CN203752088U - 用于安装发动机的飞轮的辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于安装发动机的飞轮的辅助工装，其包括工装本体（21）、设置于所述工装本体（21）上的起动机固定部以及安装所述飞轮（31）时连接于所述飞轮（31）的端面上的飞轮连接部，所述飞轮连接部设置于所述工装本体（21）上。上述辅助工装通过工装本体、起动机固定部和飞轮连接部连接飞轮和起动机，使得飞轮在安装过程中相对于起动机固定，飞轮连接部连接于飞轮的端面，而非飞轮的相邻两齿间，因此，在安装过程中，飞轮的齿不易发生变形，飞轮的端面也不易发生变形。

Description

用于安装发动机的飞轮的辅助工装

技术领域

本实用新型涉及发动机的装配技术领域，尤其涉及一种用于安装发动机的飞轮的辅助工装。

背景技术

发动机中，飞轮通过螺纹紧固件安装于曲轴上，以此实现曲轴转动带动飞轮旋转的目的。操作时，需要使用拧紧工具拧紧上述螺纹紧固件，但由于拧紧工具会对曲轴施加一定的扭矩，使得飞轮随着曲轴旋转，在后续操作时，拧紧机拧紧螺栓时将出现无法认帽的问题，为飞轮的安装带来不便。

为了解决上述问题，目前采用辅助工装实现飞轮的安装，该辅助工装的结构如图1所示，卡头11可相对于安装工作台固定，其一端卡在飞轮12的相邻两齿间。当拧紧工具拧紧螺纹紧固件时，飞轮12将出现旋转趋势，但由于卡头11的阻挡作用，飞轮12的旋转将被限制，进而保证后续装配的继续进行。

然而，上述辅助工装中，卡头11的一端直接卡在飞轮12的相邻两齿间，在限制飞轮12的旋转时，卡头11与飞轮12之间的作用力容易导致飞轮12的齿发生变形，导致飞轮12的传动精度较低。

因此，如何解决安装飞轮时，飞轮的齿容易发生变形这一问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于安装发动机的飞轮的辅助工装，采用该辅助工装安装飞轮时，飞轮的齿不容易发生变形。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于安装发动机的飞轮的辅助工装，包括工装本体、设置于所述工装本体上的起动机固定部以及安装所述飞轮时连接于所述飞轮的端面上的飞轮连接部，所述飞轮连接部设置于所述工装本体上。

优选地，在上述辅助工装中，所述飞轮连接部为开设于所述工装本体上的条形定位孔。

优选地，在上述辅助工装中，所述条形定位孔沿所述飞轮安装后的径向延伸。

优选地，在上述辅助工装中，所述起动机固定部包括至少两个起动机连接件，所述起动机连接件的一端与所述工装本体固定，另一端具有起动机连接端。

优选地，在上述辅助工装中，所述起动机连接件为两个，所述工装本体为三角形结构，所述飞轮连接部和两个所述起动机连接件分别分布于所述工装本体的三个角处。

优选地，在上述辅助工装中，所述起动机连接件可拆卸地固定于所述工装本体上。

优选地，在上述辅助工装中，还包括固定于所述工装本体上的把手。

优选地，在上述辅助工装中，所述把手可拆卸地固定于所述工装本体上。

优选地，在上述辅助工装中，所述把手上具有防滑滚纹。

在上述技术方案中，本实用新型提供的辅助工装用于安装发动机的飞轮，其包括工装本体、起动机固定部和飞轮连接部，起动机固定部和飞轮连接部均设置于工装本体上，飞轮连接部在安装飞轮时连接于飞轮的端面上。使用该辅助工装时，可将起动机固定部与起动机连接，将飞轮连接部与飞轮连接，由于起动机相对固定，飞轮即可通过该辅助工装与起动机相对固定。当拧动连接曲轴与飞轮的螺纹紧固件时，飞轮具有旋转趋势，而这一旋转趋势将被辅助工装限制，使得飞轮相对于起动机固定，以利于飞轮的顺利装配。

上述辅助工装通过工装本体、起动机固定部和飞轮连接部连接飞轮和起动机，使得飞轮在安装过程中相对于起动机固定，相比于背景技术中所描述的内容，上述辅助工装中的飞轮连接部连接于飞轮的端面，而非飞轮的相邻两齿间，因此，在安装过程中，飞轮的齿不易发生变形，飞轮的端面也不易发生变形。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统的辅助工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的辅助工装的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的辅助工装的侧视图；

图4为图3所示辅助工装的A-A向剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的辅助工装与飞轮的装配示意图。

附图标记说明：

11-卡头，12-飞轮；

21-工装本体，211-条形定位孔，22-起动机连接件，23-螺母，24-把手，31-飞轮，32-飞轮定位销。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种用于安装发动机的飞轮的辅助工装，采用该辅助工装安装飞轮时，飞轮的齿不容易发生变形。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2-5所示，本实用新型实施例提供的辅助工装用于安装发动机的飞轮31，其包括工装本体21、起动机固定部和飞轮连接部，其中：

工装本体21为该辅助工装中零部件的安装基础；

起动机固定部设置于工装本体21上，其可以与工装本体21构成一体式结构，也可为铆钉、螺钉等紧固件，其作用是将工装本体21固定于起动机上；

飞轮连接部设置于工装本体21上，安装飞轮时，该飞轮连接部连接于飞轮31的端面上，具体地，该飞轮连接部可以为焊接或一体成型于工装本体21上的定位柱，该定位柱可以插入飞轮31上的定位孔内。

使用上述辅助工装时，可将起动机固定部与起动机连接，将飞轮连接部与飞轮31连接，由于起动机相对固定，飞轮31即可通过该辅助工装与起动机相对固定。当拧动连接曲轴与飞轮31的螺纹紧固件时，飞轮31具有旋转趋势，而这一旋转趋势将被辅助工装限制，使得飞轮31相对于起动机固定，以利于飞轮31的顺利装配。

上述辅助工装通过工装本体21、起动机固定部和飞轮连接部连接飞轮31和起动机，使得飞轮31在安装过程中相对于起动机固定，相比于背景技术中所描述的内容，上述辅助工装中的飞轮连接部连接于飞轮31的端面上，而非飞轮31的相邻两齿间，因此，在安装过程中，飞轮31的齿不易发生变形，飞轮31的端面也不易发生变形，进而保证了飞轮的传动精度。

进一步的技术方案中，可将飞轮连接部优化为开设于工装本体21上的条形定位孔211，飞轮31上的飞轮定位销32可插入该条形定位孔211内，进而防止飞轮31受力后旋转。将飞轮连接部设置为条形定位孔211时，在安装不同规格的飞轮31时，即使飞轮定位销32相对于工装本体11的位置不同，也可对应地设计条形定位孔311的形状和尺寸，使得条形定位孔211可以与多种规格的飞轮31连接，以此扩大该辅助工装的适用范围。鉴于飞轮31的规格发生变化时，多种规格的飞轮31的飞轮定位销32基本沿着飞轮31安装后的径向延伸，因此本实用新型实施例将上述条形定位孔211在工装本体21上的延伸方向选为飞轮31安装后的径向，以此提高飞轮31与辅助工装连接后的位置精度。

为了便于与起动机连接，本实用新型实施例提供的起动机固定部包括至少两个起动机连接件22，该起动机连接件22的一端与工装本体21固定，另一端具有起动机连接端。上述起动机连接件22的起动机连接端可插入起动机上的连接孔内，两者可采用间隙配合的连接方式，以便于拆装起动机连接件22。通过至少两个起动机连接件22，工装本体21相对于起动机无法转动，当辅助装置与飞轮31连接时，即使飞轮31具有旋转趋势，起动机也将阻止飞轮31旋转。起动机连接件22的数量根据需求和应用环境确定，但为了控制制造成本，本实用新型实施例将起动机连接件22的数量选择为两个。

为了更大程度地降低制造成本，本实用新型实施例在选择两个起动机连接件22的基础上，将工装本体21设计为三角形结构，飞轮连接部和两个起动机连接件22分别分布于工装本体21的三个角处。如此设置后，飞轮连接部和两个起动机连接件22在工装本体21上具有更加合理的分布，同时工装本体21上的多余材料也较少，进而实现前述目的。

起动机连接件22可以焊接于工装本体21上，但此种方式对起动机连接件22的维修和更换不利。为了解决这一问题，本实用新型实施例将起动机连接件22可拆卸地固定于工装本体21上。具体地，起动机连接件22可通过螺母23连接于工装本体21上，该螺母23与工装本体21的表面之间具有垫片。

使用上述辅助工装时，操作人员可徒手搬动工装本体21，以实现飞轮31与起动机之间的连接，然而此种操作方式存在较大的安全隐患，同时由于辅助工装的结构特点，操作人员搬动工装本体21时也较不方便。为此，本实用新型实施例提供的辅助工装还可进一步包括把手24，该把手24可直接焊接于工装本体21上。需要连接飞轮与起动机时，即可方便地握持把手24，将工装本体21移动至指定位置处，操作省力；同时，一旦操作过程中出现意外情况，操作人员可通过把手24快速地将工装本体21放置于安全位置处，使得操作过程中的安全隐患有所缓解。

优选的技术方案中，把手24可拆卸地固定于工装本体21上，具体地，可在把手24端部设置外螺纹，在工装本体21上开设螺纹孔，将把手24拧入该螺纹孔内即完成把手24的固定，通过此种连接方式达到便于维修和更换把手24的目的。

上述把手24的表面可以为光滑结构，但采用光滑结构时，操作人员握持把手24时容易出现打滑，因此，本实用新型实施例在把手24上设置防滑滚纹，以此增大操作人员的手部与把手24之间的摩擦力，防止打滑。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种用于安装发动机的飞轮的辅助工装，其特征在于，包括工装本体（21）、设置于所述工装本体（21）上的起动机固定部以及安装所述飞轮（31）时连接于所述飞轮（31）的端面上的飞轮连接部，所述飞轮连接部设置于所述工装本体（21）上。

2.根据权利要求1所述的辅助工装，其特征在于，所述飞轮连接部为开设于所述工装本体（21）上的条形定位孔（211）。

3.根据权利要求2所述的辅助工装，其特征在于，所述条形定位孔（211）沿所述飞轮（31）安装后的径向延伸。

4.根据权利要求1所述的辅助工装，其特征在于，所述起动机固定部包括至少两个起动机连接件（22），所述起动机连接件（22）的一端与所述工装本体（21）固定，另一端具有起动机连接端。

5.根据权利要求4所述的辅助工装，其特征在于，所述起动机连接件（22）为两个，所述工装本体（21）为三角形结构，所述飞轮连接部和两个所述起动机连接件（22）分别分布于所述工装本体（21）的三个角处。

6.根据权利要求4所述的辅助工装，其特征在于，所述起动机连接件（22）可拆卸地固定于所述工装本体（21）上。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的辅助工装，其特征在于，还包括固定于所述工装本体（21）上的把手（24）。

8.根据权利要求7所述的辅助工装，其特征在于，所述把手（24）可拆卸地固定于所述工装本体（21）上。

9.根据权利要求7所述的辅助工装，其特征在于，所述把手（24）上具有防滑滚纹。