CN203363179U - 新型传动轴护套密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供新型传动轴护套密封结构，包括传动轴护套，在距离传动轴护套出口处设有一密封圈，其中密封圈的外边缘距离出口设有4~6mm的压装定位面，表面粗糙度值不大于3.2，密封圈向圆心内设有第一唇口和第二唇口；第一唇口和第二唇口与其外圆轴向的夹角≤45°；第一唇口和第二唇口与其内轴的配合为过盈配合。本实用新型由于有4~6mm的压装定位面，增加了护套总成与花键轴叉的压装、焊接定位面，使其解决传动轴在油漆过程中花键副进水问题，彻底杜绝花键副由于进水而导致的锈蚀现象；其结构简单经济实用，配合传动轴的使用，在保护传动轴避免进水的同时，也有利于密封圈的唇口布置和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体是新型传动轴护套密封结构。
背景技术
现生产传动轴护套带油封总成,与花键套外圆为间隙配合,密封效果较差,在油漆过程中存在花键副进水现象,且焊接后与花键套同轴度不易保证,存在油封偏磨甚至传动轴滑动不自如现象。
发明内容
本实用新型为了能够解决传动轴在油漆过程中花键副进水问题和护套总成焊接后同轴度超差导致油封偏磨、传动轴滑动困难问题，特提出新型传动轴护套密封结构。
为此本实用新型的技术方案为，新型传动轴护套密封结构，包括传动轴护套，在传动轴护套出口处设有4~6mm长的压装定位面，压装定位面内设有一密封圈，其特征在于：密封圈向圆心内设有第一唇口和第二唇口。
对上述方案的改进在于：所述压装定位面的表面粗糙度值不大于3.2。
对上述方案的改进在于：第一唇口和第二唇口与其外圆轴向的夹角≤45°。
对上述方案的改进在于：第一唇口和第二唇口与其内轴的配合为过盈配合。
有益效果：
本实用新型由于有4~6mm的压装定位面，增加了护套总成与花键轴叉的压装、焊接定位面，使其解决传动轴在油漆过程中花键副进水问题，彻底杜绝花键副由于进水而导致的锈蚀现象；压装定位面需要精加工，所以粗糙度值不大于3.2。
第一唇口和第二唇口与其外圆轴向的夹角≤45°有利于密封圈的唇口布置和最大限度地是唇口有密封作用。
第一唇口和第二唇口与其内轴的配合为过盈配合，改进护套带油封结构，增大油封过盈量， 解决护套总成焊接后同轴度超差导致油封偏磨、传动轴滑动困难问题。
综上述本实用新型结构简单经济实用，配合传动轴的使用，在保护传动轴避免进水的同时，也有利于密封圈的唇口布置和使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中I点放大示意图。
图中1是传动轴护套，2是密封圈，3是第一唇口，4是第二唇口，5是压装定位面。
具体实施方式
本实用新型如图1、2所示。
新型传动轴护套密封结构，包括传动轴护套1，在传动轴护套1出口处设有4~6mm长的压装定位面5，压装定位面5内设有一密封圈2，密封圈2向圆心内设有第一唇口3和第二唇口4；压装定位面5的 表面粗糙度值不大于3.2。
第一唇口3和第二唇口4与其外圆轴向的夹角≤45°。
第一唇口3和第二唇口4与其内轴的配合为过盈配合。
Claims (4)
1.新型传动轴护套密封结构，包括传动轴护套，在传动轴护套出口处设有4~6mm长的压装定位面，压装定位面内设有一密封圈，其特征在于：密封圈向圆心内设有第一唇口和第二唇口。
2.根据权利要求1所述的新型传动轴护套密封结构，其特征在于：所述压装定位面的表面粗糙度值不大于3.2。
3.根据权利要求1所述的新型传动轴护套密封结构，其特征在于：第一唇口和第二唇口与其外圆轴向的夹角≤45°。
4.根据权利要求1或3所述的新型传动轴护套密封结构，其特征在于：第一唇口和第二唇口与其内轴的配合为过盈配合。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203363179U (zh) |
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2013
- 2013-07-05 CN CN2013203969107U patent/CN203363179U/zh not_active Expired - Fee Related
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