CN203344938U - 电动汽车刹车助力真空度控制装置 - Google Patents

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方谊茂
洪青
许原源
田崇峰
洪良安
杨杭旭
刘冬梅
张正中
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Abstract

本实用新型涉及电动汽车刹车助力真空度控制装置。包括连接在真空罐上的压力传感器，压力传感器外接真空度控制器，真空度控制器连接真空泵电机并连接电源。本实用新型采用压力传感器检测真空罐内负压，把真空罐负压0—-100Kp负压压力信号转换为5—0V电压信号，真空度控制器检测电压信号，根据车辆实际需求设定真空罐内负压值范围，真空度控制器直接控制真空泵电机工作和停止，通过无触点控制，提高产品可靠性和使用寿命；经检测寿命100万次以上，最低满足50万公里，安全系数显著提高。

Description

电动汽车刹车助力真空度控制装置
技术领域
本实用新型涉及电动汽车刹车助力真空度控制装置，属于刹车装置技术领域。 
背景技术
现在市场上的电动汽车是采用负压压力检测真空罐内负压值，压力开关控制继电器线圈，当负压高于设定值时压力开关闭合，继电器线圈得电吸合通过继电器触点控制真空泵工作，从而达到真空泵抽负压的作用，当抽到真空罐内负压低于压力开关下限时压力开关断开，真空泵停止工作，通过负压压力开关检测真空罐内负压控制罐内负压值，罐内负压提供给刹车助力。 
上述结构存在以下缺点：一般压力开关寿命10万次，继电器K1寿命10万次，德国海拉计算过乘用车城市工况每公里刹车4次，高速路况0.49（按0.5计算）次，综合平均我们安每公里刹车2次，则5万公里以后就存在安全隐患；为了有人设置两套压力开关，但其也最高在10万公里以后就存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种能具有较长使用寿命的电动汽车刹车助力真空度控制装置。 
为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型包括连接在真空罐上的压力传感器，压力传感器外接真空度控制器，真空度控制器连接真空泵电机并连接电源。
所述真空罐内设置多个压力传感器，各压力传感器均连接在真空度传感器上。
本实用新型的优点是：本实用新型采用压力传感器检测真空罐内负压，把真空罐负压0—-100Kp负压压力信号转换为5 — 0V电压信号，真空度控制器检测电压信号，根据车辆实际需求设定真空罐内负压值范围，真空度控制器直接控制真空泵电机工作和停止，通过无触点控制，提高产品可靠性和使用寿命；经检测寿命100万次以上，最低满足50万公里，安全系数显著提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 
图2、3为现有技术控制装置的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型通过压力传感器检测真空罐内气压，然后将其转换为5-0V电信号，真空度控制器根据检测到的信号控制真空泵的工作状态，如需抽气，则真空泵工作通过气管对真空罐气压进行抽真空直至符合要求。 
本实用新型为了更加准确的检测到真空罐内气压，可在真空罐内设置多个压力传感器，各压力传感器均可将检测到的压力信号传输至真空度控制器，真空度控制器可取平均值，以控制真空泵的工作状态。

Claims (2)

1.电动汽车刹车助力真空度控制装置，其特征在于，包括连接在真空罐上的压力传感器，压力传感器外接真空度控制器，真空度控制器连接真空泵电机并连接电源。
2.根据权利要求1所述的电动汽车刹车助力真空度控制装置，其特征在于，所述真空罐内设置多个压力传感器，各压力传感器均连接在真空度传感器上。
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