CN203348326U

CN203348326U - 钢合金轴承

Info

Publication number: CN203348326U
Application number: CN2013203398327U
Authority: CN
Inventors: 黄天标; 许玉芳
Original assignee: ZHUJI ZHENDA BEARING Co Ltd
Current assignee: ZHUJI ZHENDA BEARING Co Ltd
Priority date: 2013-06-13
Filing date: 2013-06-13
Publication date: 2013-12-18
Anticipated expiration: 2023-06-13

Abstract

本实用新型属于工程机械技术领域，涉及轴承，尤其是涉及一种钢合金轴承。它解决了现有技术设计不够合理和自润效果差等技术问题。本钢合金轴承包括轴承本体，其特征在于，所述的轴承本体包括钢合金基体和设置在钢合金基体内壁的铜合金基体，在铜合金基体内壁设有储油结构，在钢合金基体上设有与所述的储油结构连通的进油结构。与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：设计更合理，结构更简单，储油能力强自润效果非常好，降低了摩擦系数，无形中延长了轴承的使用寿命，可应用于高载低速而又无法经常加油的部位，符合当前社会技术的发展趋势。

Description

钢合金轴承

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，涉及轴承，尤其是涉及一种钢合金轴承。

背景技术

轴承是用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件；工程机械包括建筑工程机械、港口机械、轧钢机械和模具行业机械在内的各种工程机械。其是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。为了能降低轴承的摩擦系数，为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种自润滑滑动轴承[申请号：02279130.2]，该轴承具有一轴承基体骨架,在轴承基体骨架的内圆工作面上交错排列并均匀分布有若干孔穴,各个孔穴中嵌置有由固体润滑剂、液相润滑油和耐磨添加剂构成的固液复合润滑填充棒。其次，一种钢基树脂钢合金轴承[申请号：02295350.7]，包括金属外套,其内表面呈锯齿钩状或T字状,并镶嵌有低摩擦耐磨层。本实用新型的层间有较强的结合力,为无法经常加油的中载、中低速往复直线运动或旋转运动机械提供了性能良好的轴承；此外，中国专利文献公开了一种钢合金轴承[申请号：200620106046.2]，呈圆管状,由优良润滑性能的高强度、耐摩擦的合成材料制成的内衬,与环氧树脂高强度纤维材料制成的衬背相胶合构成。上述的三种方案在一定程度上降低了轴承的摩擦系数，但是还至少存在以下缺陷：自润效果和储油能力差，摩擦系数还是较大，无形中缩短了轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种储油能力强且自润效果好的钢合金轴承。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本钢合金轴承包括轴承本体，其特征在于，所述的轴承本体包括钢合金基体和设置在钢合金基体内壁的铜合金基体，在铜合金基体内壁设有储油结构，在钢合金基体上设有与所述的储油结构连通的进油结构。显然，本实用新型设计更合理，结构更简单，储油能力强自润效果非常好，降低了摩擦系数，无形中延长了轴承的使用寿命，可应用于高载低速而又无法经常加油的部位，符合当前社会技术的发展趋势。

在上述的钢合金轴承中，所述的储油结构包括设置在铜合金基体内壁的螺旋储油槽。螺旋储油槽包括正螺旋和反螺旋储油槽。

在上述的钢合金轴承中，所述的进油结构包括设置在钢合金基体上的至少一个进油孔。

在上述的钢合金轴承中，所述的钢合金基体侧部设有与进油孔连通的环形凹槽。

在上述的钢合金轴承中，所述的螺旋储油槽的槽深为1～2mm，槽宽为1～3mm。这里的尺寸可自行设定。

在上述的钢合金轴承中，所述的环形凹槽的槽深为1～2mm，槽宽为1～4mm，所述的进油孔的孔径小于环形凹槽的槽宽。这里的尺寸可自行设定。

在上述的钢合金轴承中，所述的钢合金基体一端设有环形凸起，所述的环形凸起与钢合金基体连为一体式。

与现有的技术相比，本钢合金轴承的优点在于：设计更合理，结构更简单，储油能力强自润效果非常好，降低了摩擦系数，无形中延长了轴承的使用寿命，可应用于高载低速而又无法经常加油的部位，符合当前社会技术的发展趋势。

附图说明

图1是本实用新型提供的立体结构示意图。

图中，轴承本体1、钢合金基体11、进油孔11a、环形凹槽11b、环形凸起11c、铜合金基体12、螺旋储油槽12a。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本钢合金轴承包括轴承本体1，优化方案，这里的轴承本体1包括钢合金基体11和设置在钢合金基体11内壁的铜合金基体12，在钢合金基体11一端设有环形凸起11c，所述的环形凸起11c与钢合金基体11连为一体式，在铜合金基体12内壁设有储油结构，在钢合金基体11上设有与所述的储油结构连通的进油结构。本实施例设计更合理，结构更简单，储油能力强自润效果非常好，降低了摩擦系数，无形中延长了轴承的使用寿命，符合当前社会技术的发展趋势。

具体地说，本实施例的储油结构包括设置在铜合金基体12内壁的螺旋储油槽12a。其次，进油结构包括设置在钢合金基体11上的至少一个进油孔11a；另外，在钢合金基体11侧部设有与进油孔11a连通的环形凹槽11b。

本实施例的螺旋储油槽12a的槽深为1～2mm，槽宽为1～3mm；环形凹槽11b的槽深为1～2mm，槽宽为1～4mm，所述的进油孔11a的孔径小于环形凹槽11b的槽宽。作为本实施例最优化方案，这里的螺旋储油槽12a的槽深为1.5mm，槽宽为2mm；环形凹槽11b的槽深为1.5mm，槽宽为2.5mm。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轴承本体1、钢合金基体11、进油孔11a、环形凹槽11b、环形凸起11c、铜合金基体12、螺旋储油槽12a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims

1.一种钢合金轴承，包括轴承本体（1），其特征在于，所述的轴承本体（1）包括钢合金基体（11）和设置在钢合金基体（11）内壁的铜合金基体（12），在铜合金基体（12）内壁设有储油结构，在钢合金基体（11）上设有与所述的储油结构连通的进油结构。

2.根据权利要求1所述的钢合金轴承，其特征在于，所述的储油结构包括设置在铜合金基体（12）内壁的螺旋储油槽（12a）。

3.根据权利要求2所述的钢合金轴承，其特征在于，所述的进油结构包括设置在钢合金基体（11）上的至少一个进油孔（11a）。

4.根据权利要求3所述的钢合金轴承，其特征在于，所述的钢合金基体（11）侧部设有与进油孔（11a）连通的环形凹槽（11b）。

5.根据权利要求2或3或4所述的钢合金轴承，其特征在于，所述的螺旋储油槽（12a）的槽深为1～2mm，槽宽为1～3mm。

6.根据权利要求4所述的钢合金轴承，其特征在于，所述的环形凹槽（11b）的槽深为1～2mm，槽宽为1～4mm，所述的进油孔（11a）的孔径小于环形凹槽（11b）的槽宽。

7.根据权利要求1-4任意一项所述的钢合金轴承，其特征在于，所述的钢合金基体（11）一端设有环形凸起（11c），所述的环形凸起（11c）与钢合金基体（11）连为一体式。