CN203344662U - 用于识别汽车轮胎压力监测系统中压力传感器位置的系统及汽车轮胎压力监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于识别汽车轮胎压力监测系统中压力传感器位置的系统及汽车轮胎压力监测系统，该汽车中各轮胎上都配置有用于监测轮胎压力的胎压传感器。该系统包括多个采集模块和判断模块。采集模块分别采集汽车的方向盘转向角信号、由各车轮胎压传感器传送的车轮加速度、所述汽车的刹车信号及车辆加速度信号、采集各车轮胎压传感器传送的车轮压力；判断模块依据所采集的信号确定出传感器位于哪个车轮。本实用新型所述的系统，可以尽可能少的部件确定出胎压传感器位于车辆的哪个车轮。
Description
技术领域
本发明涉及汽车轮胎压力监测，尤其涉及汽车轮胎压力监测中对传感器位置的识别。
背景技术
汽车行驶中胎压过高，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，也会影响汽车的稳定性和乘坐的舒适性，而且还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此带来危害。
因此，近年来，业界开始在汽车上应用胎压监测系统，以监测汽车轮胎的压力。
目前的轮胎压力监测系统（TPMS）大致有两种，一种是单向TPMS，一种是双向TPMS。单向TPMS借助单独的工具定位传感器位置，即识别出传感器是装设在哪个轮胎上。双向TPMS通过增加天线实现传感器和控制器之间的双向通信，并自动地识别传感器的位置。
发明内容
本发明提供一种用于识别汽车轮胎压力监测系统中压力传感器位置的系统，该汽车中各轮胎上都配置有用于监测轮胎压力的胎压传感器，该系统包括：
第一采集模块，用于采集所述汽车的方向盘转向角信号，并在采集到所述转向角信号时采集由各车轮胎压传感器传送的车轮加速度信号；
第二采集模块，用于采集所述汽车的刹车信号及安全气囊控制器发出的车辆加速度信号，并在采集到所述汽车的刹车信号和车辆加速度信号两者的情况下时，采集各车轮胎压传感器所传送的车轮的压力；以及
判断模块，其分别与第一采集模块和第二集模块电性连接，并依据由第一采集模块所采集的方向盘转向角信号判断所述汽车左转还是右转，在左转的情况下，确定传送出车轮加速度信号中表征较小加速度的胎压传感器位于车辆左轮，在右转的情况下，确定传送出车轮加速度信号中表征较大加速度的胎压传感器位于车辆右轮；在第二采集模块采集到刹车信号且采集到的车辆加速度信号为负时，依据该第二采集模块所采集的车轮压力确定传送出压力信号中表征较大压力的胎压传感器位于车辆前轮，传送出压力信号中表征较小压力的胎压传感器位于车辆后轮。
根据本发明所述的系统，可以尽可能少的部件确定出胎压传感器位于车辆的哪个车轮。
本发明还提供一种汽车轮胎压力监测系统，其包括如上所述的识别汽车轮胎压力监测系统中压力传感器位置的系统。
附图说明
图1是按照本发明的一个实施例的用于识别汽车轮胎压力监测系统中压力传感器位置的系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，详细阐述本发明具体实施方式。
图1是按照本发明的一个实施例的识别汽车轮胎压力监测系统中压力传感器位置的系统的结构示意图，其中汽车各轮胎上都配置有用于监测轮胎压力的胎压传感器。该系统包括第一采集模块101，第二采集模块102、第三采集模块103、第四采集模块104、判断模块100、第一验证模块201和第二验证模块202；其中，第三采集模块103、第四采集模块104、第一验证模块201和第二验证模块202是可选部件。
第一采集模块101采集汽车的方向盘转向角信号，并在采集到转向角信号时，进一步采集由各车轮胎压传感器传送的车轮加速度。第二采集模块102采集汽车的刹车信号以及安全气囊控制器发出的车辆加速度信号，并在采集到所述汽车的刹车信号且所采集的加速度信号为负时，采集各车轮胎压传感器所传送的车轮压力。判断模块100分别与第一采集模块101和第二采集模块102电性连接。判断模块100依据第一采集模块101采集的方向盘转向角信号判断汽车左转还是右转，在左转的情况下，判断模块100可确定，在所采集的车轮加速信号中，传送较小车轮加速度的胎压传感器位于车辆左轮，在右转的情况下，判断模块100可确定，在所采集的车轮加速信号中，传送较大车轮加速度的胎压传感器位于车辆右轮。判断模块100在第二采集模块102采集到汽车的刹车信号且车辆加速度信号为负时，依据第二采集模块102采集的车轮压力，可确定传送出压力信号中表征较大压力的胎压传感器位于车辆前轮，而传送出压力信号中表征较小压力的胎压传感器位于车辆后轮。
基于方向盘转向角信号确定汽车左转还是右转，进而根据车轮胎压传感器的传送的车轮加速度信号表征的加速度大小判断出位于左轮的胎压传感器和位于右轮的胎压传感器。具体地，如果确定汽车左转，则表征加速度小的加速度信号来自左轮，由此也确定出安装在左轮上的胎压传感器。基于汽车的刹车信号及车辆加速度信号，并结合第二采集模块102采集的车轮压力，可确定传送出压力增大的压力信号的压力创感器位于汽车前轮。
上述判断的过程中，还可利用轮速信号验证车子是否是转弯，利用车速信号验证车子是否刹车。具体地，在第一采集模块101工作时，第三采集模块103采集四个车轮的轮速信号，这些轮速信号传输到第一验证模块201。第一验证模块201在从第一采集模块101接收到转向角信号表明汽车左转，而第三采集模块103采集的轮速信号表明汽车左侧轮胎速度较小时，则表明汽车的确左转，验证通过；第一验证模块201在从第一采集模块101接收到转向角信号表明汽车右转，而第三采集模块103采集的轮速信号表明汽车右侧轮胎速度较小时，则表明汽车的确右转，验证通过。第四采集模块104采集车速信号，第二验证模块202接收到第二采集模块102采集到刹车信号，而同时第四采集模块104采集的车速信号表明汽车速度减小，由此表明汽车的确在减速，从而验证通过。可选地，可采用驾驶者是否踩下油门踏板的信号来验证先前对前后轮的判断是否准确，具体地说，在车辆行驶过程中，采集到油门踏板被踩下的信号时，如果胎压传感器所传送的压力中较小压力来自于判断出的前轮轮胎上的传感器，则表明判断准确。
以上各示例中，可选地，可通过一报警模块在验证未通过的情况下发出警示信号。
本发明所述的系统例如可实现在汽车的现有控制器中，也可单独实现为控制部件。本发明所述的方向盘转向角信号、刹车信号、车速信号及轮速信号均为现有汽车上的常规信号，因此，根据本发明的系统来识别汽车轮胎压力监测系统中压力传感器的位置时可以尽可能少地增加额外部件，节省了汽车的设计成本，有较大实用价值。
Claims (4)
1.一种用于识别汽车轮胎压力监测系统中压力传感器位置的系统，该汽车中各轮胎上都配置有用于监测轮胎压力的胎压传感器，其特征在于，所述系统包括：
第一采集模块，用于采集所述汽车的方向盘转向角信号，并在采集到所述转向角信号时采集由各车轮胎压传感器传送的车轮加速度信号；
第二采集模块，用于采集所述汽车的刹车信号及安全气囊控制器发出的车辆加速度信号，并在采集到刹车信号和车辆加速度信号两者的情况下，采集各车轮胎压传感器所传送的车轮的压力；以及
判断模块，其分别与第一采集模块和第二集模块电性连接，并依据由第一采集模块所采集的方向盘转向角信号判断所述汽车左转还是右转，在左转的情况下，确定传送出车轮加速度信号中表征较小加速度的胎压传感器位于车辆左轮，在右转的情况下，确定传送出车轮加速度信号中表征较大加速度的胎压传感器位于车辆右轮；在第二采集模块采集到刹车信号且采集到的车辆加速度信号为负时，依据该第二采集模块所采集的车轮压力确定传送出压力信号中表征较大压力的胎压传感器位于车辆前轮，传送出压力信号中表征较小压力的胎压传感器位于车辆后轮。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
第三采集模块，用于采集车辆的四个车轮的轮速信号；
第一验证模块，其分别与所述第一采集模块、第二采集模块和第三采集模块电性连接，验证模块在第一采集模块传输的转向角信号表征汽车左转的情况下，确定轮速信号中表征车轮速度较小的信号是否为汽车左轮的轮速信号，如是则验证通过，验证模块在第一采集模块传输的转向角信号表征汽车右转的情况下，确定轮速信号中表征车轮速度较小的信号是否为汽车右轮的轮速信号，如是则验证通过。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
第四采集模块，用于采集车速信号；
第二验证模块，在第四采集模块采集到汽车的刹车信号时，确定所采集的车速信号是否表征汽车的速度在减小，如果是则表明所述汽车在刹车，从而验证通过。
4.一种汽车轮胎压力监测系统，其包括按照权利要求1到3中任意一项所述的识别汽车轮胎压力监测系统中压力传感器位置的系统。
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