CN203685862U

CN203685862U - 一种储油穴轴承钢套

Info

Publication number: CN203685862U
Application number: CN201320859205.6U
Authority: CN
Inventors: 殷明华; 倪建军; 冯永刚
Original assignee: JIAXING ZHONGCHENG ZIRUN BEARING Co Ltd
Current assignee: JIAXING ZHONGCHENG ZIRUN BEARING Co Ltd
Priority date: 2013-12-20
Filing date: 2013-12-20
Publication date: 2014-07-02
Anticipated expiration: 2023-12-20

Abstract

本实用新型涉及一种储油穴轴承钢套，属于机械技术领域，它解决了现有技术中的储油穴轴承钢套润滑性能不理想的问题。本储油穴轴承钢套，包括呈筒状的本体，本体内壁设有若干个均布的储油穴，本体内壁中部设有环形的导油槽，本体内壁沿导油槽周向均布有若干个进油孔。本储油穴轴承钢套采用储油穴进行储油，提高本体内壁储油面积和储油量，方便轴套的润滑，同时对本体进行QPQ处理，提高本体硬度、耐磨性和抗蚀性，另外，在本体内壁喷涂二硫化钼，有助于本体使用初期的磨合，具有润滑性能好，摩擦磨损小的优点。

Description

一种储油穴轴承钢套

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种机械运动过程中的轴承，特别是一种轴承钢套。

背景技术

轴承钢套是由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、模具、起重机械、纺织机械、风电发电、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。

目前，轴套内一般都需要开设油槽，油槽的作用在于将润滑油注入轴套内壁，通过油槽将润滑油输送至轴套内壁任意位置。现有技术中油槽的形式主要有“8”字油槽、螺旋油槽、环油槽、直油槽等。其油槽储油量小，不宜存储，易损耗，油槽结构不均匀，有很多润滑盲区，导致产品在使用的过程中润滑不充分，磨损快从而产品使用寿命短的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种储油量大的轴承钢套。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种储油穴轴承钢套，其特征在于，包括呈筒状的本体，所述的本体内壁设有若干个均布的储油穴，所述的本体内壁中部设有环形的导油槽，所述的本体内壁沿导油槽周向均布有若干个进油孔。

本轴承钢套工作时，通过进油孔将润滑油注入本体内壁，润滑油在导油槽的导向作用下进入储油穴，通过均布的储油穴结构提高储油量，其储油面积能占轴套内壁表面积的25％以上，方便轴承动作时进行全方位润滑。

在上述的储油穴轴承钢套中，所述的进油孔为三个且周向均布于本体中部。

在上述的储油穴轴承钢套中，所述的本体内壁采用QPQ处理。QPQ工艺是在对工件作了盐浴复合处理以后，为了降低工件表面的粗糙度，对工件表面进行一次抛光，然后再在盐浴中作一次氧化，通过QPQ盐浴复合处理技术，可以大幅度提高金属表面的耐磨性、抗蚀性，而工件几乎不发生变形，这种技术实现了渗氮工序和氧化工序的复合；氮化物和氧化物的复合；耐磨性和抗蚀性的复合；热处理技术和防腐技术的复合。

在上述的储油穴轴承钢套中，所述的本体内壁设有固体润滑层。固体润滑层的目的在于进一步加强轴套内壁的润滑性能，使得轴套与轴在磨合期能有效的进行润滑。

在上述的储油穴轴承钢套中，所述的固体润滑层采用二硫化钼喷涂而成。二硫化钼是由天然钼精矿粉经化学提纯后改变分子结构而制成的固体粉剂。其色黑稍带银灰色，有金属光泽，触之有滑腻感，不溶于水。产品具有分散性好，不粘结的优点，可添加在各种油脂里，形成绝不粘结的胶体状态，能增加油脂的润滑性和极压性，适用于高温、高压、高转速高负荷的机械工作状态，延长设备寿命。二硫化钼用于摩擦材料主要功能是低温时减摩，高温时增摩，烧失量小，在摩擦材料中易挥发。

与现有技术相比，本储油穴轴承钢套采用储油穴进行储油，提高本体内壁储油面积和储油量，方便轴套的润滑，同时对本体进行QPQ处理，提高本体硬度、耐磨性和抗蚀性，另外，在本体内壁喷涂二硫化钼，有助于本体使用初期的磨合，具有润滑性能好，摩擦磨损小的优点。

附图说明

图1是本储油穴轴承钢套的剖视结构示意图；

图2是本储油穴轴承钢套的内表面展开图。

图中，1、本体；2、储油穴；3、进油孔；4、导油槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本储油穴2轴承钢套，包括呈筒状的本体1，本体1内壁设有若干个均布的储油穴2，本体1内壁中部设有环形的导油槽4，本体1内壁沿导油槽4周向均布有若干个进油孔3。进油孔3为三个且周向均布于本体1中部。本体1内壁采用QPQ处理。QPQ工艺是在对工件作了盐浴复合处理以后，为了降低工件表面的粗糙度，对工件表面进行一次抛光，然后再在盐浴中作一次氧化，通过QPQ盐浴复合处理技术，可以大幅度提高金属表面的耐磨性、抗蚀性，而工件几乎不发生变形，这种技术实现了渗氮工序和氧化工序的复合；氮化物和氧化物的复合；耐磨性和抗蚀性的复合；热处理技术和防腐技术的复合。本体1内壁设有固体润滑层。固体润滑层的目的在于进一步加强轴套内壁的润滑性能，使得轴套与轴在磨合期能有效的进行润滑。固体润滑层采用二硫化钼喷涂而成。二硫化钼是由天然钼精矿粉经化学提纯后改变分子结构而制成的固体粉剂。其色黑稍带银灰色，有金属光泽，触之有滑腻感，不溶于水。产品具有分散性好，不粘结的优点，可添加在各种油脂里，形成绝不粘结的胶体状态，能增加油脂的润滑性和极压性，适用于高温、高压、高转速高负荷的机械工作状态，延长设备寿命。二硫化钼用于摩擦材料主要功能是低温时减摩，高温时增摩，烧失量小，在摩擦材料中易挥发。

本轴承钢套工作时，通过进油孔3将润滑油注入本体1内壁，润滑油在导油槽4的导向作用下进入储油穴2，通过均布的储油穴2结构提高储油量，其储油面积能占轴套内壁表面积的25％以上，本体1的储油量比同类产品高50％以上，方便轴承动作时进行全方位润滑。

本储油穴2轴承钢套采用储油穴2进行储油，提高本体1内壁储油面积和储油量，方便轴套的润滑，同时对本体1进行QPQ处理，提高本体1硬度、耐磨性和抗蚀性，另外，在本体1内壁喷涂二硫化钼，有助于本体1使用初期的磨合，具有润滑性能好，摩擦磨损小的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims

1.一种储油穴轴承钢套，其特征在于，包括呈筒状的本体，所述的本体内壁设有若干个均布的储油穴，所述的本体内壁中部设有环形的导油槽，所述的本体内壁沿导油槽周向均布有若干个进油孔。

2.根据权利要求1所述的储油穴轴承钢套，其特征在于，所述的进油孔为三个且周向均布于本体中部。

3.根据权利要求1或2所述的储油穴轴承钢套，其特征在于，所述的本体内壁采用QPQ处理。

4.根据权利要求3所述的储油穴轴承钢套，其特征在于，所述的本体内壁设有固体润滑层。

5.根据权利要求4所述的储油穴轴承钢套，其特征在于，所述的固体润滑层采用二硫化钼喷涂而成。