CN203347951U - 新型横置空滤器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型横置空滤器总成；其包括空滤器壳体、空滤器前端盖、主滤芯、出气口和进气口，改进在于：所述进气口的敞口端部设有V型斜面接口；主滤芯内腔中设置有安全滤芯，主滤芯的后端作为空滤器的后端盖，通过一根中心螺杆和螺母，将空滤器壳体、主滤芯、安全滤芯和空滤器前端盖四者固定成整体。主要用途及优点：空滤器进气口设计有70°的V型斜面接口，降低进气阻力；采用主滤芯和安全滤芯双重滤芯设计，即使在主滤芯损坏后，也能保证发动机正常运行。采用无后盖设计，使空滤器的结构更加紧凑可靠，减小空滤器的体积。在出气口设计有标准化的压力传感器接口，便于检测空滤器工作压力状态。

Description

新型横置空滤器总成

技术领域

本实用新型涉及工程重型汽车发动机进气系统技术领域，具体涉及一种新型横置空滤器总成。 

背景技术

现今，内燃发动机是整车最重要的总成，它为整车提供动力，它的性能直接影响整车性能。进气系统的作用是向发动机提供低流阻、清洁、干燥、充足的的空气。空气滤清器是进气系统中关键的零部件，空滤器应把粉尘浓度降低到发动机可接受的水平，去除大颗粒，降低发动机噪音，尽可能的减少气流阻力，满足发动机的要求。匹配了性能良好的空滤器可以延长发动机寿命，改善发动机性能，减少发动机磨损。此外，装有好的过滤系统可以使发动机燃烧更充分，可以减少能耗和废气排放。 

随着内燃机技术的发展, 空气滤清器也在不断满足内燃机不同的要求。特别是大马力发动机广泛使用，对空滤器的要求也在不断提高，不仅要求空滤器提供清洁、干燥、充足的的空气的同时，还要求空滤器的体积尽可能的减小，减少整车装配占用的空间。 

发明内容

本实用新型针对背景技术中存在的不足，要解决的技术问题是：提供一种进气阻力低，过滤效率高，结构紧凑的空气过滤装置。 

本实用新型为解决上述技术问题，采取的技术方案为：一种新型横置空滤器总成，包括空滤器壳体、空滤器前端盖、主滤芯、出气口和进气口，其中：进气口与空滤器壳体壁上的开口相接，空滤器壳体与空滤器前端盖相扣合，主滤芯位于空滤器壳体与空滤器前端盖所形成的内腔中，空滤器前端盖和出气口相连，其改进在于：所述进气口的敞口端部设有V型斜面接口； 

主滤芯内腔中设置有安全滤芯，主滤芯的后端作为空滤器的后端盖，通过一根中心螺杆和螺母，将空滤器壳体、主滤芯、安全滤芯和空滤器前端盖四者固定成整体。

进一步，所述中心螺杆一端与空滤器前端盖固定连接，所述螺母位于中心螺杆另外一端，螺母包含锁固安全滤芯的紧固螺母和锁固主滤芯的蝶形螺母及盖形螺母。 

进一步，所述出气口的壁上开设有传感器接口。 

进一步，所述空滤器壳体上设有4个安装支耳。 

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：空滤器进气口设计有70°的V型斜面接口，降低进气阻力；可用V型卡箍直接连接进气管道，使与空滤器连接更加简便。采用主滤芯和安全滤芯双重滤芯设计，即使在主滤芯损坏后，安全滤芯仍能保证发动机正常运行。采用无后盖设计，利用主滤芯的后端作为空滤器后端的密封部件，这样不仅使空滤器的结构更加紧凑可靠，而且有效的减小空滤器的体积。在出气口设计有标准化的压力传感器接口，用于连接传感器，便于检测空滤器工作压力状态。 

附图说明  

图1是本实用新型实施方式之一的结构示意图。

其中：1、出气口；2、传感器接口；3、空滤器前端盖；4、安装支耳；5、空滤器壳体；6、主滤芯；7、进气口；7-1、V型斜面接口；8、安全滤芯；9、中心螺杆；10、紧固螺母；11、蝶形螺母；12、盖形螺母。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细说明。 

见图1所示，新型横置空滤器总成，包括空滤器壳体5、空滤器前端盖3、主滤芯6、出气口1和进气口7，进气口7与空滤器壳体5壁上的开口相接，空滤器壳体5与空滤器前端盖3相扣合，主滤芯6位于空滤器壳体5与空滤器前端盖3所形成的内腔中，空滤器前端盖3和出气口 1相连，所述进气口7的敞口端部设有V型斜面接口7-1；其进气口7设计的70°的V型斜面接口7-1，可用V型卡箍直接连接进气道或进气管，装配简单可靠。 

主滤芯6内腔中设置有安全滤芯8，主滤芯6的后端作为空滤器的后端盖，主滤芯6前端设计有橡胶密封垫，保证主滤芯6与空滤器前端盖3更好的密封性，主滤芯6后端直接与空滤器壳体5进行密封，替代了原来所附设一个空滤器后盖的结构，使空滤器的结构更加紧凑高效，而且有效的减小空滤器的体积。 

通过一根中心螺杆9和螺母，将空滤器壳体5、主滤芯6、安全滤芯8和空滤器前端盖3四者固定成整体。具体固体方式之一，中心螺杆9一端与空滤器前端盖3固定连接，所述螺母位于中心螺杆9另外一端，螺母包含锁固安全滤芯8的紧固螺母10和锁固主滤芯6的蝶形螺母11及盖形螺母12。 

出气口1的壁上开设有传感器接口2，该接口设计为标准化的压力传感器的接口，用于连接传感器，便于检测空滤器工作压力状态。 

空滤器壳体5上设有4个安装支耳4，均布在四周，用于空滤器的装配连接。 

空滤器工作过程：外界空气通过进气口7后，将依次通过主滤芯6和安全滤芯8。主滤芯6为空滤器主要工作部件，其主要作用是过滤空气中的各种杂质，保证进入发动机的空气的清洁度，安全滤芯7为空滤器的第二重保护，其作用为在主滤芯失效后仍能保证进入发动机的空气清洁度。最后，清洁空气由出气口1进入发动机进气管、道。 

采用本实用新型后，空滤器进气口设计有70°的V型斜面接口，降低进气阻力；可用V型卡箍直接连接进气管道，使与空滤器连接更加简便。采用主滤芯和安全滤芯双重滤芯设计，即使在主滤芯损坏后，安全滤芯仍能保证发动机正常运行。采用无后盖设计，利用主滤芯的后端作为空滤器后端的密封部件，这样不仅使空滤器的结构更加紧凑可靠，而且有效的减小空滤器的体积。在出气口设计有标准化的压力传感器接口，用于连接传感器，便于检测空滤器工作压力状态。 

Claims (4)

1.一种新型横置空滤器总成，包括空滤器壳体(5)、空滤器前端盖（3）、主滤芯（6）、出气口（1）和进气口（7），其中：进气口(7)与空滤器壳体(5)壁上的开口相接，空滤器壳体(5)与空滤器前端盖(3)相扣合，主滤芯(6)位于空滤器壳体(5)与空滤器前端盖(3)所形成的内腔中，空滤器前端盖(3)和出气口 (1)相连，其特征在于：所述进气口（7）的敞口端部设有V型斜面接口（7-1）；

主滤芯（6）内腔中设置有安全滤芯（8），主滤芯（6）的后端作为空滤器的后端盖，通过一根中心螺杆（9）和螺母，将空滤器壳体(5)、主滤芯（6）、安全滤芯（8）和空滤器前端盖（3）四者固定成整体。

2.根据权利要求1所述的新型横置空滤器总成，其特征在于：所述中心螺杆（9）一端与空滤器前端盖（3）固定连接，所述螺母位于中心螺杆（9）另外一端，螺母包含锁固安全滤芯（8）的紧固螺母（10）和锁固主滤芯（6）的蝶形螺母（11）及盖形螺母（12）。

3.根据权利要求1所述的新型横置空滤器总成，其特征在于：所述出气口（1）的壁上开设有传感器接口（2）。

4.根据权利要求1至3中任何一项所述的新型横置空滤器总成，其特征在于：所述空滤器壳体（5）上设有4个安装支耳（4）。

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