CN203365073U

CN203365073U - 轿车液力变矩器中o型圈密封性检测系统

Info

Publication number: CN203365073U
Application number: CN 201320393135
Authority: CN
Inventors: 刘善民; 吕浩; 唐春; 凌锡春; 金旭东; 田海宁
Original assignee: HONGYU PRECISION INDUSTRY CHONGQING LLC
Current assignee: HONGYU PRECISION INDUSTRY CHONGQING LLC
Priority date: 2013-07-03
Filing date: 2013-07-03
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2023-07-03

Abstract

本实用新型创造的目的是针对现有液力变矩器的O型圈密封性检测装夹具的不足之处，提供一种O型圈密封性检测的装夹具系统。即一种轿车液力变矩器中O型圈密封性检测系统，包括底座，以及位于所述底座上方的密封头。所述底座的上表面具有凸台，所述凸台的上端具有环形槽Ⅰ，所述环形槽Ⅰ内放置环形密封圈Ⅰ。所述密封头上端连接升降装置，所述密封头的下端具有环形凸台，所述环形凸台的下端具有环形槽Ⅱ，所述环形槽Ⅱ内放置环形密封圈Ⅱ。所述密封头内部具有通气孔。所述通气孔的一个出口在所述环形凸台中间、另一个出口连接气密检测仪器，即所述通气孔的外出口连接气密检测仪器的检测口。

Description

轿车液力变矩器中O型圈密封性检测系统

技术领域

本发明涉及液力变矩器制造检测技术领域，具体是液力变矩器中Ｏ型圈密封性检测装置。

背景技术

液力变矩器以良好的自适应性能、提高车辆通过性和良好的低速稳定性、提高驾驶员和乘员的舒适性等优势被应用于自动挡变速器轿车中，而且成为关键零部件。然而液力变矩器的加工检测技术含量高、难度大，涉及冲压、焊接、机加、防错、气检等多项技术，又由于液力变矩器前期投入大、利润低，目前国内对它的开发和应用还很少，因此液力变矩器的开发对推动我国汽车工业、传动行业的发展有着极其重要的作用。液力变矩器的检测需要同时解决准确性和生产效率两个方面的难题，既要保证检测结果的准确性，又要提高生产效率。

在液力变矩器零部件检测中，变矩器中Ｏ型圈密封性检测，包括Ｏ型圈破损检测、Ｏ型圈漏装检测等二个主要检测要素。在实际生产过程中，检测效率低下一直是个难题。目前液力变矩器中Ｏ型圈检测工艺，是采用传统的装夹结构，即将被检测件手动放入密封腔体内，再手动安装密封压头，完成装夹后在被检测部位上涂油观察，以确认被试件是否满足密封性要求，该工艺的主要缺点是：①现有工装定位精度低，主要为工装与被检测件的冲压件的外圆定位，而冲压件的圆度及直径变差大导致定位精度低；②压紧力不易控制，致使工件变形，影响被试件产品精度，无法保证产品质量；③装夹工件使用不方便，安装被试件难度大，生产效率低，不适合大批量加工；④检测时使用传动油，增加了检测成本，影响检测效率提高。

发明内容

本发明创造的目的是针对现有液力变矩器的Ｏ型圈密封性检测装夹具的不足之处，提供一种Ｏ型圈密封性检测的装夹具系统。

为实现本发明创造目的而采用的技术方案是这样的，轿车液力变矩器中O型圈密封性检测系统，包括底座，以及位于所述底座上方的密封头。所述底座的上表面具有凸台，所述凸台的上端具有环形槽Ⅰ，所述环形槽Ⅰ内放置环形密封圈Ⅰ。所述密封头上端连接升降装置，所述密封头的下端具有环形凸台，所述环形凸台的下端具有环形槽Ⅱ，所述环形槽Ⅱ内放置环形密封圈Ⅱ。所述密封头内部具有通气孔。所述通气孔的一个出口在所述环形凸台中间、另一个出口连接气密检测仪器，即所述通气孔的外出口连接气密检测仪器的检测口。

值得说明的是：本实用新型的底座与生产线设备顶出机构相连方便输送工件。其中，所述底座上端面内孔与被试件涡轮轴套外圆为小间隙配合。本实用新型的密封头与生产线设备压紧机构相连，即所述升降装置承担压紧的功能。其中，密封头下端面内孔与被试件涡轮轴套外圆为大间隙配合。

在非工作状态下，密封头上行至一定高度以便工件通过。然后底座下行至一定高度(底座上端面低于生产线)以便工件通过。

工作时，被试件输送到底座上方时停止，然后底座上行到位，通过孔与轴配合定位被试件。此时密封头下行压紧被试件，自动打开压缩空气进行检测。

作为优选，所述的底座上端的凸台形状为：上部呈圆锥、中部呈圆台。所述凸台下方的底座同为圆柱体，其直径大于所述圆台和圆锥的直径。底座及其凸台的材料为优质碳素结构钢或合金钢（如20钢或35钢或45钢或20CrMo或35Cr或40Cr）。底座上部圆锥的小径为30mm～100mm、高度为12mm～50mm，大径为60mm～150mm，在底座上部圆锥小径端面，即凸台的的上端面，也是凸台对应于被试件涡轮轴套端面处设有深度为1.5～10mm、外径为50～100mm、内径为40～90mm的环形槽Ⅰ。所述环形槽Ⅰ装设有与该槽尺寸相配的Ｏ型圈，即环形密封圈Ⅰ，用于密封被试件涡轮轴套端面。在底座上部圆锥内轴线的上部设置一圆形孔，该圆形孔孔深大于被试件涡轮轴套下伸出端2mm～5mm，该圆形孔孔内表面与被试件涡轮轴套下伸出端轴外圆相配合，配合间隙为0.03～0.10mm。该底座中部圆台外径100～210mm、厚度为30mm～130mm，该底座中部圆台上端面的圆周边处均匀设置4～10个台阶孔，通过这些孔和4～10个弹性推杆下段的螺纹将4～10个弹性推杆固接在底座上。该底座上部圆锥大径与底座中部圆台上端面圆角R连接，R为3～10mm。该底座下部圆台的外径为75～100mm、厚度为15mm～35mm。在底座下端并位于圆柱的圆周边处均匀设置4～12个螺纹孔，通过这些螺纹孔将底座固接在前述的生产线设备上。在底座下部沿轴线方向设置一圆形孔，该圆形孔的大小尺寸与前述的生产线设备的圆形主轴的外圆匹配，用以将底座定位在前述的生产线设备的主轴上。

作为优选，所述的密封头为圆柱体，其材料为优质碳素结构钢（如20钢或35钢或45钢）。密封头的外径为88mm～180mm、厚度为40mm～150mm。在所述密封头的下端面圆周边缘处倒有长5～20mm、宽7～25mm的尖角，即形成环形凸台，用以避免与被试件闭锁离合器干涉。在所述密封头下端面对应于被试件闭锁离合器上端面处设有深度1.5～10mm、外径为85～115mm、内径为80～110mm的环形槽Ⅱ。所述环形槽Ⅱ内装设有与该槽尺寸相配的Ｏ型圈，即环形密封圈Ⅱ，用于密封被试件闭锁离合器端面。在密封头圆柱内轴线的下部设置一圆形孔，即所述环形凸台的中间部分，该圆形孔孔深大于被试件涡轮轴套上伸出端2mm～5mm，该圆形孔孔内表面与被试件涡轮轴套上伸出端轴外圆相配合，配合间隙为2～5mm。在密封头下端面的圆形孔底端面沿轴线内设置孔径为8mm～30mm、孔深为20mm～80mm的圆形孔，即所述通气孔的一个出口，用于通过检测所用的压缩空气。在密封头上端并位于圆柱的圆周边处均匀设置3～13个螺纹孔，通过这些螺纹孔将密封头固接在前述的专用设备上。在密封头上部沿轴线方向设置一圆形孔，该圆形孔的大小尺寸与前述的生产线设备的圆形主轴的外圆匹配，用以将密封头定位在前述的生产线设备的主轴上。在密封头外圆表面距离密封头上端面20～80mm处开设有管螺纹，该管螺纹孔径为1/8英寸～1英寸、孔深为70mm～140mm，与前述的孔径为8mm～30mm、孔深为20mm～80mm的圆形孔相贯通。

所述的弹性推件为3～10个，由螺母、弹簧、推杆轴组成，推杆轴为顶端为圆台、底端套螺母的螺杆，弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧，装设在推杆轴下面，弹簧的另一端装入所述的底座中部圆台台阶孔内，弹簧回位通过推杆轴将被试件顶出，以便自动取出被试件。

本实用新型采用上述方案后，主要有以下效果：

1、定位精度高。本系统通过更改被试件定位部分实现了被试件（即涡轮总成、闭锁活塞、Ｏ型圈装配组合件）更准确定心以达到要求，降低了对单个工装零件的加工精度要求，从而降低了制造成本，保证了产品的加工质量并有利于批量生产。

2、更改压紧被试件部位很好的实现了被试件（即涡轮总成、闭锁活塞、Ｏ型圈装配组合件）不易变形的，进一步保证了产品的加工质量，保证了工装系统与被试件的同心度，能保证被试件不变形，进而保证了产品的加工高精度要求。

3、使用弹性压紧件、端面密封的方式实现了被试件的快速装夹，进一步保证了定位精度的要求，再进一步保证了产品的加工质量。

4、本系统利用小密封腔测试，实现了提高检测效率的要求，同时节约了传动油成本，保证工装系统与被试件具有良好的密封效果，能保证工装系统密封变差在可控范围内，进而保证了产品的检测精度要求。

5、本实用新型使用方便，并能反复使用，使用成本低，被试件装夹好后，一次完成检测，便于推广应用和批量生产。

本实用新型可广泛应用于液力变矩器的Ｏ型圈密封性检测、泵轮总成焊鏠密封性检测、橡胶类密封性检测等密封性检测结构上；也应用于铸件薄弱处强度或耐压或密封要求的情况。

附图说明

本发明创造的装置可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为图1中B部分的局部放大图；图4为被试件（即涡轮总成、闭锁活塞、Ｏ型圈装配组合件）装配示图。

图中：1-密封头，2-底座，3-弹性推杆，4-通气孔，5－涡轮轴套，6-闭锁活塞，7涡轮，8-环形密封圈Ⅰ，9-环形槽Ⅰ，10-环形密封圈Ⅱ，11-环形槽Ⅱ，12-密封圈。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明创造作进一步说明，但不应该理解为本发明创造上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本发明创造上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本发明创造的保护范围内。

参见附图4，图中即为现有的被试件（即涡轮总成、闭锁活塞、Ｏ型圈装配组合件）示意图。其中，涡轮轴套5位于居中的位置，涡轮7连接在涡轮轴套5上，闭锁活塞6与涡轮轴套5之间具有密封圈12。测试时，即测定作为被试件中，闭锁活塞6与涡轮轴套5之间的气密性。参见图1或图4，测试时，涡轮轴套5水平摆放，闭锁活塞6靠近涡轮轴套5的上端，涡轮7靠近涡轮轴套5的下端。

参见图1，轿车液力变矩器中O型圈密封性检测系统，包括底座2，以及位于所述底座2上方的密封头1。所述底座2的上表面具有凸台，所述凸台的上端具有环形槽Ⅰ9，所述环形槽Ⅰ9内放置环形密封圈Ⅰ8。其中，上述凸台用于承载涡轮轴套5，即所述凸台的上端与涡轮轴套5的下端接触。所述环形密封圈Ⅰ8为橡皮等材料制成，用于保证涡轮轴套5与凸台的接触部位具有气密性。

所述密封头1上端连接升降装置，所述密封头1的下端具有环形凸台，所述环形凸台的下端具有环形槽Ⅱ11，所述环形槽Ⅱ11内放置环形密封圈Ⅱ10。测试时，所述环形凸台的下端与闭锁活塞6的上端接触，涡轮轴套5位于环形凸台中间的下方。所述环形密封圈Ⅱ10处于环形凸台的下端与闭锁活塞6的上端中间，通过升降装置压紧密封头1，使得闭锁活塞6与环形凸台的接触部位具有气密性。

所述密封头1内部具有通气孔4。所述通气孔4的一个出口在所述环形凸台中间、另一个出口连接气密检测仪器。作为优选，底座2的凸台为圆台，所述环形凸台的下端具有倒角，环形凸台的半径大于所述底座2上的凸台的半径。测试时，通过气密检测仪器向环形凸台中间的区域充入一定压力的气体，即能测试涡轮轴套5与闭锁活塞6之间的气密性。

由于所述底座2上的凸台的上端需要与涡轮轴套5的下端配合，作为优选，所述底座2的上表面的凸台中间具有深孔，用以容纳涡轮轴套5的凸起部位。

进一步地，所述底座2上安装有弹性推杆3，所述弹性推杆3的上端在所述凸台一侧。所述弹性推杆3的下端穿过底座2后，位于底座2的底部。用以在测试前或测试后顶出被测试件。

Claims

1.轿车液力变矩器中O型圈密封性检测系统，其特征在于：包括底座（2），以及位于所述底座（2）上方的密封头（1）；所述底座（2）的上表面具有凸台，所述凸台的上端具有环形槽Ⅰ（9），所述环形槽Ⅰ（9）内放置环形密封圈Ⅰ（8）；

所述密封头（1）上端连接升降装置，所述密封头（1）的下端具有环形凸台，所述环形凸台的下端具有环形槽Ⅱ（11），所述环形槽Ⅱ（11）内放置环形密封圈Ⅱ（10）；

所述密封头（1）内部具有通气孔（4）；所述通气孔（4）的一个出口在所述环形凸台中间、另一个出口连接气密检测仪器。

2. 根据权利要求1所述的轿车液力变矩器中O型圈密封性检测系统，其特征在于：所述底座（2）的上表面的凸台中间具有深孔。

3. 根据权利要求1所述的轿车液力变矩器中O型圈密封性检测系统，其特征在于：所述底座（2）上安装有弹性推杆（3），所述弹性推杆（3）的上端在所述凸台一侧；所述弹性推杆（3）的下端穿过底座（2）后，位于底座（2）的底部。