CN203356665U - 一种新式主轴箱升降平衡系统 - Google Patents

一种新式主轴箱升降平衡系统 Download PDF

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康凤明
张凯
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Abstract

本实用新型公开了一种新式主轴箱升降平衡系统，包括连接在立柱和主轴箱之间的油缸和丝杠升降装置，一组油缸的活塞杆向下与主轴箱连接，另一组油缸的活塞杆向上与立柱连接，两组油缸的缸体通过油缸连接板固定连接在一起，每支油缸的进油口通过高压油管与装有液压油的氮气瓶连接，平衡效果好，主轴箱移动平稳，性能稳定，提高了生产效率。

Description

一种新式主轴箱升降平衡系统
技术领域
本实用新型属于机床技术领域，尤其是涉及一种新式主轴箱升降平衡系统。
背景技术
机床主轴箱的配重装置一般采用一实心铸件置于立柱腔内，通过钢丝绳或链条经立柱顶端的滑轮组件与主轴箱连接，此装置中钢丝绳或链条经过运行一段时间后极易断裂，从而造成事故，同时实心铸件也浪费大量能源与资源。采用氮气平衡系统后，情况有所改善，但目前市场所售仅限于主轴箱升降行程不大的机床，否则，就会因平衡系统中的油缸过长伸出整机，或无法安装或占用大量空间，给生产及使用带来不便。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种主轴箱移动平稳、平衡效果好的新式主轴箱升降平衡系统。
本实用新型的技术方案是：包括连接在立柱和主轴箱之间的油缸和丝杠升降装置，油缸包括相对设置的两组油缸，一组油缸的活塞杆向下与主轴箱连接，另一组油缸的活塞杆向上与立柱连接，两组油缸的缸体通过油缸连接板固定连接在一起，每支油缸的进油口通过高压油管与装有液压油的氮气瓶连接。
进一步的，每组油缸包括一支或两支油缸。
进一步的，每支油缸的进油口位于油缸连接端。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将平衡系统中的油缸改为叠加使用，用多支油缸依次伸出代替整支长油缸，当升降电机通过丝杠带动主轴箱向上移动时，氮气瓶内的氮气压力将液压油压入多支油缸，多支油缸的活塞杆以此伸出支撑主轴箱，以平衡主轴箱的重量，减轻了升降电机的功率。本实用新型用氮气平衡系统解决了主轴箱大行程问题，使主轴箱移动行程加大，大大减小机床体积和简化平衡系统中油缸的加工工艺，可将长油缸改为短油缸，降低加工难度，节省资源与能源，平衡效果好，主轴箱移动平稳，性能稳定，提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中油缸的布置图。
具体实施方式
从图1所示本实用新型的结构示意图和图2油缸的布置图可以看出，本实用新型包括立柱4、主轴箱6、连接在立柱和主轴箱之间的两组油缸、丝杠升降装置和氮气瓶8，丝杠升降装置包括升降电机1和滚珠丝杠3，滚珠丝杠3通过螺母与主轴箱6连接，丝杠3两端通过轴承座2支撑连接在立柱4上，升降电机1安装在立柱4上与滚珠丝杠3一端连接，升降电机1通过丝杠3带动主轴箱6上下移动。油缸包括相对设置的两组油缸，一组油缸Ⅰ的活塞杆10向下与主轴箱6连接，缸体Ⅰ7在上，活塞杆Ⅰ10向下伸出；另一组油缸Ⅱ的活塞杆Ⅱ11向上与立柱4连接，缸体Ⅱ12在下，，活塞杆Ⅱ11向上伸出。每组油缸包括一支或两支油缸，根据需要配置每组油缸数量，如活塞杆Ⅰ10向下伸出的油缸Ⅰ一支，活塞杆Ⅱ11向上伸出的油缸Ⅱ两支，两支油缸Ⅱ对称分布油缸Ⅰ两侧。当然，根据实际要求，每组油缸可配置3支或更多数量的油缸。两组油缸的缸体通过油缸连接板5固定连接在一起，使两组油缸叠加使用，多支油缸依次伸出活塞杆支撑主轴箱，使主轴箱移动行程加大，同时，可将传统使用的长油缸改为短油缸，降低加工难度。每支油缸的进油口9位于油缸连接端，进油口9通过高压油管与氮气瓶8连接，氮气瓶8内充有适量的液压油与适量压力的氮气。
本实用新型的工作原理是：当升降电机1通过丝杠3带动主轴箱6向上移动时，氮气瓶8内的氮气压力将液压油压入多支油缸，两组油缸依次伸出活塞杆支撑主轴箱6，平衡主轴箱6的重量，减轻了升降电机的功率；当升降电机1通过丝杠3带动主轴箱6向下移动时，两组油缸的活塞杆依次收回，将多支油缸的液压油再通过高压油管压入氮气瓶8内，主轴箱6到达加工需要位置；如此往复使用。

Claims (3)

1.一种新式主轴箱升降平衡系统，其特征是：包括连接在立柱（4）和主轴箱（6）之间的油缸和丝杠升降装置，所述油缸包括相对设置的两组油缸，一组油缸的活塞杆向下与主轴箱（6）连接，另一组油缸的活塞杆向上与立柱（4）连接，两组油缸的缸体通过油缸连接板（5）固定连接在一起，每支油缸的进油口（9）通过高压油管与装有液压油的氮气瓶（8）连接。
2.根据权利要求1所述的新式主轴箱升降平衡系统，其特征是：每组油缸包括一支或两支油缸。
3.根据权利要求1所述的新式主轴箱升降平衡系统，其特征是：每支油缸的进油口（9）位于油缸连接端。
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