CN203345881U - 电梯轿底缓冲制停装置 - Google Patents
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Abstract
电梯轿底缓冲制停装置，轿厢底梁下表面通过螺栓固定连接着制停上梁和制停下梁，制停上梁和制停下梁之间的螺杆上贯穿有弹簧；制停上梁和制停下梁的两端的前后壁相向延伸，分别与制停上梁和制停下梁的底面形成上凹槽和下凹槽；上凹槽和下凹槽上下垂直，上下中心线上设有导轨；上凹槽内设有沿导轨对称的两个上锲块，上锲块从底部到顶部向着中心倾斜，形成梯形缺口，倾斜面上设有金属滚轮；下凹槽内设有沿导轨对称的两个下锲块，下锲块的底部外侧通过复位弹簧连接下凹槽的侧壁。本实用新型，结构紧凑，通过将震动传递到导轨，减轻轿厢内的震感，缓冲制停，延长制停装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯轿底缓冲制停装置，它是一种安装固定在电梯轿厢底部的，起到制停作用的装置，属于电梯领域。
背景技术
随着城市化建设，高楼的建设越来越普遍，国家工程建设标准强制性条文的第4.1.6条规定，七层及以上住宅或住户入口层楼面距室外设计地面的高度超过16M以上的住宅必须设置电梯，所以，电梯逐渐走进人们的生活。近年来，电梯事故时有发生，给人身安全造成很大的伤害，一次次地给人们敲响警钟，要注意电梯安全。电梯墩底故障是常见的一种电梯故障，电梯停靠时，轿厢底梁撞击缓冲器，轿厢底梁与缓冲器的撞击部位通常位于轿厢底梁中部，轿厢底梁中部为平整面，冲击力很大，会产生很大的震动，给电梯轿厢内的人带来很大的震感，同时，大大缩短电梯的寿命，甚至导致坠梯，存在很大的安全隐患。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种电梯轿底缓冲制停装置，本缓冲制停装置能够将电梯停靠时的冲击力，通过导轨释放出去，减轻轿厢的震动程度。
电梯轿底缓冲制停装置，包括轿厢底梁，轿厢底梁下表面通过螺栓固定连接着制停上梁和制停下梁，制停上梁和制停下梁之间的螺杆上贯穿有弹簧，弹簧将制停上梁和制停下梁垂直支撑分开。
所述制停上梁和制停下梁呈开口相对的“凹”字形。
所述制停上梁和制停下梁的两端的前后壁相向延伸，分别与制停上梁和制停下梁的底面形成上凹槽和下凹槽。
所述上凹槽和下凹槽上下垂直，上下中心线上设有导轨。
所述上凹槽内设有沿导轨对称的两个上锲块，上锲块从底部到顶部向着中心倾斜，形成梯形缺口，倾斜面上设有金属滚轮。
所述下凹槽内设有沿导轨对称的两个下锲块，下锲块的底部外侧通过复位弹簧连接下凹槽的侧壁，下锲块靠近导轨侧为竖直平面，外侧从底部到顶部直线倾斜，下锲块可以卡接到上锲块间的梯形缺口中。
所述复位弹簧水平设置，一端与下凹槽内壁固定，另一端与下锲块固定。
本实用新型，结构紧凑，安装方便，在电梯墩底时可自动将冲击力传到电梯导轨上，并有效制停轿厢，减轻轿厢的震动。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，
图2是图1的A向制停前的状态视图，
图3是图1的A向制停后的状态视图，
附图标记列表：1—轿厢底梁，2—制停上梁，3—制停下梁，4—上凹槽，5—下凹槽，6—螺栓，6-1—螺杆，7—弹簧，8—导轨，9—下锲块，10—金属滚轮，11—复位弹簧，12—上锲块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型。应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
结合附图可见，本电梯轿底缓冲制停装置，包括轿厢底梁1，轿厢底梁1下表面通过螺栓6固定连接着制停上梁2和制停下梁3，制停上梁2和制停下梁3之间的螺杆6-1上贯穿有弹簧7，弹簧7将制停上梁2和制停下梁3垂直支撑分开；制停上梁2和制停下梁3呈开口相对的“凹”字形；制停上梁2和制停下梁3的两端的前后壁相向延伸，分别与制停上梁2和制停下梁3的底面形成上凹槽4和下凹槽5；上凹槽4和下凹槽5上下垂直，上下中心线上设有导轨8；上凹槽4内设有沿导轨8对称的两个上锲块12，上锲块12从底部到顶部向着中心倾斜，形成梯形缺口，倾斜面上设有金属滚轮10；下凹槽5内设有沿导轨对称的两个下锲块9，下锲块9的底部外侧通过复位弹簧11连接下凹槽5的侧壁，下锲块9靠近导轨8侧为竖直平面，外侧从底部到顶部直线倾斜，下锲块9可以卡接到上锲块12间的梯形缺口中；复位弹簧11水平设置，一端与下凹槽5内壁固定，另一端与下锲块9固定。
本实用新型，制停上梁2和制停下梁3被弹簧7支撑呈垂直上下分开，当电梯停靠时，制停下梁3首先与电梯缓冲器接触，承受向上的冲击力，制停下梁3向上移动的力，克服弹簧7的支撑力，制停下梁3向上移动的过程中，下凹槽5中的下锲块9垂直向上移动，下锲块9的顶端伸进上锲块12之间的梯形缺口中，下锲块9的斜面与金属滚轮10接触，沿上锲块12斜面运动，靠近导轨8，下锲块9向上移动过程中，受到的向着导轨8方向的挤压力会越来越大，挤压力大于复位弹簧11的拉力后，下锲块9在横向上，会对称向着导轨8移动，将导轨8挤压，产生摩擦力，将制停下梁3的震动传递给导轨8，减少制停上梁2和轿厢底梁1的震动。当电梯停靠稳定后，在弹簧作7用力下，制停上梁2和制停下梁3垂直分开，在复位弹簧11的作用下，下锲块9在横向上，向着下凹槽5的侧壁移动，恢复原位。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
Claims (7)
1.电梯轿底缓冲制停装置，其特征是包括轿厢底梁，轿厢底梁下表面通过螺栓固定连接着制停上梁和制停下梁，制停上梁和制停下梁之间的螺杆上贯穿有弹簧，弹簧将制停上梁和制停下梁垂直支撑分开。
2. 根据权利要求1所述的电梯轿底缓冲制停装置，其特征是所述制停上梁和制停下梁呈开口相对的“凹”字形。
3.根据权利要求2所述的电梯轿底缓冲制停装置，其特征是所述制停上梁和制停下梁的两端的前后壁相向延伸，分别与制停上梁和制停下梁的底面形成上凹槽和下凹槽。
4.根据权利要求3所述的电梯轿底缓冲制停装置，其特征是所述上凹槽和下凹槽上下垂直，上下中心线上设有导轨。
5.根据权利要求4所述的电梯轿底缓冲制停装置，其特征是所述上凹槽内设有沿导轨对称的两个上锲块，上锲块从底部到顶部向着中心倾斜，形成梯形缺口，倾斜面上设有金属滚轮。
6.根据权利要求4所述的电梯轿底缓冲制停装置，其特征是所述下凹槽内设有沿导轨对称的两个下锲块，下锲块的底部外侧通过复位弹簧连接下凹槽的侧壁，下锲块靠近导轨侧为竖直平面，外侧从底部到顶部直线倾斜，下锲块可以卡接到上锲块间的梯形缺口中。
7.根据权利要求6所述的电梯轿底缓冲制停装置，其特征是所述复位弹簧水平设置，一端与下凹槽内壁固定，另一端与下锲块固定。
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| CN 201320340048 CN203345881U (zh) | 2013-06-14 | 2013-06-14 | 电梯轿底缓冲制停装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104444699A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-03-25 | 布劳恩电梯有限公司 | 一种轿底减震机构和安装有减震机构的轿厢 |
| CN106627684A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-05-10 | 无锡市富能金属制品有限公司 | 一种具有减震功能的铜带运输推车 |
| CN111573469A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-08-25 | 芜湖职业技术学院 | 一种升降电梯制动装置 |
| CN115258875A (zh) * | 2022-07-25 | 2022-11-01 | 苏州德奥电梯有限公司 | 一种电梯安全钳及使用方法 |
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- 2013-06-14 CN CN 201320340048 patent/CN203345881U/zh not_active Expired - Fee Related
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