CN103394965A - 一种新式主轴箱升降平衡系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新式主轴箱升降平衡系统,包括连接在立柱和主轴箱之间的油缸和丝杠升降装置,一组油缸的活塞杆向下与主轴箱连接,另一组油缸的活塞杆向上与立柱连接,两组油缸的缸体通过油缸连接板固定连接在一起,每支油缸的进油口通过高压油管与装有液压油的氮气瓶连接,平衡效果好,主轴箱移动平稳,性能稳定,提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明属于机床技术领域,尤其是涉及一种新式主轴箱升降平衡系统。
背景技术
机床主轴箱的配重装置一般采用一实心铸件置于立柱腔内,通过钢丝绳或链条经立柱顶端的滑轮组件与主轴箱连接,此装置中钢丝绳或链条经过运行一段时间后极易断裂,从而造成事故,同时实心铸件也浪费大量能源与资源。采用氮气平衡系统后,情况有所改善,但目前市场所售仅限于主轴箱升降行程不大的机床,否则,就会因平衡系统中的油缸过长伸出整机,或无法安装或占用大量空间,给生产及使用带来不便。
发明内容
本发明的目的是:提供一种主轴箱移动平稳、平衡效果好的新式主轴箱升降平衡系统。
本发明的技术方案是:包括连接在立柱和主轴箱之间的油缸和丝杠升降装置,油缸包括相对设置的两组油缸,一组油缸的活塞杆向下与主轴箱连接,另一组油缸的活塞杆向上与立柱连接,两组油缸的缸体通过油缸连接板固定连接在一起,每支油缸的进油口通过高压油管与装有液压油的氮气瓶连接。
进一步的,每组油缸包括一支或两支油缸。
进一步的,每支油缸的进油口位于油缸连接端。
本发明的有益效果是:本发明将平衡系统中的油缸改为叠加使用,用多支油缸依次伸出代替整支长油缸,当升降电机通过丝杠带动主轴箱向上移动时,氮气瓶内的氮气压力将液压油压入多支油缸,多支油缸的活塞杆以此伸出支撑主轴箱,以平衡主轴箱的重量,减轻了升降电机的功率。本发明用氮气平衡系统解决了主轴箱大行程问题,使主轴箱移动行程加大,大大减小机床体积和简化平衡系统中油缸的加工工艺,可将长油缸改为短油缸,降低加工难度,节省资源与能源,平衡效果好,主轴箱移动平稳,性能稳定,提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明中油缸的布置图。
具体实施方式
从图1所示本发明的结构示意图和图2油缸的布置图可以看出,本发明包括立柱4、主轴箱6、连接在立柱和主轴箱之间的两组油缸、丝杠升降装置和氮气瓶8,丝杠升降装置包括升降电机1和滚珠丝杠3,滚珠丝杠3通过螺母与主轴箱6连接,丝杠3两端通过轴承座2支撑连接在立柱4上,升降电机1安装在立柱4上与滚珠丝杠3一端连接,升降电机1通过丝杠3带动主轴箱6上下移动。油缸包括相对设置的两组油缸,一组油缸Ⅰ的活塞杆10向下与主轴箱6连接,缸体Ⅰ7在上,活塞杆Ⅰ10向下伸出;另一组油缸Ⅱ的活塞杆Ⅱ11向上与立柱4连接,缸体Ⅱ12在下,,活塞杆Ⅱ11向上伸出。每组油缸包括一支或两支油缸,根据需要配置每组油缸数量,如活塞杆Ⅰ10向下伸出的油缸Ⅰ一支,活塞杆Ⅱ11向上伸出的油缸Ⅱ两支,两支油缸Ⅱ对称分布油缸Ⅰ两侧。当然,根据实际要求,每组油缸可配置3支或更多数量的油缸。两组油缸的缸体通过油缸连接板5固定连接在一起,使两组油缸叠加使用,多支油缸依次伸出活塞杆支撑主轴箱,使主轴箱移动行程加大,同时,可将传统使用的长油缸改为短油缸,降低加工难度。每支油缸的进油口9位于油缸连接端,进油口9通过高压油管与氮气瓶8连接,氮气瓶8内充有适量的液压油与适量压力的氮气。
本发明的工作原理是:当升降电机1通过丝杠3带动主轴箱6向上移动时,氮气瓶8内的氮气压力将液压油压入多支油缸,两组油缸依次伸出活塞杆支撑主轴箱6,平衡主轴箱6的重量,减轻了升降电机的功率;当升降电机1通过丝杠3带动主轴箱6向下移动时,两组油缸的活塞杆依次收回,将多支油缸的液压油再通过高压油管压入氮气瓶8内,主轴箱6到达加工需要位置;如此往复使用。
Claims (3)
1.一种新式主轴箱升降平衡系统,其特征是:包括连接在立柱(4)和主轴箱(6)之间的油缸和丝杠升降装置,所述油缸包括相对设置的两组油缸,一组油缸的活塞杆向下与主轴箱(6)连接,另一组油缸的活塞杆向上与立柱(4)连接,两组油缸的缸体通过油缸连接板(5)固定连接在一起,每支油缸的进油口(9)通过高压油管与装有液压油的氮气瓶(8)连接。
2.根据权利要求1所述的新式主轴箱升降平衡系统,其特征是:每组油缸包括一支或两支油缸。
3.根据权利要求1所述的新式主轴箱升降平衡系统,其特征是:每支油缸的进油口(9)位于油缸连接端。
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