CN203343721U - 一种用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装 - Google Patents

Abstract

一种用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，属于铁路机车检修工具技术领域，其技术方案是，它包括瓦片组、橡胶预紧圈和收紧箍，所述瓦片组中的多个瓦片均匀围绕在柴油机活塞的周围，所述橡胶预紧圈设置两个，它们分别套在瓦片组的两端，所述收紧箍套在瓦片组的中部。本实用新型将瓦片组置于活塞与机体的气缸套安装孔的孔壁之间，利用瓦片组对活塞环及活塞进行定位，使活塞与气缸套安装孔保持同轴，为新气缸套的安装创造了便利条件。使用本工装后，维修人员无需拆卸活塞连杆就可实现气缸套的更换，大大缩短了气缸套的更换时间，降低了工作人员的劳动强度。

Description

一种用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于更换240柴油机气缸套、活塞环的专用工具，属于铁路机车检修工具技术领域。

背景技术

我国铁路上使用的大功率内燃机车大部分都采用240柴油机，柴油机气缸套工作环境恶劣，属于需要经常更换的易磨损部件。由于柴油机的活塞离开气缸套支撑后不能与机体上的气缸套安装孔保持同轴，同时活塞环在张力作用下自然张开，给新气缸套的安装造成了极大的困难，因此，更换气缸套时一般都是先将活塞连杆拆除再拆旧气缸套，待装上新气缸套后再复装活塞连杆。因受柴油机安装空间的限制，在车上拆装活塞连杆非常困难，特别是东风4D型机车柴油机，由于其观察孔低于机车走板，活塞连杆更是难以拆卸，更换气缸套时需要吊装柴油机，这样就大大增加了更换气缸套的劳动强度，降低了工作效率（更换缸套大约需要700多个工时才能完成），同时也增加了机车的停机时间和检修费用，影响了机车的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，以降低工人的劳动强度，缩短机车的库停时间。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，构成中包括瓦片组、橡胶预紧圈和收紧箍，所述瓦片组中的多个瓦片均匀围绕在柴油机活塞的周围，所述橡胶预紧圈设置两个，它们分别套在瓦片组的两端，所述收紧箍套在瓦片组的中部。

上述用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，所述收紧箍包括钢带、锁扣压指和U型卡扣，所述钢带绕在瓦片组中部，其一端设置有向外弯折成90度的挂钩，另一端固定有与活塞的轴线平行的锁扣固定轴，所述锁扣压指的一端通过锁扣固定轴与钢带转动连接，所述U型卡扣套在钢带端部的挂钩上，其两臂端部通过平行于锁扣固定轴的锁扣移动轴与U型卡扣中部铰接，在U型卡扣的中部设置有调节螺钉，所述调节螺钉的前端顶在钢带端部的挂钩上。

上述用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，所述瓦片组的两端设置有与两个橡胶预紧圈相对应的定位环槽。

上述用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，所述瓦片组与气缸套相对的一端外侧设置有环形凸缘，所述环形凸缘的外径与机体上的气缸套安装孔的内径相匹配。

上述用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，所述瓦片组所包含的瓦片数量为四个，它们的大小和形状相同。

本实用新型将瓦片组置于活塞与机体的气缸套安装孔的孔壁之间，利用瓦片组收紧活塞环并对活塞进行定位，使活塞与气缸套安装孔保持同轴，为新气缸套的安装创造了便利条件。使用本工装后，维修人员无需拆卸活塞连杆就可实现气缸套的更换，大大缩短了气缸套的更换时间，降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中各标号清单为：1、瓦片组，2、橡胶预紧圈，3、钢带,4、锁扣压指，5、锁扣移动轴，6、锁扣固定轴，7、U型卡扣，8、调节螺钉，9、气缸套，10、活塞，11、活塞环，12、机体，13、活塞连杆。

具体实施方式

参看图1，本实用新型包括瓦片组1、橡胶预紧圈2和收紧箍，其中收紧箍由钢带3、锁扣压指4、锁扣移动轴5、锁扣固定轴6、U型卡扣7和调节螺钉8组成。

瓦片组1包括四个相同的瓦片，其材质为球墨铸铁，瓦片内壁光洁度要求为▽7至▽10之间，内壁的半径与活塞外径相同，瓦片外壁上端外侧有沿（凸缘），瓦片组1两端各有一道橡胶预紧圈定位环槽。收紧箍的钢带3一端弯折90度并与U型卡扣7底部的调节螺钉8的前端面接触，另一端安装有锁扣固定轴6，锁扣移动轴5、U型卡扣7和调节螺钉8。橡胶预紧圈2的材质为耐油硅橡胶，尺寸为Ф240mm×Ф8mm。

使用此工具在不用整体吊装柴油机且不用拆卸活塞连杆的情况下，便可快速，安全、可靠地更换240柴油机气缸套及活塞环，并能保证其检修后的质量，降低工人劳动强度，缩短机车库停时间，提高机车运用效率。

本实用新型的工作过程如下： 

首先，拆下气缸盖，把活塞10盘至最高点，吊出旧气缸套9，拆下所有旧活塞环11并清洗活塞顶部及环槽，安装上新活塞环11，支住活塞10使其与气缸套安装孔保持同轴，用橡胶预紧圈2套住瓦片组1并使两个橡胶预紧圈2与最上最下两个活塞环11高度相同，再使用钢带3一端的U型卡扣7扣住钢带3另一端的挂钩，并将钢带3套在瓦片组1中部，扳动锁扣压指4锁紧后调整调节螺钉8使瓦片组1紧贴活塞外壁，然后取下两道橡胶预紧圈2。吊装新气缸套9对正活塞10后缓缓装入机体12，本实用新型的所有部件随新气缸套9一起进入机体内，新气缸套9安装到位后从机体观察孔内分别取出本实用新型的各部件，恢复柴油机其它各部件，最终实现气缸套的更换。

Claims (5)

1.一种用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，其特征是，它包括瓦片组（1）、橡胶预紧圈（2）和收紧箍，所述瓦片组（1）中的多个瓦片均匀围绕在柴油机活塞（10）的周围，所述橡胶预紧圈（2）设置两个，它们分别套在瓦片组（1）的两端，所述收紧箍套在瓦片组（1）的中部。

2.根据权利要求1所述的一种用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，其特征是，所述收紧箍包括钢带（3）、锁扣压指（4）和U型卡扣（7），所述钢带（3）绕在瓦片组（1）中部，其一端设置有向外弯折成90度的挂钩，另一端固定有与活塞（10）的轴线平行的锁扣固定轴（6），所述锁扣压指（4）的一端通过锁扣固定轴（6）与钢带（3）转动连接，所述U型卡扣（7）套在钢带（3）端部的挂钩上，其两臂端部通过平行于锁扣固定轴（6）的锁扣移动轴（5）与U型卡扣（7）中部铰接，在U型卡扣（7）的中部设置有调节螺钉（8），所述调节螺钉（8）的前端顶在钢带（3）端部的挂钩上。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，其特征是，所述瓦片组（1）的两端设置有与两个橡胶预紧圈（2）相对应的定位环槽。

4.根据权利要求3所述的一种用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，其特征是，所述瓦片组（1）与气缸套（9）相对的一端外侧设置有环形凸缘，所述环形凸缘的外径与机体（12）上的气缸套安装孔的内径相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种用于更换柴油机气缸套和活塞环的工装，其特征是，所述瓦片组（1）所包含的瓦片数量为四个，它们的大小和形状相同。

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