CN203372206U - 用于轮胎加气的装置 - Google Patents

Abstract

一种用于轮胎加气的装置，其特征在于：它包括通气管及加气套管，通气管的进气端设置有连接头，通气管的出气端固有加气管，在加气管内设有顶销，顶销的上端露于加气管之外，加气管活动地插入加气套管内，加气管的加气口与加气套管的出气口相对应，加气套管内设置有对加气管进行限位的限位环台，在加气套管上铰接有顶伸块，顶伸块的一端抵在加气管封闭端，另一端伸出加气套管，加气套管的外壁开设有两条相对的且与加气套管的内孔相通的让位槽口，其中一条让位槽口与顶伸块对应，另一条让位槽口与通气管对应。它结构紧凑、使用寿命长，省去了轮胎的气门芯的拆卸及装配，简化操作步骤，提高了效率，避免了加入轮胎内的气体从气门嘴溢出。

Description

用于轮胎加气的装置

技术领域

本实用新型涉及一种加气装置，特别是一种轮胎加气的装置。

背景技术

现有的轮胎在加气时，先将轮胎的气门咀上的气门芯取下露出气门嘴，再用加气接头插在轮胎的气门嘴，再通过加气泵工作向轮胎加气，加气完成后，取下加气接头，再安装上气门芯，该操作形式需对气门芯进行拆卸及装配，操作比较繁琐，加气速度慢，效率低，在加气过程中为了防止加气接头脱落，还需用手将加气接头与轮胎的气门嘴之间固定，加气接头与气门嘴之间会产生较高的气压，人手持就会比较费力，劳动强度较大，在加完气后，在装气门芯时，容易使加入轮胎内的气体从气门嘴溢出。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构紧凑、使用寿命长的用于轮胎加气的装置，它能省去对轮胎的气门咀上的气门芯的拆卸及装配，简化操作步骤，提高了效率，避免用手将加气接头与轮胎的气门嘴固定，降低了劳动强度。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有金属材料制成的通气管及加气套管，通气管的进气端设置有带螺纹的连接头，通气管的出气端固接有与通气管内的过气通道相通的加气管，加气管与通气管一起构成L形，加气管的一端封闭，一端开有加气口，在加气管内设置有与轮胎的气门芯相对应的顶销，顶销的上端从加气管的加气口端伸出，并露于加气管之外，加气套管的一端为出气口，加气套管的另一端为装配口，加气管活动地从加气套管的装配口插入加气套管内，加气管的加气口与加气套管的出气口相对应，加气套管出气口处的内壁设置有对加气管进行限位的限位环台，在加气套管上铰接有顶伸块，顶伸块的一端抵在加气管封闭端，顶伸块的另一端伸出加气套管，加气套管的外壁开设有由加气套管的装配口到加气套管中部的两条相对的让位槽口，两条让位槽口与加气套管的内孔相通，其中一条让位槽口与顶伸块对应，另一条让位槽口与通气管对应。

本实用新型在使用时，将通气管的连接头与加气泵的输出气管连接头螺纹连接，使通气管内的过气通道与加气泵的输出气管相通，手持通气管将加气套管的出气口套在轮胎的气门咀上，再朝通气管相反的方向扳动顶伸块进入让位槽口内，使顶伸块与加气套管之间处于垂直状态，顶伸块则对加气管施加推力，使加气管向轮胎的气门咀移动，加气管的移动带动顶销对轮胎的气门咀上的阀芯用力，从而顶开轮胎的气门咀上的阀芯，此时，加气泵、通气管、加气管及轮胎的气门咀形成一条过气通道，再使加气泵工作，将气体通过通气管、加气管及气门咀进入轮胎内，实现轮胎的加气，加气完毕后，扳动顶伸块复位，顶伸块则对加气管的作用力消失，使顶销消除了对轮胎的气门咀上的阀芯用力，从而轮胎的气门咀上的阀芯复位关闭，就可以将加气套管与套在轮胎的气门咀分开。操作非常方便，它省略了去对轮胎的气门咀上的气门芯的拆卸及装配，简化操作步骤，提高了效率。通过手持通气管将加气套管的出气口套在轮胎的气门咀上，降低了劳动强度。本实用新型中的两条让位槽口，一条让位槽口是为了在插入加气管时，便于通气管可以移动，通过让位槽口的两侧壁对通气管进行限位，以防止加气管在加气套管内旋转，另一条让位槽口是为了便于顶伸块的摆动。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构紧凑、使用寿命长的优点，它省略了去对轮胎的气门咀上的气门芯的拆卸及装配，简化操作步骤，提高了效率，避免了加入轮胎内的气体从气门嘴溢出，防止用手将加气接头与轮胎的气门嘴之间进行固定，降低了劳动强度。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是本实用新型使用状态参考图。

图中：⒈通气管；⒉加气套管；⒊连接头；⒋加气管；⒌顶销；⒍限位环台；⒎顶伸块；⒏让位槽口；⒐凸台；⒑密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，本实用新型包括金属材料制成的通气管1及加气套管2，通气管1的进气端设置有带螺纹的连接头3，通气管1的出气端固接有与通气管内的过气通道相通的加气管4，加气管4与通气管1一起构成L形，加气管4的一端封闭，一端开有加气口，在加气管4内设置有与轮胎的气门芯相对应的顶销5，顶销5的上端从加气管4的加气口端伸出，并露于加气管4之外，加气套管2的一端为出气口2-1，加气套管2的另一端为装配口2-2，加气管4活动地从加气套管2的装配口2-2插入加气套管2内，加气管4的加气口与加气套管2的出气口相对应，加气套管2出气口2-1处的内壁设置有对加气管进行限位的限位环台6，在加气套管2上铰接有顶伸块7，顶伸块7的一端抵在加气管封闭端，顶伸块7的另一端伸出加气套管2，加气套管2的外壁开设有由加气套管的装配口到加气套管中部的两条相对的让位槽口8，两条让位槽口与加气套管的内孔相通，其中一条让位槽口与顶伸块7对应，另一条让位槽口与通气管1对应。

本实用新型在使用时，将通气管1的连接头与加气泵的输出气管连接头螺纹连接，使通气管内的过气通道与加气泵的输出气管相通，手持通气管将加气套管的出气口套在轮胎的气门咀上，再朝通气管相反的方向扳动顶伸块进入让位槽口内，参见图4，使顶伸块与加气套管之间处于垂直状态，顶伸块则对加气管4施加推力，使加气管4向轮胎的气门咀移动，加气管的移动带动顶销5对轮胎的气门咀上的阀芯用力，从而顶开轮胎的气门咀上的阀芯，此时，加气泵、通气管、加气管及轮胎的气门咀形成一条过气通道，再使加气泵工作，将气体通过通气管1、加气管4及气门咀进入轮胎内，实现轮胎的加气，加气完毕后，扳动顶伸块7复位，顶伸块7则对加气管的作用力消失，使顶销5消除了对轮胎的气门咀上的阀芯用力，从而轮胎的气门咀上的阀芯复位关闭，就可以将加气套管与套在轮胎的气门咀分开。操作非常方便，它省略了去对轮胎的气门咀上的气门芯的拆卸及装配，简化操作步骤，提高了效率。通过手持通气管1将加气套管2的出气口套在轮胎的气门咀上，降低了劳动强度。本实用新型中的两条让位槽口，一条让位槽口是为了在插入加气管时，便于通气管可以移动，通过让位槽口8的两侧壁对通气管进行限位，以防止加气管在加气套管内旋转，另一条让位槽口是为了便于顶伸块的摆动。

如图2、3、4所示，在顶伸块7上设置有能顶起加气管4的凸台9。顶伸块7摆动后，与加气套管之间处于垂直状态下，凸台9将与加气管4的封闭端接触，以推动加气管4移动。

如图3、4所示，在加气管4的加气口与加气套管2的限位环台6之间设置有密封圈10。该密封圈10可以将在顶销5与轮胎的气门咀上的阀芯接触时，密封圈10在加气管4的移动下受到挤压变形，将气门咀进行密封，防止在加气过程中漏气。 

Claims (3)

1.一种用于轮胎加气的装置，其特征在于：它包括金属材料制成的通气管（1）及加气套管（2），通气管（1）的进气端设置有带螺纹的连接头（3），通气管（1）的出气端固接有与通气管内的过气通道相通的加气管（4），加气管（4）与通气管（1）一起构成L形，加气管（4）的一端封闭，一端开有加气口，在加气管（4）内设置有与轮胎的气门芯相对应的顶销（5），顶销（5）的上端从加气管（4）的加气口端伸出，并露于加气管（4）之外，加气套管（2）的一端为出气口（2-1），加气套管（2）的另一端为装配口（2-2），加气管（4）活动地从加气套管（2）的装配口（2-2）插入加气套管（2）内，加气管（4）的加气口与加气套管（2）的出气口相对应，加气套管（2）出气口（2-1）处的内壁设置有对加气管进行限位的限位环台（6），在加气套管（2）上铰接有顶伸块（7），顶伸块（7）的一端抵在加气管封闭端，顶伸块（7）的另一端伸出加气套管（2），加气套管（2）的外壁开设有由加气套管的装配口到加气套管中部的两条相对的让位槽口（8），两条让位槽口与加气套管的内孔相通，其中一条让位槽口与顶伸块（7）对应，另一条让位槽口与通气管（1）对应。

2.如权利要求1所述的用于轮胎加气的装置，其特征在于：在顶伸块（7）上设置有能顶起加气管（4）的凸台（9）。

3.如权利要求1或2所述的用于轮胎加气的装置，其特征在于：在加气管（4）的加气口与加气套管（2）的限位环台（6）之间设置有密封圈（10）。

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