮动机构销轴3-4、铰支座连接件下端3-5、螺栓3-6及铰支座销轴3-7组成，塑料轴承3-1安装在连接固定板3-2里，铰支座连接件上端3-3通过螺钉固定在固定板3-2上，铰支座上端3-3与铰支座下端通过销轴3-7连接到一起。
如图4、5所示，所述的扳手固定旋转定位装置4是由中间支撑板4-1、旋转销轴4-2、定位销固定板4-3、插销部件4-4、导向定位销4-5、抗扭力销4-6、弹性杆4-7、与旋转浮动机构3链接的铰支座4-8组成，弹性作用杆一端与中间支撑板4-1连接，另一端与铰支座4-8连接，抗扭力销4-6安装到定位销固定板4-3上，定位销固定板一端通过旋转销轴4-2连接到中间支撑板4-1上，另一端由插销部件4-4限位，导向定位销4-5安装到中间支撑板上，拧紧的力矩扳手固定到铰支座4-8上。
如图1所示，固定悬挂支架5安装到KBK轨道1上的，可以在横纵两方向移动，覆盖要拧紧的区域，导向机构是通过吊挂活接2、平衡器与固定悬挂支架相连接，吊挂活接2的连接处结构见图2：平衡器的吊钩挂到吊挂活接2上端的销轴2-2上，吊挂活接2下面有U型的T型槽，导向杆8上端的T型头装配到T型槽里，通过螺杆2-3限位保证导向杆在T型槽里只能旋转不能移动。导向部分是由导向杆8、导向限位块7、导向轴承9及轴承固定座10等，由于有导向杆限位块，导向杆8只能在Z方向做直线运动，导向杆8的下端有细牙螺纹，通过园螺母安装固定反力矩装置的旋转浮动机构3，导向杆8与旋转浮动机构3间安装了塑料法兰轴承，使浮动机构可以在圆周方向自由转动，在导向杆8下端镶嵌一个浮动机构销轴3-4，浮动机构销轴3-4伸出导向杆两端，+5度的范围是旋转浮动机构3浮动的范围；浮动的另一方面体现在铰支座连接件上端3-3、铰支座连接件下端3-5，铰支座连接可以在垂直面内旋转，同时克服反扭力矩，铰支座的浮动范围是通过螺杆的长短调节的，加上Z轴方向的自由运动共有三个方向的浮动，足以保证扳手的输出轴线与拧紧驱动轴的轴线重合，在拧到最大400Nm时不发生跳转，使拧紧力矩合格。
如图4、5所示，扳手固定旋转定位装置4 ，在扳手拧紧时先是导向定位销4-5插入产品件定位，然后抗扭力销4-6插入产品件的制动钳的安装孔内，这样设计使大部分抗扭力由产品件自身来承受，抗扭力相当于产品件的内力，只有很少一部分由操作设备承受，对操作安全进行保护。插入抗扭力销4-6后，反扭装置继续前移直到拧紧扳手接触到轴端螺母停止插入，按下启动拧紧按钮开始拧紧。
汽车底盘后驱动轴两端的轴端螺母左右对称，当驱动螺母拧紧机构拧紧完一侧再拧紧另一侧时，插入制动钳孔内抗扭力销4-6需要变换到对称位置，对称位置的改变是通过定位销固定板4-3绕着旋转销4-2旋转到位由插销部件4-4定位，定位插销机构有两处，是对抗扭力双销安装板的两个位置定位；弹性杆4-7可以调节导向定位销4-5与拧紧扳手相对工件的位置关系，避免了定位销已经到位而拧紧扳手拧不到半轴螺母的情况发生。
Claims (4)
1.自动对中浮动式驱动轴端螺母拧紧机构，由KBK轨道、吊挂活接、旋转浮动机构、扳手固定旋转定位装置、固定悬挂支架、吊挂平衡器、导向限位块、导向杆、导向轴承、轴承固定座组成，其特征在于：固定悬挂支架顶部吊挂在KBK轨道上，吊挂平衡器悬挂在固定悬挂支架上，轴承固定座与固定悬挂支架底部固定连接，导向杆通过导向轴承与轴承固定座连接，导向杆上有导向限位块，导向杆顶端通过吊挂活接与上方的吊挂平衡器连接，扳手固定旋转定位装置通过导向杆与旋转浮动机构连接 。
2.根据权利要求1中所述的自动对中浮动式驱动轴端螺母拧紧机构，其特征在于所述的吊挂活接由活接主体、销轴、螺杆组成，活接主体上方有销轴，活接主体底端通过螺杆与导向杆固定连接。
3.根据权利要求1中所述的自动对中浮动式驱动轴端螺母拧紧机构，其特征在于所述的旋转浮动机构由塑料轴承、连接固定板、铰支座连接件上端、浮动机构销轴、铰支座连接件下端、螺栓及铰支座销轴组成，塑料轴承安装在连接固定板里，铰支座连接件上端通过螺钉固定在固定板上，铰支座上端与铰支座下端通过销轴连接到一起。
4.根据权利要求1中所述的自动对中浮动式驱动轴端螺母拧紧机构，其特征在于所述的扳手固定旋转定位装置是由中间支撑板、旋转销轴、定位销固定板、插销部件、导向定位销、抗扭力销、弹性杆、与旋转浮动机构链接的铰支座组成，弹性作用杆一端与中间支撑板连接，另一端与铰支座连接，抗扭力销安装到定位销固定板上，定位销固定板一端通过旋转销轴连接到中间支撑板上，另一端由插销部件限位，导向定位销安装到中间支撑板上，拧紧的力矩扳手固定到铰支座上。
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