CN203358391U - 一种座椅滑轨紧固件结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅滑轨紧固件结构，包括连接板和滑轨，所述连接板的截面呈L形截面，连接板的底壁上设有一组连接板固定孔；所述滑轨的截面呈几形截面，滑轨上设有与连接板固定孔相对应的滑轨螺栓孔；所述连接板和滑轨间固定通过六角螺栓穿过滑轨螺栓孔、连接板固定孔后与螺母配合。不需要任何附加的成本投入，很好地解决了原来滑轨装配所产生的装配干涉现象，大大提高了装配质量、装配方便性及生产效益。

Description

一种座椅滑轨紧固件结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件装配技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种座椅滑轨紧固件结构。

背景技术

车辆座椅滑轨的装配是关系到车辆座椅舒适性及厂家生产效益的重要因素。

现有技术中，滑轨与连接架的装配通常采用焊接螺栓，再安装螺母的方式固定。但由于连接架结构的复杂性，使螺母的安装空间非常狭小，装配时易产生干涉现象，达不到理想的装配效果。为此，一些厂家通过改进一些零件的结构，或者利用一些辅助的装配器具进行装配生产，但这之中或多或少的增加了成本，不利于推广发展。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型提供一种结构简单、无附加成本而装配方便的座椅滑轨紧固件结构，以消除装配干涉的影响，提高装配的方便性与效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种座椅滑轨紧固件结构，包括连接板和滑轨，所述连接板的截面呈L形截面，连接板的底壁上设有一组连接板固定孔；所述滑轨的截面呈几形截面，滑轨上设有与连接板固定孔相对应的滑轨螺栓孔；所述连接板和滑轨间固定通过六角螺栓穿过滑轨螺栓孔、连接板固定孔后与螺母配合。

所述螺母与连接板固定孔同轴焊接在连接板上。

所述连接板的侧壁上设有安装孔。

所述六角螺栓为头部设有六角槽的螺栓。

本实用新型与现有技术对比，具有以下有益效果：

1、不需要复杂的辅助装置进行辅助装配，大大提高了滑轨装配的方便性与效率；

2、不需要任何附加成本，但却提高了装配效益与质量。

附图说明

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型滑轨斜视图；

图3为本实用新型紧固螺栓斜视图；

图4为本实用新型紧固螺栓连接部分结构示意图；

图5为本实用新型局部装配示意图。

图中的标记为：

1、连接板；1-1、安装孔；1-2、连接板固定孔；1-3、L形截面；1-4、侧壁；1-5、底壁；2、六角螺栓；2-1、六角槽；2-2、头部；3、螺母；4、滑轨；4-1、几形截面；4-2、滑轨螺栓孔；4-3、辅助螺栓孔；4-4、几形上面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1至图5所示，该座椅滑轨紧固件结构，包括：连接板1、六角螺栓2、螺母3及滑轨4。

其中：连接板1是总体截面呈L形截面1-3，且包含了多个凹凸台的复杂结构的钢板，在连接板的侧壁1-4上设有固定座椅用的安装孔1-1，在连接板的底壁1-5上设有一组连接板固定孔1-2。

滑轨4是断面呈几形截面4-1的钢轨，其在几形上面4-4分布有一组滑轨螺栓孔4-2和一组辅助螺栓孔4-3。

六角螺栓2的头部2-2中设有六角槽2-1。

螺母3与连接板上的连接板固定孔1-2同轴焊接在连接板上，和连接板形成一整体结构。

装配时，通过六角螺栓2从滑轨4下方穿过滑轨螺栓孔4-2，再穿过连接板1上的连接板固定孔1-2，与连接板上的螺母3配合，将滑轨4与连接板1固定在一起。从而达到消除装配干涉的影响，提高了装配的方便性与效率。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种座椅滑轨紧固件结构，包括连接板（1）和滑轨（4），其特征在于：所述连接板的截面呈L形截面（1-3），连接板的底壁（1-5）上设有一组连接板固定孔（1-2）；所述滑轨的截面呈几形截面（4-1），滑轨上设有与连接板固定孔相对应的滑轨螺栓孔（4-2）；所述连接板（1）和滑轨（4）间固定通过六角螺栓（2）穿过滑轨螺栓孔、连接板固定孔后与螺母（3）配合。

2.根据权利要求1所述的座椅滑轨紧固件结构，其特征在于：所述螺母（3）与连接板固定孔（1-2）同轴焊接在连接板（1）上。

3.根据权利要求1所述的座椅滑轨紧固件结构，其特征在于：所述连接板（1）的侧壁（1-4）上设有安装孔（1-1）。

4.根据权利要求1至3任一项所述的座椅滑轨紧固件结构，其特征在于：所述六角螺栓（2）为头部（2-2）设有六角槽（2-1）的螺栓。

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