CN203362867U - 径向压紧定位的发动机曲轴的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种径向压紧定位的发动机曲轴的连接结构，包括曲轴和扭振减震器，曲轴的一端开有螺纹孔，扭振减震器中部开有螺栓通孔，螺栓穿过螺栓通孔与螺纹孔配合固定，曲轴上套设固定有机油泵驱动链轮和正时驱动链轮，所述曲轴上还套设有摩擦片，摩擦片设置于机油泵驱动链轮与正时驱动链轮之间。本实用新型通过在机油泵驱动链轮和正时驱动链轮之间加设摩擦片，同时各部分的结构相互压紧，保证发动机的整体结构在径向方向上的定位，代替原有的凸台和凹槽、键和键槽的结构，在简化了结构的同时，保证了固定效果，使装配过程更为简单，提高了工作效率。简化了整体结构的加工，降低了精度要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种径向压紧定位的发动机曲轴的连接结构。
技术背景
目前国内外开发的发动机普遍采用正时驱动链轮、机油泵驱动轮随曲轴运转，带动机油泵，正时系统运动的方式实现发动机的正常运转；一般都采用在曲轴上设置凹槽，在机油泵驱动链轮上设置凸台，通过凹槽与凸台的连接保证曲轴与机油泵驱动链轮的定位，通过键连接曲轴与扭振减震器，并在键和机油泵驱动轮之间固定正时驱动链轮，最后由扭震减震器螺栓固定，通过此方式连接的曲轴、机油泵驱动轮，正时驱动链轮和扭振减震器，零件制造精度较高，工艺复杂，且装配复杂。
实用新型内容
本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种径向压紧定位的发动机曲轴的连接结构。该结构的发动机装配简单，且能保证各部分的固定效果。
为实现此目的，本实用新型所设计的径向压紧定位的发动机曲轴的连接结构，包括曲轴和扭振减震器，曲轴的一端开有螺纹孔，扭振减震器中部开有螺栓通孔，螺栓穿过螺栓通孔与螺纹孔配合固定，曲轴上套设固定有机油泵驱动链轮和正时驱动链轮，其特征在于：所述曲轴上还套设有摩擦片，摩擦片设置于机油泵驱动链轮与正时驱动链轮之间。
更进一步地，所述机油泵驱动链轮的一侧侧面与曲轴的一端端面压紧固定，另一侧侧面与摩擦片的一侧侧面压紧固定，摩擦片的另一侧侧面与正时驱动链轮的一侧侧面压紧固定，正时驱动链轮的另一侧侧面与扭振减震器的一端端面压紧固定。
本实用新型的有益效果是：通过在机油泵驱动链轮和正时驱动链轮之间加设摩擦片，同时各部分的结构相互压紧，保证发动机的整体结构在径向方向上的定位，代替原有的凸台和凹槽、键和键槽的结构，在简化了结构的同时，保证了固定效果，使装配过程更为简单，提高了工作效率。简化了整体结构的加工，降低了精度要求。
附图说明
图1为本实用新型中发动机结构的结构示意图；
图2为本实用新型中发动机结构的剖视图；
其中，1—曲轴，2—刘振减震器，3—螺纹孔，4—螺栓通孔，5—螺栓，6—机油泵驱动链轮，7—正时驱动链轮，8—摩擦片，9—机油泵链条，10—正时链条。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地详细说明：
如图1～2所示的径向压紧定位的发动机曲轴的连接结构，包括曲轴1和扭振减震器2，曲轴1的一端开有螺纹孔3，扭振减震器2中部开有螺栓通孔4，螺栓5穿过螺栓通孔4与螺纹孔3配合固定，曲轴1上套设固定有机油泵驱动链轮6和正时驱动链轮7，所述曲轴1上还套设有摩擦片8，摩擦片8设置于机油泵驱动链轮6与正时驱动链轮7之间。
上述技术方案中，所述机油泵驱动链轮6的一侧侧面与曲轴1的一端端面压紧固定，另一侧侧面与摩擦片8的一侧侧面压紧固定，摩擦片8的另一侧侧面与正时驱动链轮7的一侧侧面压紧固定，正时驱动链轮7的另一侧侧面与扭振减震器2的一端端面压紧固定。通过在机油泵驱动链轮6和正时驱动链轮10之间设置摩擦片8，同时各部分结构相互压紧，保证径向定位，由机油泵驱动链轮6带动机油泵链条9，正时驱动链轮7带动正时链条10运动。
本实用新型在发动机原有的固定结构的基础上，针对固定结构的精度要求高，加工工艺复杂，装配效率低的问题，设计了本实用新型。在取消了凸台和凹槽，键和键槽的情况下，增加了摩擦片8，并将各部分压紧，以保证摩擦力，在使用时只需转动曲轴1，便可带动正时驱动链轮7和机油泵驱动链轮6旋转，从而带动正时系统运转。有效降低了发动机对于固定结构的精度要求，同时简化了装配工艺，优化了结构，具有很好的实用性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种径向压紧定位的发动机曲轴的连接结构，包括曲轴（1）和扭振减震器（2），曲轴（1）的一端开有螺纹孔（3），扭振减震器（2）中部开有螺栓通孔（4），螺栓（5）穿过螺栓通孔（4）与螺纹孔（3）配合固定，曲轴（1）上套设固定有机油泵驱动链轮（6）和正时驱动链轮（7），其特征在于：所述曲轴（1）上还套设有摩擦片（8），摩擦片（8）设置于机油泵驱动链轮（6）与正时驱动链轮（7）之间。
2.如权利要求1所述的一种径向压紧定位的发动机曲轴的连接结构，其特征在于：所述机油泵驱动链轮（6）的一侧侧面与曲轴（1）的一端端面压紧固定，另一侧侧面与摩擦片（8）的一侧侧面压紧固定，摩擦片（8）的另一侧侧面与正时驱动链轮（7）的一侧侧面压紧固定，正时驱动链轮（7）的另一侧侧面与扭振减震器（2）的一端端面压紧固定。
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| CN (1) | CN203362867U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223761A (zh) * | 2018-03-01 | 2018-06-29 | 宁波金鑫粉末冶金有限公司 | 一种汽车发动机机油泵链轮 |
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2013
- 2013-07-18 CN CN 201320429441 patent/CN203362867U/zh not_active Expired - Fee Related
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