CN210106446U - 一种带减振装置的离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带减振装置的离合器，包括转毂和减振装置，所述减振装置套设于所述转毂上，所述减振装置包括弹性部件和阻尼装置，所述弹性部件与所述阻尼装置同轴设置，所述阻尼装置包括第一阻尼装置和第二阻尼装置，所述弹性部件设置于所述第一阻尼装置和所述第二阻尼装置之间。本实用新型的带减振装置的离合器，通过在离合器转毂上设置轴向减振装置，减少了离合器振动产生的声辐射，实现了降噪；同时减缓了离合器与飞轮因振动产生的撞击力，延长了离合器的使用寿命。

Description

一种带减振装置的离合器

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其涉及一种带减振装置的离合器。

背景技术

离合器是汽车中连接发动机与变速箱的关键部件，在发动机动力传输、切断过程中，扮演着至关重要的作用，其性能对整车驾驶性能具有重要影响。整车有不同的行驶工况，如怠速工况、驱动工况以及爬行工况等等，不同的工况都需要各自对应的减振方案。随着离合器技术的不断发展成熟，离合器在某些特定工况下很难起到相应减振效果。此外，汽车在行驶过程中，发动机的扭矩输出及转速在不断地变化，导致整个动力传动系统存在扭矩振荡，从而使离合器存在着撞击飞轮的风险。

发动机曲轴轴系是一个弹性系统，若给以初激扭矩，便会产生周期性的扭转弹性变形，即自由扭转振动。若给轴系一个周期变化的干扰力矩，轴系即按干扰力矩的频率作强迫扭转振动。若干扰力矩的频率和轴系的固有频率相同时，轴系则将产生高振幅的扭转共振，一旦发生共振，则会使轴系零件磨损加剧，噪音骤增，加速材料疲劳，甚至折断曲轴，因而在内燃机设计时必须进行扭振计算；特别在柴油机上.必须加装起阻尼作用并符合性能要求的减振器，以提高内燃机工作的可靠性。扭转减振器利用自身所能承受的静扭矩作低度往复扭振，达到降低曲轴振动幅度的效果。国内现有的应用于发动机的扭转减振器多为离合器从动架式扭转减振器 (Clutch Torsional Damper，简称CTD)，这种减振器受到离合器结构尺寸的限制，其扭转角度不能满足客户日益提高的减振要求，虽然双质量飞轮减振效果较好，但其结构复杂且成本太高，达不到经济型车辆的成本装用要求。

现有技术还可以通过削减飞轮与离合器的安装面材料来保证安装尺寸。然而，由于削减安装面的材料，必然降低了飞轮与离合器的使用性能，极大地影响了飞轮与离合器部分尺寸的强度，同时增加了离合器与飞轮的安装难度。

因此，有必要提供一种新的带减振装置的离合器来延长其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种带减振装置的离合器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种带减振装置的离合器，包括转毂和减振装置，所述减振装置套设于所述转毂上，所述减振装置包括弹性部件和阻尼装置，所述弹性部件与所述阻尼装置同轴设置，所述阻尼装置包括第一阻尼装置和第二阻尼装置，所述弹性部件设置于所述第一阻尼装置和所述第二阻尼装置之间，所述弹性部件两端分别与所述第一阻尼装置和所述第二阻尼装置贴合设置。

进一步地，所述阻尼装置远离所述弹性部件一侧表面上设置有若干个卡槽。

进一步地，所述卡槽对称设置于所述阻尼装置远离所述转毂一侧。

优选地，所述卡槽有四个。

优选地，所述弹性部件与所述阻尼装置活动连接。

优选地，所述弹性部件与所述阻尼装置固定连接。

优选地，所述弹性部件与所述阻尼装置焊接。

进一步地，所述弹性部件为螺旋弹簧。

进一步地，所述阻尼装置为阻尼片。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的带减振装置的离合器，通过在离合器转毂上设置轴向减振装置，减少了离合器振动产生的声辐射，实现了降噪；

(2)本实用新型的带减振装置的离合器，当离合器转毂受到不间断的冲击时，装置能够极大缓解冲击，使传动系统恢复到稳定状态，从而减缓离合器与飞轮因振动产生的撞击力，延长了离合器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型的一种带减振装置的离合器结构示意图；

图2是本实用新型的阻尼装置主视图；

其中，图中附图标记对应为：1-转毂，2-弹性部件，3-阻尼装置， 31-第一阻尼装置，32-第二阻尼装置，4-卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2。如图所示，本实用新型公开了一种带减振装置的离合器，包括转毂1和减振装置，所述减振装置套设于所述转毂1 上，所述减振装置包括弹性部件2和阻尼装置3，所述弹性部件2与所述阻尼装置3同轴设置，所述阻尼装置3包括第一阻尼装置31和第二阻尼装置32，所述弹性部件2设置于所述第一阻尼装置31和所述第二阻尼装置32之间，所述弹性部件2两端分别与所述第一阻尼装置31和所述第二阻尼装置32贴合设置。所述阻尼装置3远离所述弹性部件2一侧表面上设置有四个卡槽4。所述卡槽4对称设置于所述阻尼装置3远离所述转毂1一侧，所述卡槽4用于将阻尼装置3 与离合器从动盘卡接，所述弹性部件2与所述阻尼装置3焊接，所述弹性部件2为螺旋弹簧，所述阻尼装置3为阻尼片。

本实用新型还公开了一种带减振装置的离合器的工作过程：当汽车正常行驶时，由于发动机扭矩的波动，导致离合器沿转毂轴方向产生轴向振动，此时，减振装置开始工作，第一阻尼装置31推动螺旋弹簧使其压缩，弹簧被压缩后推动第二阻尼装置32运动，此时弹簧与阻尼装置3具有缓冲轴向冲击力的作用。同时，第一阻尼装置31和所述第二阻尼装置32在振动过程中，分别产生剧烈的内摩擦，产生了反作用力，将动能转化为热能，通过热量的形式散发出去。该减振装置有助于减少离合器摩擦片与传动轴的共振幅度，减少因振动产生的声辐射，实现降噪；同时能够减缓离合器与飞轮因振动产生的撞击力，延长了离合器的使用寿命。

实施例2

本实用新型公开了一种带减振装置的离合器，包括转毂1和减振装置，所述减振装置套设于所述转毂1上，所述减振装置包括弹性部件2和阻尼装置3，所述弹性部件2与所述阻尼装置3同轴设置，所述阻尼装置3包括第一阻尼装置31和第二阻尼装置32，所述弹性部件2设置于所述第一阻尼装置31和所述第二阻尼装置32之间，所述弹性部件2两端分别与所述第一阻尼装置31和所述第二阻尼装置32贴合设置。所述阻尼装置3远离所述弹性部件2一侧表面上设置有六个卡槽4；所述卡槽4对称设置于所述阻尼装置3远离所述转毂1一侧，所述卡槽4用于将阻尼装置3与离合器从动盘卡接。所述弹性部件2与所述阻尼装置3活动连接。所述弹性部件2为螺旋弹簧，所述阻尼装置3为阻尼片。

实施例3

本实用新型公开了一种带减振装置的离合器，包括转毂1和减振装置，所述减振装置套设于所述转毂1上，所述减振装置包括弹性部件2和阻尼装置3，所述弹性部件2与所述阻尼装置3同轴设置，所述阻尼装置3包括第一阻尼装置31和第二阻尼装置32，所述弹性部件2设置于所述第一阻尼装置31和所述第二阻尼装置32之间，所述弹性部件2两端分别与所述第一阻尼装置31和所述第二阻尼装置32贴合设置。所述阻尼装置3远离所述弹性部件2一侧表面上设置有五个卡槽4；所述卡槽4对称设置于所述阻尼装置3远离所述转毂1一侧，所述卡槽4用于将阻尼装置3与离合器从动盘卡接。所述弹性部件2与所述阻尼装置3固定连接，所述弹性部件2为螺旋弹簧，所述阻尼装置3为阻尼片。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的带减振装置的离合器，通过在离合器转毂上设置轴向减振装置，减少了离合器振动产生的声辐射，实现了降噪；

(2)本实用新型的带减振装置的离合器，当离合器转毂受到不间断的冲击时，装置能够极大缓解冲击，使传动系统恢复到稳定状态，从而减缓离合器与飞轮因振动产生的撞击力，延长了离合器的使用寿命。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应该指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种带减振装置的离合器，其特征在于，包括转毂(1)和减振装置，所述减振装置套设于所述转毂(1)上，所述减振装置包括弹性部件(2)和阻尼装置(3)，所述弹性部件(2)与所述阻尼装置(3)同轴设置，所述阻尼装置(3)包括第一阻尼装置(31)和第二阻尼装置(32)，所述弹性部件(2)设置于所述第一阻尼装置(31)和所述第二阻尼装置(32)之间，所述弹性部件(2)两端分别与所述第一阻尼装置(31)和所述第二阻尼装置(32)贴合设置。

2.根据权利要求1所述的一种带减振装置的离合器，其特征在于，所述阻尼装置(3)远离所述弹性部件(2)一侧表面上设置有若干个卡槽(4)。

3.根据权利要求2所述的一种带减振装置的离合器，其特征在于，所述卡槽(4)对称设置于所述阻尼装置(3)远离所述转毂(1)一侧。

4.根据权利要求2或3所述的一种带减振装置的离合器，其特征在于，所述卡槽(4)有四个。

5.根据权利要求4所述的一种带减振装置的离合器，其特征在于，所述弹性部件(2)与所述阻尼装置(3)活动连接。

6.根据权利要求4所述的一种带减振装置的离合器，其特征在于，所述弹性部件(2)与所述阻尼装置(3)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种带减振装置的离合器，其特征在于，所述弹性部件(2)与所述阻尼装置(3)焊接。

8.根据权利要求7所述的一种带减振装置的离合器，其特征在于，所述弹性部件(2)为螺旋弹簧。

9.根据权利要求1或8所述的一种带减振装置的离合器，其特征在于，所述阻尼装置(3)为阻尼片。

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